在發(fā)射過程中經(jīng)過一系列的加速和變軌，衛(wèi)星沿繞地球“48小時(shí)軌道”在抵達(dá)近地點(diǎn)P時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，“嫦娥一號衛(wèi)星”的速度在很短時(shí)間內(nèi)由v1提高到v2，進(jìn)入“地月轉(zhuǎn)移軌道”，開始了從地球向月球的飛越。“嫦娥一號衛(wèi)星”在“地月轉(zhuǎn)移軌道”上經(jīng)過114小時(shí)飛行到達(dá)近月點(diǎn)Q時(shí)，需要及時(shí)制動(dòng)，使其成為月球衛(wèi)星。之后，又在繞月球軌道上的近月點(diǎn)Q經(jīng)過兩次制動(dòng)，最終進(jìn)入繞月球的圓形工作軌道I。已知“嫦娥一號衛(wèi)星”質(zhì)量為m0，在繞月球的圓形工作軌道I上運(yùn)動(dòng)的周期為T，月球的半徑r月，月球的質(zhì)量為m月，萬有引力恒量為G。

（1）求衛(wèi)星從“48小時(shí)軌道”的近地點(diǎn)P進(jìn)入“地月轉(zhuǎn)移軌道”過程中主發(fā)動(dòng)機(jī)對“嫦娥一號衛(wèi)星”做的功（不計(jì)地球引力做功和衛(wèi)星質(zhì)量變化）；

（2）求“嫦娥一號衛(wèi)星”在繞月球圓形工作軌道I運(yùn)動(dòng)時(shí)距月球表面的高度；

（3）理論表明：質(zhì)量為m的物體由距月球無限遠(yuǎn)處無初速釋放，它在月球引力的作用下運(yùn)動(dòng)至距月球中心為r處的過程中，月球引力對物體所做的功可表示為。為使“嫦娥一號衛(wèi)星”在近月點(diǎn)Q進(jìn)行第一次制動(dòng)后能成為月球的衛(wèi)星，且與月球表面的距離不小于圓形工作軌道I的高度，最終進(jìn)入圓形工作軌道，其第一次制動(dòng)后的速度大小理論上應(yīng)滿足什么條件？

A. 受到豎直向下的安培力

B. 受到豎直向上的安培力

C. 受到由南向北的安培力

D. 受到由西向東的安培力

A. 電場線是客觀存在的而磁感線是不存在的

B. 靜電場的電場線是不閉合的，而磁感線是閉合的曲線

C. 電場線和磁感線都可能相交

D. 電場線就是電荷在電場中的運(yùn)動(dòng)軌跡，磁感線卻不是軌跡線

（1）某電荷的運(yùn)動(dòng)軌跡和圓形區(qū)域的邊緣交于P點(diǎn)，如圖（甲）所示，，求該電荷從A點(diǎn)出發(fā)時(shí)的速率。

（2）若在圓形區(qū)域的邊緣有一接收屏CBD，如圖（乙）所示，C、D分別為接收屏上最邊緣的兩點(diǎn)，，求該屏上接收到的電荷的最大動(dòng)能和最小動(dòng)能。

（1）計(jì)算滑塊先后通過兩個(gè)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度的表達(dá)式為v1= v2= （用題目中給定的字母表示）

（2）本實(shí)驗(yàn)中驗(yàn)證機(jī)械能守恒的表達(dá)式為 （用題目中給定的字母表示）。

（1）圖（乙）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶（交流電的頻率為50Hz），根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)求出小車加速度大小為 m/s2；

（2）保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的數(shù)據(jù)如表中所示。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖坐標(biāo)紙中作出F不變時(shí)a與1/m的圖像；從圖線中得到F不變時(shí)小車加速度a與質(zhì)量m間定量關(guān)系是 。

（3）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖（丙）所示，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，其主要原因是 。

A. 真空中的羽毛比有空氣時(shí)的羽毛受到的重力大

B. 羽毛比金屬片下落慢是由于羽毛受到空氣阻力作用而金屬片不受空氣阻力

C. 羽毛比金屬片下落慢是由于羽毛受到的空氣阻力對羽毛的下落影響比較大

D. 所有物體在不受空氣阻力只受重力時(shí)，在同一位置由靜止釋放，下落快慢均一樣

A. 汽車甲慣性大

B. 汽車乙慣性大

C. 無法比較慣性大小

D. 汽車甲與汽車乙慣性一樣大

A. 變壓器的輸出電壓U2增大，且U2＞U1

B. 變壓器的輸出電壓U4增大，且U4＜U3

C. 輸電線損耗的功率增大

D. 輸電線損耗的功率不變

A. 伽利略

B. 亞里士多德

C. 牛頓

D. 愛因斯坦