火星被認(rèn)為是太陽系中最有可能存在地外生命的行星，對人類來說充滿著神秘和期待，為更進(jìn)一步探索火星，美國宇航局于2011年發(fā)射了火星探測器，該探測器經(jīng)過長途跋涉成功被火星捕獲。已知探測器在距火星表面高處的圓軌道上運行的周期為，變軌后在距火星表面高處的圓軌道上運行的周期為，已知引力常量為G，根據(jù)以上信息下列物理量中不能求出的是（ ）

A.火星的公轉(zhuǎn)周期

B.火星的平均密度

C.火星表面的重力加速度

D.火星的第一宇宙速度

如圖所示，一對間距可變的平行金屬板C、D水平放置，兩板間有垂直于紙面向里的勻強磁場B。兩板通過滑動變阻器與鉛蓄電池相連，這種鉛蓄電池能快速轉(zhuǎn)換到“逆變”狀態(tài)，即外界電壓過低時能向外界提供一定的供電電壓，當(dāng)外界電壓超過某一限定值時可轉(zhuǎn)換為充電狀態(tài)，閉合開關(guān)S后，有一束不計重力的帶正電粒子從左側(cè)以一定的速度射入兩板間恰能做直線運動，現(xiàn)對入射粒子或?qū)ρb置進(jìn)行調(diào)整，則下列有關(guān)描述正確的是（ ）

A.若僅將帶正電的粒子換長帶負(fù)電的粒子，也能直線通過

B.若只增大兩板間距到一定程度時可使鉛蓄電池處于充電狀態(tài)

C.若將滑動變阻器觸頭P向a端滑動，可提高C板的電勢

D.若只減小入射粒子的速度，可使鉛蓄電池處于充電狀態(tài)

如圖所示為實驗室電磁炮的模型圖，在傾角的絕緣斜面上固定兩條不計電阻，寬的平行金屬導(dǎo)軌。導(dǎo)軌處在垂直斜面向下的勻強磁場中。導(dǎo)軌下端接有電動勢，內(nèi)阻的電源，滑動變阻器的阻值變化范圍為，允許通過的最大電流為。導(dǎo)軌上放置一（連同金屬桿PQ）質(zhì)量的電磁炮，金屬桿PQ垂直兩金屬導(dǎo)軌放置，金屬桿電阻，與導(dǎo)軌間動摩擦因數(shù)為，設(shè)最大靜摩擦等于滑動摩擦力。閉合開關(guān)S使電磁炮在斜面上靜止，則變阻器連入電路的阻值可能是（取，）（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，在傾角為的粗糙斜面上放置與輕彈簧相連的物體A，彈簧另一端通過輕繩連接到輕質(zhì)定滑輪Q上，三個物體B、C、D通過繞過定滑輪Q的輕繩相連而處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)將物體D從C的下端取下掛在B上，松手后物體A扔處于靜止?fàn)顟B(tài)，若不計輪軸與滑輪.繩與滑輪間的摩擦，則下列有關(guān)描述正確的是（ ）

A.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時，物體A所受的摩擦力減小了

B.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時，彈簧的形變量減小了

C.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時，地面對斜面體的支持力減小了

D.物體D掛在物體B下面比D掛在C下面時，地面對斜面體有向左的摩擦力

如圖所示，將若干匝線圈固定在光滑絕緣桿上，另一個金屬環(huán) 套在桿上與線圈共軸，當(dāng)合上開關(guān)時線圈中產(chǎn)生磁場，金屬環(huán)就可被加速彈射出去�，F(xiàn)在線圈左側(cè)同一位置處，先后放置形狀.大小相同的銅環(huán)和鋁環(huán)（兩環(huán)分別用橫截面積相等的銅和鋁導(dǎo)線制成），且鋁的電阻率大于銅的電阻率，閉合開關(guān)S的瞬間，下列描述正確的是（ ）

A.從左側(cè)看環(huán)中感應(yīng)電流沿順時針方向

B.線圈沿軸向有伸長的趨勢

C.銅環(huán)受到的安培力大于鋁環(huán)受到的安培力

D.若金屬環(huán)出現(xiàn)斷裂，不會影響其向左彈射

小汽車越壕溝比賽項目中駕駛員駕駛汽車從較高的平臺上水平飛出，在空中運動一段時間后成功越過壕溝，在地面上滑行一段距離后停止。一頻閃照相機記錄了汽車在空中的部分位置和地面上運動至停下的位置，攝影師將其按比例印在同一張有正方形方格的照片上，如圖所示。已知車長，相鄰兩次曝光時間相等，汽車飛離平臺立即關(guān)閉發(fā)動機。圖中最后兩張照片有重疊不太清晰，若忽略空氣阻力，取，由圖可知平臺離地面的高度為 。若汽車著地瞬間豎直分速度立即減為零，水平分速度不受影響，則汽車與水平地面間的動摩擦因數(shù)為 。（保留兩位小數(shù)）

學(xué)習(xí)了“測量電源的電動勢和內(nèi)阻”后，物理課外活動小組自制了一個西紅柿電池組，設(shè)計了如圖所示的實驗電路測定電流表的內(nèi)阻，并用多種方法測量該電池組的電動勢與內(nèi)阻，請協(xié)助完成實驗。

（1）閉合開關(guān)和，調(diào)節(jié)電阻箱并記錄電阻箱的示數(shù)R、電流表（靈敏）的示數(shù)和電壓表的示數(shù)，由此可知電流表的電阻為 （用上述量表示）。

（2）閉合開關(guān)調(diào)節(jié)R，僅讀出電流I和電壓U，并測出多組數(shù)據(jù)，作出圖線可得出電池組的電動勢和內(nèi)阻，此種辦法測量的電動勢與真實值相比 （填“偏大”或“相等”），內(nèi)阻的測量值與真實值相比 （填“偏大”“偏小”或“相等”）。

（3）斷開閉合，僅由多組電流表示數(shù)I和電阻箱的示數(shù)R，運用實驗數(shù)據(jù)作出圖線為一條傾斜的直線，且該直線的斜率為k，縱截距為b，則該電池組的電動勢為 ，內(nèi)阻為 （用k、b、表示）。

如圖所示，某時刻質(zhì)量為的人站在的小車上，推著的鐵箱一起以速度在水平地面沿直線運動到A點時，該人迅速將鐵箱推出，推出后人和車剛好停在A點，鐵箱則向右運動到距A點的豎直墻壁時與之發(fā)生碰撞而被彈回，彈回時的速度大小是碰撞前的二分之一，當(dāng)鐵箱回到A點時被人接住，人.小車和鐵箱一起向左運動，已知小車、鐵箱受到的摩擦力均為地面壓力的倍，重力加速度，求：

（1）人推出鐵箱時對鐵箱所做的功；

（2）人.小車和鐵箱停止運動時距A點的距離。

如圖所示，一根輕彈簧左端固定于豎直墻上，右端被質(zhì)量可視為質(zhì)點的小物塊壓縮而處于靜止?fàn)顟B(tài)，且彈簧與物塊不栓接，彈簧原長小于光滑平臺的長度。在平臺的右端有一傳送帶，AB長，物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)，與傳送帶相鄰的粗糙水平面BC長，它與物塊間的動摩擦因數(shù)，在C點右側(cè)有一半徑為R的光滑豎直圓弧與BC平滑連接，圓弧對應(yīng)的圓心角為，在圓弧的最高點F處有一固定擋板，物塊撞上擋板后會以原速率反彈回來。若傳送帶以的速率順時針轉(zhuǎn)動，不考慮物塊滑上和滑下傳送帶的機械能損失。當(dāng)彈簧儲存的能量全部釋放時，小物塊恰能滑到與圓心等高的E點，取。

（1）求右側(cè)圓弧的軌道半徑為R；

（2）求小物塊最終停下時與C點的距離；

（3）若傳送帶的速度大小可調(diào)，欲使小物塊與擋板只碰一次，且碰后不脫離軌道，求傳送帶速度的可調(diào)節(jié)范圍。

下列說法中正確的是

A.溫度升高，分子熱運動的平均動能增大，但并非每個分子的速率都增大

B.物體吸收熱量時其內(nèi)能不一定增大

C.對于一定量的理想氣體，在分子平均動能不變時，分子間的平均距離減小則壓強也減小

D.溫度高的理想氣體，分子運動劇烈，因此其內(nèi)能大于溫度低的理想氣體

E.一定量的理想氣體在某過程中從外界吸熱并對外界做功，則氣體的溫度升高密度減小