A. 0

B. 大小為g,方向豎直向下

C. 大小為,方向垂直木板向下

D. 大小為,方向水平向右

（1）物塊從a運動到b的時間；

（2）物塊從b運動到c的時間。

【題目】如圖所示為一風洞實驗裝置示意圖，一質量為的小球套在一根固定的直桿上，直桿與水平面夾角為�，F(xiàn)小球在F=20N的豎直向上的風力作用下，從點靜止出發(fā)向上運動，已知桿與球間的動摩擦因數(shù)。（sin37°=0．6，con37°=0．8， g=10m/s2）

試求：

（1）小球運動的加速度；

（2）若作用后小球到達點，此時使風力大小不變，方向立即改為水平向左。則從改變風力 開始計時，小球經多長時間將回到點。

A. 拉力 F 一直增大

B. 拉力 F 的最小值為 mgsinθ

C. 地面對框架的摩擦力先增大后減小

D. 框架對地面的壓力始終在減小

A. F1先增大后減小，F2逐漸減小

B. F1先增大后減小，F2逐漸增大

C. F1先減小后增大，F2逐漸減小

D. F1先減小后增大，F2逐漸增大

【題目】如圖所示，在水平板左端有一固定擋板，擋板上連接一輕質彈簧。緊貼彈簧放一質量為m的滑塊，此時彈簧處于自然長度。已知滑塊與擋板的動摩擦因數(shù)及最大靜摩擦因數(shù)均為�，F(xiàn)將板的右端緩慢抬起使板與水平面間的夾角為θ，最后直到板豎直，此過程中彈簧彈力的大小F隨夾角θ的變化關系可能是圖中的（ ）

（1）B車剎車后的加速度是多大？

（2）若B車剎車時A車仍按原速前進，請判斷兩車是否相撞？若會相撞，將在B車剎車后何時？若不會相撞，則兩車最近距離是多少？

（3）若B車在剎車的同時發(fā)出信號，A車司機經過△t=4s收到信號后加速前進，則A車的加速度至少多大才能避免相撞？

(1)本實驗應用的實驗方法是（________）

A．控制變量法 B．假設法 C．理想實驗法 D．等效替代法

(2)為了驗證加速度與合外力成正比，實驗中必須做到（______）

A．實驗前要平衡摩擦力

B．每次都必須從相同位置釋放小車

C．拉小車的細繩必須保持與軌道平行

D．拉力改變后必須重新平衡摩擦力

(3)圖為某次實驗得到的紙帶，紙帶上相鄰的兩計數(shù)點間有四個點未畫出，則小車的加速度大小為a=_______m/s2(結果保留兩位有效數(shù)字)

(4)在驗證“質量一定，加速度a與合外力F的關系”時，某學生根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了如圖所示的a－F圖像，其中圖線不過原點并在末端發(fā)生了彎曲，產生這種現(xiàn)象的原因可能有_________。

A．木板右端墊起的高度過�。�即平衡摩擦力不足）

B．木板右端墊起的高度過大（即平衡摩擦力過度）

C．盤和重物的總質量m遠小于車和砝碼的總質量M（即m<<M）

D．盤和重物的總質量m不遠小于車和砝碼的總質量M

①圖甲是不掛鉤碼時彈簧下端指針所指的標尺刻度，其示數(shù)為7.73cm，圖乙是在彈簧下端懸掛鉤碼后指針所指的標尺刻度，此時彈簧的伸長量△l為 cm;

②本實驗通過在彈簧下端懸掛鉤碼的方法來改變彈簧的彈力，關于此操作，下列選項中規(guī)范的做法是 ；（填選項前的字母）

A.逐一增掛鉤碼，記下每增加一只鉤碼后指針所指的標尺刻度和對應的鉤碼總重

B.隨意增減鉤碼，記下增減鉤碼后指針所指的標尺刻度和對應的鉤碼總重

③圖丙是該同學描繪的彈簧的伸長量△l與彈力F的關系圖線，圖線的AB段明顯偏離直線OA，造成這種現(xiàn)象的主要原因是 。

A. 力F3只能在第二象限

B. 力F3只能在第三象限

C. 力F3與F2夾角越小，則F3與F2的合力越小

D. F3的最小值為F1cosθ