如圖所示，一木塊放在水平桌面上，在水平方向上共受到三個(gè)力即F1、F2和摩擦力作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中F1＝10 N，F(xiàn)2＝2 N。若撤去力F2，則下列說法正確的（ ）

A. 木塊受到的一定是滑動(dòng)摩擦力

B. 木塊受到的可能是靜摩擦力

C. 木塊所受合力不可能為1N，方向向右

D. 木塊所受合力一定為零

甲、乙兩球質(zhì)量分別為m1、m2，從同一地點(diǎn)（足夠高）處同時(shí)由靜止釋放．兩球下落過程所受空氣阻力大小f僅與球的速率v2成正比，與球的質(zhì)量無關(guān)，即f=kv2（k為正的常量）．兩球的v-t圖象如圖所示．落地前，經(jīng)t0 s時(shí)間甲、乙兩球的速度都已分別達(dá)到各自的穩(wěn)定值v1、v2．則下列判斷正確的是（　�。�

A. 釋放瞬間甲球加速度較大 B. C. 甲球質(zhì)量小于乙球 D. 0-t0時(shí)間內(nèi)兩球下落的高度相等

如圖所示，光滑半球形容器固定在水平面上，O為球心，一質(zhì)量為m的小滑塊，在水平力F的作用下從半球形容器最高點(diǎn)附近緩慢下移靠近最低點(diǎn)。設(shè)滑塊所受支持力為N，則下列判斷正確的是（ ）

A. N緩慢增大 B. N大小保持不變 C. F緩慢減小 D. F緩慢增大

在靜止的小車內(nèi)，用細(xì)繩a和b系住一個(gè)小球，繩a處于斜向上的方向，拉力為Fa，繩b處于水平方向，拉力為Fb，如圖所示．現(xiàn)讓小車從靜止開始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)小球相對于車廂的位置仍保持不變，則兩根細(xì)繩的拉力變化情況是（　　）

A. Fa不變，F(xiàn)b變小 B. Fa變大，F(xiàn)b變小

C. Fa變大，F(xiàn)b變大 D. Fa變大，F(xiàn)b不變

一起重機(jī)通過一輕繩將貨物向上吊起的過程中(忽略繩子的重力和空氣阻力)，以下說法正確的是(　　)

A. 當(dāng)貨物勻速上升時(shí)，繩子對貨物的拉力與貨物對繩子的拉力是一對平衡力

B. 無論貨物怎么上升，繩子對貨物的拉力大小都等于貨物對繩子的拉力大小

C. 當(dāng)貨物減速上升時(shí)，繩子對貨物的拉力大小一定大于貨物的重力大小，此時(shí)貨物處于失重狀態(tài)

D. 當(dāng)貨物加速上升時(shí)，繩子對貨物的拉力大小一定大于貨物的重力大小，此時(shí)貨物處于超重狀態(tài)

如圖所示，當(dāng)小車水平向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊M相對靜止于車廂后豎直壁上，當(dāng)小車的加速度增大時(shí)，（ ）

A. M對車廂的壓力增大

B. M所受的靜摩擦力增大

C. M仍相對車廂靜止

D. M在豎直方向上受到的合外力為零

入冬以來，全國多地多次發(fā)生霧霾天氣，能見度不足20 m。在這樣的惡劣天氣中，甲、乙兩汽車在一條平直的單行道上，乙在前、甲在后同向行駛。某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)聽到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時(shí)開始剎車。兩輛車剎車時(shí)的v－t圖象如圖，則 （ ）

A. 若兩車發(fā)生碰撞，開始剎車時(shí)兩輛車的間距一定小于100 m

B. 若兩車發(fā)生碰撞，開始剎車時(shí)兩輛車的間距一定小于200m

C. 若兩車發(fā)生碰撞，則一定是在剎車后20 s以內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞

D. 若兩車發(fā)生碰撞，則一定是在剎車后20 s以后的某時(shí)刻發(fā)生相撞

如圖所示，質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)物體用輕桿相連置于固定斜面上，則（ ）

A. 若斜面光滑，當(dāng)m1>m2時(shí)，m1拉m2

B. 當(dāng)m1、m2靜止在斜面上時(shí)，m1與m2與桿之間可能無相互作用力

C. 當(dāng)它們共同下滑時(shí)，桿對m1的作用力可能斜向上的拉力

D. 以上說法都不正確

比較以下兩種方案，你認(rèn)為哪種方案較優(yōu)？_________在橫線上選填（“甲”或“乙”）

方案甲：采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，用彈簧測力計(jì)在水平方向上拉動(dòng)木塊作勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)滑動(dòng)摩擦力的大小就等于彈簧測力計(jì)的示數(shù)。

方案乙：采用如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)裝置，木塊置于長木板上，彈簧測力計(jì)的一端固定，另一端勾在木塊上，用力拉動(dòng)長木板運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的滑動(dòng)摩擦力的大小也等于彈簧測力計(jì)的示數(shù)。

關(guān)于這兩種方案的對比說法正確的是__________

A．甲方案中必須勻速拉動(dòng)木塊；乙方案中也要求勻速拉動(dòng)長木板

B．甲方案中必須勻速拉動(dòng)木塊；乙方案中可以變速拉動(dòng)長木板

C．甲方案中彈簧測力計(jì)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，示數(shù)還可能不穩(wěn)定，不便于讀數(shù)，操作較難保證木塊勻速運(yùn)動(dòng)；乙方案中不論長木板是否勻速運(yùn)動(dòng)，木塊相對桌面是靜止的，測力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定，便于讀數(shù)

某實(shí)驗(yàn)小組利用小車、一端帶有滑輪的導(dǎo)軌、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和幾個(gè)已知質(zhì)量的小鉤碼探究加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。

(1)圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.1 s，由圖中的數(shù)據(jù)OA=0.72cm,OB=1.64cm,OC=2.76cm,OD=4.06cm可得小車的加速度a=_________m/s2。(結(jié)果要求保留三位有效數(shù)字）

(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)，他們將軌道右側(cè)墊高來平衡摩擦力，打出多條紙帶，選擇點(diǎn)跡清晰的紙帶用逐差法算出加速度，以測得的加速度a為縱軸，所掛鉤碼的總重力當(dāng)成繩子拉力F為橫軸，作出的圖象如丙圖中圖線所示，圖象不過原點(diǎn)的原因是_______________________。

(3)實(shí)驗(yàn)小組經(jīng)過討論，提出(2)中的測量原理存在系統(tǒng)誤差（實(shí)驗(yàn)儀器或測量原理造成的誤差），提出了改進(jìn)方案，你認(rèn)為正確的是 ______

A.甲同學(xué)認(rèn)為只要鉤碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，就可以消除系統(tǒng)誤差

B.乙同學(xué)認(rèn)為如果在小車左前端繩車連接處裝上測力傳感器直接測繩子拉力就可以消除系統(tǒng)誤差

C.丙同學(xué)認(rèn)為采用B.乙同學(xué)的改進(jìn)方案測量時(shí),圖線可能是圖丁中的圖線I I