某汽車(chē)在沿直線(xiàn)剎車(chē)的過(guò)程中，其加速度逐漸增大，下列各圖能反映其速度V隨時(shí)間t變化關(guān)系的是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

如圖為某物體在10 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v—t圖象。關(guān)于物體在10s內(nèi)的位移，下列數(shù)據(jù)正確的是

1. A.
   60m
2. B.
   40m
3. C.
   48m
4. D.
   54m

以下關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法正確的是

1. A.
   速度減小時(shí)，加速一定也減小
2. B.
   加速度減小時(shí)，速度一定也減小
3. C.
   速度增加時(shí)，加速度也可能減小
4. D.
   加速度不變時(shí)，速度也不變

如圖所示，質(zhì)量為m的球置于斜面上，被一個(gè)豎直擋板擋住、現(xiàn)用一個(gè)力F拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，忽略一切摩擦，以下說(shuō)法中正確的是

1. A.
   若加速度足夠小，豎直擋板對(duì)球的彈力可能為零
2. B.
   若加速度足夠大，斜面對(duì)球的彈力可能為零
3. C.
   斜面和擋板對(duì)球的彈力的合力等于ma
4. D.
   斜面對(duì)球的彈力不僅有，而且是一個(gè)定值

下列關(guān)于勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的s-t圖象、v-t圖象的說(shuō)法正確的是

1. A.
   s-t圖象表示物體運(yùn)動(dòng)的軌跡，v-t圖象不表示物體運(yùn)動(dòng)的軌跡
2. B.
   在s-t圖象中不能表示出物體速度的大小
3. C.
   在v-t圖象中可以表示出物體速度的大小和某段時(shí)間t內(nèi)的位移
4. D.
   s-t圖象一定經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)

A、B兩列火車(chē)，在同一軌道上同向行駛，A車(chē)在前，其速度v_A=10m/s，B車(chē)在后，其速度v_B=30m/s，因大霧能見(jiàn)度低，B車(chē)在距A車(chē)X₀=205m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前萬(wàn)有A車(chē)，這時(shí)B車(chē)立即剎車(chē)，但B車(chē)要經(jīng)過(guò)900m才能停止．求，
（1）B車(chē)剎車(chē)的加速度；
（2）A車(chē)若按原速前進(jìn)時(shí)，通過(guò)計(jì)算說(shuō)明兩車(chē)是否會(huì)相撞．

一輛汽車(chē)剎車(chē)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初速度為20m/s，加速度大小為2m/s²．試求該汽車(chē)：
（1）剎車(chē)后第4s末的速度？
（20剎車(chē)后4s內(nèi)的平均速度？
（3）剎車(chē)后12s內(nèi)的位移？

物體沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．它的速度、加速度都是矢量．選定正方向以后，可以用正、負(fù)號(hào)表示它們的方向．下列對(duì)運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的是

1. A.
   v₀＞0，a＜0，物體的速度一定越來(lái)越大
2. B.
   v₀＜0，a＜0，物體的速度一定越來(lái)越小
3. C.
   v₀＜0，a＞0，物體的速度一定越來(lái)越大
4. D.
   v₀＞0，a＞0，物體的速度一定越來(lái)越大

質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在第1個(gè)2S、第2個(gè)2S和第3個(gè)2S內(nèi)三段位移比為

1. A.
   2：6：5
2. B.
   1：3：5
3. C.
   4：12：5
4. D.
   2：2：1

飛機(jī)著陸后勻減速滑行，滑行的初速度是60m/s，加速度的大小是3m/s²，飛機(jī)著陸后要滑行多遠(yuǎn)才能停下來(lái)？在勻減速滑行過(guò)程中的最后5s內(nèi)發(fā)生的位移是多大？