如圖所示，質(zhì)量為m=2kg的物體在傾角為θ=30°的斜面上隨著斜面一起沿著水平面以恒定水平加速度a=2m/s²加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中物體和斜面始終保持相對(duì)靜止，求物體受到的支持力和摩擦力．（g=10m/s²）

關(guān)于彈力、摩擦力的正確說法是

1. A.
   物體之間有彈力，則必有摩擦力
2. B.
   物體之間有摩擦力，則必有彈力
3. C.
   摩擦力總是跟物體的重力成正比
4. D.
   摩擦力總是阻礙物體運(yùn)動(dòng)

用三根輕繩將質(zhì)量為m的物體懸掛在空中，如右圖所示，已知繩AO和BO與豎直方向的夾角分別為30°和60°，則繩AO和繩BO中的拉力分別為

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

如圖，兩只相同的均勻光滑小球置于半徑為R=18cm的圓柱形容器中，且小球的半徑r=10cm，小球的質(zhì)量為1kg，求：容器底B處受到球的壓力和容器壁A處受到球的壓力各是多少？（g=10m/s²）

如圖所示A、B、C三個(gè)物塊疊放在一起，A與B、B與C之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，水平面光滑，B與豎直墻之間夾著一根被壓縮了的彈簧，原來A、B、C被控制，處于靜止?fàn)顟B(tài)，在突然撤去控制后瞬間，A、B、C的運(yùn)動(dòng)情況可能是

1. A.
   A，B，C一起向左加速運(yùn)動(dòng)
2. B.
   A，B相對(duì)靜止，一起向左加速運(yùn)動(dòng)；C也向左做加速運(yùn)動(dòng)，但加速度比A，B的加速度小
3. C.
   B，C相對(duì)靜止，一起向左做加速運(yùn)動(dòng)；A也向左做加速運(yùn)動(dòng)，但加速度比B，C的小
4. D.
   A，B，C均向左做加速運(yùn)動(dòng)，B的加速度大于C的加速度，C的加速度大于A的加速度

如圖所示，皮帶是水平的，當(dāng)皮帶不動(dòng)時(shí)，為使物體向右勻速運(yùn)動(dòng)而作用在物體上的水平拉力為F₁；當(dāng)皮帶向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，為使物體向右勻速運(yùn)動(dòng)而作用在物體上的水平力為F₂，則

1. A.
   F₁=F₂
2. B.
   F₁＞F₂ 
3. C.
   F₁＜F₂
4. D.
   以上三種情況都可能
   

在光滑水平面上有一個(gè)物體同時(shí)受到兩個(gè)水平力F₁與F₂的作用，在第1s內(nèi)物體保持靜止?fàn)顟B(tài)．若兩力F₁、F₂隨時(shí)間的變化如圖所示，則下列說法中正確的是
①物體在第2s內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小逐漸減小，速度逐漸增大
②物體在第3s內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小逐漸減小，速度逐漸增大
③物體在第4s內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小逐漸減小，速度逐漸增大
④物體在第6s末加速度為零，運(yùn)動(dòng)方向與F₁方向相同．

1. A.
   ①②
2. B.
   ②③
3. C.
   ③④
4. D.
   ①④

五輛汽車每隔一定時(shí)間，以同一加速度，從車站沿同一筆直公路出發(fā)，當(dāng)最后一輛汽車起動(dòng)時(shí)，第一輛車已離站320米，此時(shí)，第三輛車和第四輛車的距離是________．

用與豎直方向成θ角（θ＜45°）的傾斜輕繩a和水平輕繩b共同　懸掛一個(gè)重為G的小球，這時(shí)繩b的拉力設(shè)為F₁．現(xiàn)保持小球在原位置不動(dòng)，使繩b在原豎直平面內(nèi)逆時(shí)轉(zhuǎn)過θ角指向2位置，這時(shí)的拉力設(shè)為F₂；當(dāng)再轉(zhuǎn)過θ角，繩b的拉力指向3位置，拉力設(shè)為F₃，三種情況b繩拉力大小的比較是________（用“＞”“＜”“=”表示）；當(dāng)b輕繩指向2位置時(shí)，a輕繩受的力為________．

如圖所示，兩拫等長的輕繩AB、CD將日光燈懸掛在水平天花板上，AB繩、CD繩與天花板間的夾角都為 60°，日光燈質(zhì)量為m，則AB繩、CD繩所受拉力大小分別為

1. A.
   mg和mg
2. B.
   mg和mg
3. C.
   mg和
4. D.
   和mg