【題目】在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色10分鐘“的說法，即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘．飛機(jī)安全事故雖然可怕，但只要沉著冷靜，充分利用逃生設(shè)備，逃生成功概率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時間．如圖為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯，滑梯可視為理想斜面，已知斜面長L＝8 m，斜面傾斜角θ＝37°，人下滑時與充氣滑梯間動摩擦因數(shù)為μ＝0.5.不計空氣阻力，g＝10 m/s2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，＝1.4.求：

(1)旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生，需要多長時間？

(2)一旅客若以v0＝4.0 m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生，當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈，由于有能量損失，結(jié)果他以v＝4.0 m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑．該旅客以這種方式逃生與(1)問中逃生方式相比，節(jié)約了多長時間？

(1)調(diào)整長木板傾角，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量為mo時滑塊恰好沿木板向下做勻速運(yùn)動；

(2)保持木板傾角不變，撤去鉤碼m。，將滑塊移近打點計時器，然后釋放滑塊，滑塊沿木板向下做勻加速直線運(yùn)動，并打出點跡清晰的紙帶如圖乙所示(打點計時器的工作頻率為50 Hz)。請回答下列問題：

①打點計時器在打下D點時滑塊的速度vD= ________ m/s；（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

②滑塊做勻加速直線運(yùn)動的加速度a=____ m/s2；（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

③滑塊質(zhì)量M= ___（用字母a、mo和當(dāng)?shù)刂亓�加速�?/span>g表示）。

A. 細(xì)繩被拉斷瞬間木板的加速度大小為

B. 細(xì)繩被拉斷瞬間彈簧的彈性勢能為

C. 彈簧恢復(fù)原長時滑塊的動能為

D. 滑塊與木板AB間的動摩擦因數(shù)為

（1）除已有的器材（方木板、白紙、量角器、細(xì)繩套、橡皮條、圖釘和鉛筆）外，還必須有________和_________ 。

（2）實驗中，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出力的圖示，如圖所示，圖上標(biāo)出了F1、F2、F、F′四個力，其中_______（選填上述字母）不是由彈簧測力計直接測得的；若F與F′的______和_______都基本相同，說明求合力可以用“平行四邊形定則”。

A. 在Pa段人做自由落體運(yùn)動，處于完全失重狀態(tài)

B. 在ab段人所受彈性繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)

C. 在bc段人所受彈性繩的拉力大于人的重力，人處于超重狀態(tài)

D. 在c位置，人的速度為零，處于平衡狀態(tài)

A.此波沿x軸負(fù)方向傳播

B.t=2.0s時，Q點位移為cm

C.s時，Q點到達(dá)正的最大位移處

D.s時，Q點回到平衡位置且向y軸負(fù)方向運(yùn)動

E.質(zhì)點P的振動方程為cm

A. μma B. ma C. D. F－Ma

A. 第一階段摩擦力對物體做正功，第二階段摩擦力對物體不做功

B. 第一階段摩擦力對物體做的功等于第一階段物體動能的增加量

C. 第一階段物體和傳送帶間的摩擦生熱等于第一階段物體機(jī)械能的增加量

D. 物體從底端到頂端全過程機(jī)械能的增加量等于全過程物體與傳送帶間的摩擦生熱

(i)如圖甲，若活塞為輕質(zhì)活塞，拔去銷釘后，待其重新穩(wěn)定時B部分氣體的體積與原來體積之比；

(ii)如圖乙，若活塞的質(zhì)量為M，橫截面積為S，拔去銷釘并把氣缸倒置，穩(wěn)定后A、B兩部分氣體體積之比為1︰2，重力加速度為g，求后來B氣體的壓強(qiáng)。

（1）若粒子的初速度方向與y軸正向夾角為60°，且粒子不經(jīng)過圓形區(qū)域就能到達(dá)B點，求粒子的初速度大小v1；

（2）若粒子的初速度方向與y軸正向夾角為60°，在磁場中運(yùn)動的時間為，且粒子也能到達(dá)B點，求粒子的初速度大小v2；

（3）若粒子的初速度方向與y軸垂直，且粒子從O′點第一次經(jīng)過x軸，求粒子的最小初速度vm．