（1）求水平推力F1的大小

（2）若M=10kg，m=1kg，α=37°， k=0．20，h=0．20m，H=0．80m，L=0．30m，d=1．60m，g=10m/s2。當(dāng)車速為v0=15m/s時，撤去推力F1同時對車施加水平向左的拉力F2（如虛線所示），小球立即離開斜面向右飛去。為使小球在運(yùn)動中不碰到桌子和前壁，所加拉力F2應(yīng)滿足什么條件？

A．當(dāng)b飛離電場的同時，a剛好打在下極板上

B．b和c同時飛離電場

C．進(jìn)入電場時，c的速度最大，a的速度最小

D．在電場中運(yùn)動過程中c的動能增加最小，a、b動能增加量相同

①安裝好打點(diǎn)計(jì)時器和紙帶，調(diào)整導(dǎo)軌的傾斜程度，平衡小車摩擦力；

②細(xì)線通過導(dǎo)軌一端光滑的定滑輪和動滑輪，與力傳感器相連，動滑輪上掛上一定質(zhì)量的鉤碼，將小車?yán)�到靠近打點(diǎn)計(jì)時器的一端；

③打開力傳感器并接通打點(diǎn)計(jì)時器的電源（頻率為50 Hz的交流電源）；

④釋放小車，使小車在軌道上做勻加速直線運(yùn)動；

⑤關(guān)閉傳感器，記錄下力傳感器的示數(shù)F；通過分析紙帶得到小車加速度a；

⑥改變鉤碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟①②③④⑤；

⑦作出a-F圖象，得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論。

（1）某學(xué)校使用的是電磁式打點(diǎn)計(jì)時器，在釋放小車前，老師拍下了幾個同學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的部分細(xì)節(jié)圖，下列圖中操作不正確的是 。

（2）本實(shí)驗(yàn)在操作中是否要滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量？ （填寫“需要”或“不需要”）；某次釋放小車后，力傳感器示數(shù)為F，通過天平測得小車的質(zhì)量為M，動滑輪和鉤碼的總質(zhì)量為m，不計(jì)滑輪的摩擦，則小車的加速度理論上應(yīng)等于 。

（3）下圖是某次實(shí)驗(yàn)測得的紙帶的一段，可以判斷紙帶的 （填“左”或“右”）端與小車連接，在打點(diǎn)計(jì)時器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)6時，鉤碼的瞬時速度大小為 m/s（保留兩位有效數(shù)字）。

【題目】北京時間2015年12月22日9時29分，美太空探襄公司（SpaceX）成功發(fā)新型火箭Falcon 9 FT,并在發(fā)射10分鐘后非常完美地回收了一級火箭，并成功將0rbcomm 公司的11顆通訊衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。一級火箭的回收將大幅降低火箭發(fā)射費(fèi)用，人 類前往太空不再昂貴，廉價太空時代即將到來。如圖為火箭通過尾部噴氣正豎直向著降落平臺減速降落的情景�；鸺�質(zhì)量為m，噴出氣體的質(zhì)量相對于火箭質(zhì)量很小，在離平臺高h時速度為，降落過程中受空氣的浮力和阻力大小之和為Ff，剛要落在平臺上時的速度可忽略，降落過程中各力均可視為恒定。下列關(guān)于上述過程的描述正確的是

A. 火箭處于失重狀態(tài)：

B. 降落過程中噴氣推力為

C. 若降落過程火箭推力為F，火箭的機(jī)械能減少了 Fh+Ffh

D. 火箭所受重力的平均功率大小為

（1）在警車追上貨車之前，兩車間的最大距離是多少？

（2）警車發(fā)動起來以后至少多長時間可以追上貨車？

A、小球帶負(fù)電

B、當(dāng)滑動頭從a向b滑動時，絕緣線的偏角變大

C、當(dāng)滑動頭從a向b滑動時，電流表中有電流，方向從上向下

D、當(dāng)滑動頭停在b處時，消耗功率一定大于滑動頭停在a處消耗功率

（1）導(dǎo)體圓中感應(yīng)電流的大小及方向；

（2）絲線所能承受的最大拉力F；

（3）此過程中金屬圈中產(chǎn)生的焦耳熱Q．

A. kg、m、s

B. J、m、A

C. A、m/s、kg

D. N、kg、s

【題目】如圖所示，電源電動勢E=6V，內(nèi)阻r=1Ω，電阻，，，電容器電容C=4μF，開關(guān)S原來斷開，現(xiàn)在合上開關(guān)S到電路穩(wěn)定，則

A．S斷開時電容器的電壓為3V

B．S斷開時電容器a極板帶負(fù)電

C．S合上電路穩(wěn)定后電容器b極板帶負(fù)電

D．從S斷開到合上開關(guān)S且電路穩(wěn)定后，流過電流表的電量為

A．可以同時落在C點(diǎn)

B．落在C點(diǎn)的速度方向可能相同

C．落在C點(diǎn)的速度大小可能相同

D．落在C點(diǎn)時重力的功率不可能相同