質(zhì)點(diǎn)所受的力F隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，力的方向始終在一直線上.已知t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度為零.在圖示的t₁、t₂、t₃和t₄各時(shí)刻中，哪一時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度最大　　　 （　 ）

A．t₁　　　　　　 B．t₂

　 C．t₃　　　　　　 D．t₄

質(zhì)量為M的木塊位于粗糙的水平面上，若用大小為F的水平恒力拉木塊，其加速度為A． 當(dāng)拉力方向不變，大小變?yōu)?F時(shí)，木塊的加速度為a′，則　　　　　　　 （　 ）

　 A．a＇= a　　　　 B． a＇<2a　　　 C． a＇>2a　　　 D． a＇=2a

一物體向上拋出后，所受空氣阻力大小不變，從它被拋出到落回原地的過(guò)程中    （    ）

   A．上升時(shí)間大于下降時(shí)間

   B．上升加速度大于下降加速度

   C．上升階段平均速度大于下降階段平均速度

    D．上升階段平均速度小于下降階段平均速度

如圖所示，A和B的質(zhì)量分別是1 kg和2 kg，彈簧和懸線的質(zhì)量不計(jì)，在A上面的懸線燒斷的瞬間                            （    ）

   A．A的加速度等于3g

   B．A的加速度等于g

   C．B的加速度為零

   D．B的加速度為g

在升降機(jī)內(nèi)的地板上放一秤，一人站在秤上，用W表示升降機(jī)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)秤的示數(shù)，W₁和W₂分別表示升降機(jī)以大小為a的加速度加速上升和減速下降時(shí)秤的示數(shù)，則（    ）

   A．W₂＜W＜W₁                        B． W＜W₁ ，W＜W₂

    C．W＜W₁=W₂                          D． W＞W₁ ， W＞W₂

如圖所示，懸掛于小車?yán)锏男∏蚱�離豎直方向θ角，則小車可能的運(yùn)動(dòng)情況是    （    ）

A．向右加速運(yùn)動(dòng)    B．向右減速運(yùn)動(dòng)

   C．向左加速運(yùn)動(dòng)    D．向左減速運(yùn)動(dòng)

在一種叫做“蹦極跳”的運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)量為m的游戲者身系一根長(zhǎng)為L、彈性優(yōu)良的輕質(zhì)柔軟的橡皮繩，從高處由靜止開(kāi)始下落1.5L時(shí)達(dá)到最低點(diǎn)，若不計(jì)空氣阻力，則在彈性繩從原長(zhǎng)達(dá)最低點(diǎn)的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是     （    ）

   A．速度先減小后增大

   B．加速度先減小后增大

   C．速度一直減小，直到為零

    D．加速度一直增大，最后達(dá)到某一最大值

關(guān)于作用力與反作用力，下列說(shuō)法中正確的有                                （    ）

   A．物體相互作用時(shí)，先有作用力，后有反作用力

   B．作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一直線上，故這兩個(gè)力合力為零

   C．作用力與反作用力可以是不同性質(zhì)的力，例如，作用力是彈力，其反作用力可能是摩

擦力

    D．作用力和反作用力總是同時(shí)分別作用在相互作用的兩個(gè)物體上

下面關(guān)于慣性的說(shuō)法中，正確的是                                          （    ）

   A．運(yùn)動(dòng)速度大的物體比速度小的物體難以停下來(lái)，所以運(yùn)動(dòng)速度大的物體具有較大的慣性

   B．物體受的力越大，要它停下來(lái)就越困難，所以物體受的推力越大，則慣性越大

   C．物體的體積越大，慣性越大

    D．物體含的物質(zhì)越多，慣性越大

為了安全，在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離，已知某高速公路的最高限速v=120 km/h。假設(shè)前方車輛因故障突然停止，后車司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況，經(jīng)操縱剎車，到汽車開(kāi)始減速所經(jīng)歷的時(shí)間（即反應(yīng)時(shí)間）t=0.50s。剎車時(shí)汽車受到阻力的大小f為汽車重力的0.40倍。該高速公路上汽車間的距離s至少應(yīng)為多少？（取重力加速度g=10m／s²）