如圖3-3-22所示，兩物體A和B，質(zhì)量分別為m₁和m₂，相互接觸放在水平面上.對(duì)物體A施以水平的推力F，則物體A對(duì)物體B的作用力等于（    ）

圖3-3-22

A.m₁F/（m₁+m₂）                          B.m₂F/（m₁+m₂）

C.F                                                 D.m₂F/m₁

一彈簧秤的秤盤質(zhì)量M=1.5 kg，盤內(nèi)放一物體P，物體P的質(zhì)量m=10.5 kg，彈簧質(zhì)量不計(jì)，其勁度系數(shù)為k=800 N/m，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖3-3-20所示.現(xiàn)給P施加一個(gè)豎直向上的力F，使P從靜止開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知在頭0.2 s內(nèi)F是變力，在0.2 s以后是恒力.求F的最小值和最大值各是多少.(g取10 m/s²)

圖3-3-20

一物體放在一傾角為θ的斜面上，向下輕輕一推，它剛好能勻速下滑，若給此物體一個(gè)沿斜面向上的初速度v₀，則它能上滑的最大位移是多少？

一個(gè)質(zhì)量為0.2 kg的小球用細(xì)線吊在傾角θ=53°的斜面頂端，如圖3-3-19所示，斜面靜止時(shí)，球緊靠在斜面上，繩與斜面平行.不計(jì)摩擦，當(dāng)斜面以10 m/s²的加速度向右做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，求繩的拉力及斜面對(duì)小球的彈力.

圖3-3-19

如圖3-3-16所示，在原來靜止的木箱內(nèi)，放有A物體，A被一伸長(zhǎng)的彈簧拉住且恰好靜止.現(xiàn)突然發(fā)現(xiàn)A被彈簧拉動(dòng)，則木箱的運(yùn)動(dòng)情況可能是(    )

圖3-3-16

A.加速下降           B.減速上升         C.減速下降           D.加速上升

如圖3-3-15所示，用豎直向上的力F拉一個(gè)物體，物體得到向上的加速度a，現(xiàn)在使豎直向上的作用力變?yōu)?F，則物體的加速度（    ）

圖3-3-15

A.一定等于2a                               B.一定大于2a

C.一定小于2a而大于a                    D.可能小于a

升降機(jī)天花板上用輕彈簧懸掛一個(gè)物體，升降機(jī)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為10 cm,運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為9 cm，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是(g=10 m/s²)（    ）

A.以a=1 m/s²的加速度加速下降             B.以a=1 m/s²的加速度減速下降

C.以a=9 m/s²的加速度減速下降             D.以a=9 m/s²的加速度加速下降

在“神舟”六號(hào)飛船發(fā)射時(shí)的一段時(shí)間內(nèi),飛船豎直向上加速的過程中,宇航員處于超重狀態(tài).人們把這種狀態(tài)下宇航員對(duì)座椅的壓力F與宇航員在地球表面時(shí)所受到的重力mg的比值k=稱為宇航員的耐受力值.假設(shè)兩位宇航員的耐受力值分別為k₁、k₂,且k₁＞k₂.為保證宇航員的安全,飛船豎直向上加速時(shí)加速度a不允許超過下面的哪一個(gè)數(shù)值(    )

A.(k₁-1)g             B.(k₂-1)g            C.(k₁-k₂)g            D.g

如圖3-3-13所示，質(zhì)量m=4 kg 的物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，在與水平成θ=37°角的恒力F作用下，從靜止起向右前進(jìn)t₁=2.0 s后撤去F，又經(jīng)過t₂=4.0 s物體剛好停下.求：F的大小、最大速度v_m、總位移s.

圖3-3-13

一水平的淺色長(zhǎng)傳送帶上放置一煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），煤塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.初始時(shí)，傳送帶與煤塊都是靜止的.現(xiàn)讓傳送帶以恒定的加速度a₀開始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其速度達(dá)到v₀后，便以此速度做勻速運(yùn)動(dòng).經(jīng)過一段時(shí)間，煤塊在傳送帶上留下了一段黑色痕跡后，煤塊相對(duì)于傳送帶不再滑動(dòng).求此黑色痕跡的長(zhǎng)度.