放寒假了，小張，小王和小李出去旅游了一番，小張去海南島呼吸新鮮空氣，小王去抱犢寨爬了趟山，小李去哈爾濱看冰雕了．當(dāng)他們?cè)诼糜尉包c(diǎn)隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則(    )

A. 小張的角速度最大、小李的線速度最小

B. 小李的角速度最小、小張的線速度最大

C. 三個(gè)人的角速度、周期和線速度都相等

D. 三個(gè)人的角速度、周期一樣，小李的線速度最小

井蛙老師以v0的速度豎直向上扔出一粉筆頭，若粉筆頭運(yùn)動(dòng)過程中受到的空氣阻力與其速率成正比，粉筆頭運(yùn)動(dòng)的速率隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，再落回地面，落地速率為 v1，下列說法中正確的是（ ）

A. 粉筆頭上升過程中的平均速度大于

B. 粉筆頭下降過程中的平均速度小于

C. 粉筆頭扔時(shí)的加速度值最大，到達(dá)最高點(diǎn)的加速度值為 0

D. 粉筆頭的加速度在上升過程中逐漸減小，在下降過程中也逐漸減小

某變速箱中有甲、乙、丙三個(gè)齒輪，如圖所示，其半徑分別為r1、r2、r3，若甲輪的角速度為ω，則丙輪邊緣上某點(diǎn)的向心加速度為(　　)

A ． B． C． D．

如圖質(zhì)量為m的小球用水平彈簧系住，并用傾角為37°的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度為g．當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小球的加速度大小為（ ）

A. 大小為0

B. 大小為0.75g

C. 大小為g

D. 大小為1.25g

關(guān)于向心力和向心加速度的說法中，錯(cuò)誤的是（ ）

A. 做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體其向心力是變化的

B. 向心力是一定是物體所受的合力

C. 因向心加速度指向圓心，且與線速度方向垂直，所以它不能改變線速度的大小

D. 向心加速度是描述線速度方向變化快慢的物理量

如圖所示，水平桌面上疊放著A、B兩物體，B物體受力F作用，A、B一起相對(duì)地面向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則B物體的受力個(gè)數(shù)為 (　　)

A. 4

B. 5

C. 6　　　　 　

D. 7

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道內(nèi)外軌一樣高，外軌對(duì)輪緣（如圖a所示）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力（如圖b所示）．但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和鐵輪極易受損．在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于外軌（如圖c所示）,當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，則下列說法正確的是( )

A. 當(dāng)火車的速率小于v時(shí)，火車將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)

B. 當(dāng)火車速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

C. 當(dāng)火車的速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

D. 當(dāng)火車的質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也改變

如圖所示，輕繩的一端系在質(zhì)量為m的物體上，另一端系在輕質(zhì)圓環(huán)上，圓環(huán)套在粗糙水平桿MN上，先用水平力F拉繩上一點(diǎn)，使物體處于圖中實(shí)線位置，然后改變F的大小使其緩慢下降到圖中虛線位置，圓環(huán)仍在原來的位置不動(dòng)，則在這一過程中，水平力F、環(huán)與桿的摩擦力f和環(huán)對(duì)桿的壓力N以及輕繩對(duì)環(huán)的拉力T的大小變化情況是 （ ）

A. F逐漸減小，f逐漸減小，N保持不變，T逐漸減小

B. F逐漸增大，f逐漸增大，N保持減小，T逐漸減小

C. F逐漸增大，f保持不變，N逐漸增大，T逐漸增大

D. F逐漸減小，f逐漸減小，N保持不變，T保持不變

如圖所示，固定的光滑斜面傾角為θ，質(zhì)量為m的物體在力F1 和F2 的作用下靜止在斜面上，F(xiàn)1方向水平向右，F(xiàn)2方向豎直向上．則下列關(guān)系正確的是 ( )

A.

B.

C.

D.

石塊A自塔頂自由落下s1時(shí)，石塊B自離塔頂s2處自由落下，兩石塊同時(shí)落地．則塔高為（ ）

A.

B.

C.

D.