A．圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)

B．x-t圖中t1時(shí)刻物體1的速度大于物體2的速度

C．v-t圖中0至t3時(shí)間內(nèi)物體4的平均速度大于物體3的平均速度

D．兩圖象中t2、t4時(shí)刻分別表示物體2、4開始反向運(yùn)動(dòng)

A. 伽利略認(rèn)為生活中所有物體下落得一樣快

B. 伽利略開創(chuàng)了思辨式的論證方式來討論問題

C. 伽利略與前人的區(qū)別在于采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

D. 伽利略最偉大的成就在于發(fā)現(xiàn)力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

【題目】如圖中甲、乙、丙、丁四根彈簧完全相同，甲、乙左端固定在墻上，圖中所示的力F均為水平方向，大小相等，丙、丁所受的力均在一條直線上，四根彈簧在力的作用下均處于靜止?fàn)顟B(tài)，其長(zhǎng)度分別是、、、，下列選項(xiàng)正確的是（ ）

A．，

B．，

C．，

D．，

A. A、B運(yùn)動(dòng)始終同向，B比A運(yùn)動(dòng)的快

B. 在t1時(shí)刻B運(yùn)動(dòng)方向改變

C. A、B的加速度始終同向，B比A的加速度大

D. 在t2時(shí)刻，A、B的速度相同，加速度也相同

A．使飛行器A立即加速進(jìn)入飛行器B的軌道完成對(duì)接

B．使飛行器B立即減速進(jìn)入飛行器A的軌道完成對(duì)接

C．延后一個(gè)較短的時(shí)間，再使飛行器B減速進(jìn)入飛行器A的軌道完成對(duì)接

D．延后一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，在AB相距最近前再使飛行器A加速進(jìn)入飛行器B的軌道完成對(duì)接．

【題目】如圖所示，邊長(zhǎng)為L的正方形abcd為兩個(gè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的邊界，正方形內(nèi)磁場(chǎng)的方向垂直紙面向外。磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，正方形外的磁場(chǎng)范圍足夠大，方向垂直紙面向里、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小也為B；把一個(gè)離子源放在頂點(diǎn)a處，它將沿ac連線方向發(fā)射質(zhì)量也為m、電荷量為q（q>0）、初速度為的帶負(fù)電粒子（重力不計(jì)），下列說法正確的是（ ）

A. 粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為L

B. 粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為

C. 粒子第一次到達(dá)c點(diǎn)所用的時(shí)間為

D. 粒子第一次返回a點(diǎn)所用的時(shí)間為

A. 牛頓提出了萬有引力定律，并通過實(shí)驗(yàn)測(cè)出了萬有引力常量

B. 奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，總結(jié)出了電磁感應(yīng)定律

C. 庫侖在前人研究的基礎(chǔ)上，通過扭秤實(shí)驗(yàn)研究得出了庫侖定律

D. 哥白尼提出了日心說并發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓軌道運(yùn)行的規(guī)律

A百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員沖過終點(diǎn)線時(shí)的速度為9.5m/s

A. 由于堵車，汽車在通過隧道過程中的速度僅為1.2m/s

B. 返回地球的太空艙落到太平洋水面時(shí)的速度為8m/s

C. 子彈射到墻上時(shí)的速度為800m/s

A. 汽車的速度還在繼續(xù)增大

B. 汽車的速度也在減小

C. 當(dāng)加速度減小到零后，汽車也會(huì)靜止不動(dòng)

D. 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大值

A. 只改變小球的電量，從原高度無初速釋放后，小球仍處于懸浮狀態(tài)

B. 只改變小球離星球表面的高度，無初速釋放后，小球仍將運(yùn)動(dòng)起來

C. 小球的電勢(shì)能一定小于零

D. 小球一定帶負(fù)電