已知做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體在5s末速度為10m/s，則物體

1. A.
   加速度一定為2m/s²
2. B.
   加速度可能為2m/s²
3. C.
   前5s內(nèi)位移可能是25m
4. D.
   前10s內(nèi)位移一定為100m

有一位同學(xué)為了測量籃球從教學(xué)樓頂自由落下時(shí)地面對(duì)籃球的最大彈力，利用了如下方法：把一張白紙平放到地面，然后把籃球的表面灑上水，讓籃球擊到白紙上，留下水印，然后把白紙放到體重計(jì)上，將球慢慢的向下壓，當(dāng)球和水印重合時(shí)，根據(jù)此時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)可知最大彈力的大�。�這種研究方法跟如下實(shí)驗(yàn)中哪種方法類似？

1. A.
   研究加速度跟合力、質(zhì)量的關(guān)系
2. B.
   研究彈力大小跟彈簧的伸長量的關(guān)系
3. C.
   驗(yàn)證力的平行四邊形定則
4. D.
   測定萬有引力常量的扭秤實(shí)驗(yàn)

有一個(gè)直角支架AOB，AO水平放置，表面粗糙，OB豎直向下，表面光滑．AO上套有小環(huán)P，OB上套有小環(huán)Q，兩環(huán)質(zhì)量均為m，兩環(huán)由一根質(zhì)量可忽略、不可伸長的細(xì)繩相連，并在某一位置平衡（如圖所示）．現(xiàn)將P環(huán)向左移一小段距離，兩環(huán)再次達(dá)到平衡，那么將移動(dòng)后的平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)比較，AO桿對(duì)P環(huán)的支持力F_N和摩擦力f的變化情況是

1. A.
   F_N不變，f變大
2. B.
   F_N不變，f變小
3. C.
   F_N變大，f變大
4. D.
   F_N變大，f變小

一個(gè)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移和時(shí)間關(guān)系是s=12t-3t²，則

1. A.
   t=0s時(shí)刻，物體的初速度大小為12m/s
2. B.
   物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為6m/s²
3. C.
   第2s末，物體的速度為0
4. D.
   第1s內(nèi)，物體的位移大小為9m

在“驗(yàn)證共點(diǎn)力合成的平行四邊形法則”實(shí)驗(yàn)中，每次實(shí)驗(yàn)時(shí)都要把可移動(dòng)的橡皮條的一端緩慢拉到同一位置，這就使每次拉力作用的時(shí)候，橡皮條的形變量相同．實(shí)驗(yàn)中記錄每次拉力的大小、方向，利用力的圖示法驗(yàn)證共點(diǎn)力合成時(shí)應(yīng)遵循的法則．這種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證所使用的是________法．

在豎直面內(nèi)有一條光滑彎曲軌道，軌道上各個(gè)最低點(diǎn)在同一水平線上，彎曲部分都用一小段圓弧相連．一個(gè)小環(huán)套在軌道上，從3.0m的高處無初速度釋放．軌道上各個(gè)高點(diǎn)的高度如圖所示．關(guān)于小環(huán)在軌道上的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（g=10m/s²）

1. A.
   小環(huán)在軌道上的最小速度為m/s
2. B.
   小環(huán)始終受到軌道的作用力
3. C.
   小環(huán)經(jīng)過各低點(diǎn)時(shí)速度相同
4. D.
   小環(huán)經(jīng)過各高點(diǎn)時(shí)均處于失重狀態(tài)

如圖所示，位于傾角為α的斜面上的物塊P，由跨過定滑輪的輕繩與物塊Q相連，從滑輪到P，Q的兩段繩都與斜面平行．已知Q與P之間，P與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是μ，兩物塊的質(zhì)量都是m，滑輪的質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦都不計(jì)．若用一平行斜面向上的力F拉P使它做勻速運(yùn)動(dòng)，則F的大小

1. A.
   4μmgcosα
2. B.
   3μmgcosα
3. C.
   2μmgcosα
4. D.
   μmgcosα

如圖所示，一輛長為13m的客車沿平直公路以10m/s的速度勻速向西行駛，一輛長為18m的貨車由靜止開始以2.0m/s²的加速度由西向東勻加速行駛，已知貨車剛啟動(dòng)時(shí)兩車車頭相距200m，求：
（1）貨車啟動(dòng)后經(jīng)多長時(shí)間兩車車頭相遇？
（2）兩車錯(cuò)車（即車頭相遇到車尾剛好分開）所用的時(shí)間．

質(zhì)量m=1.5kg的物體，在水平恒力F=15N的作用下，從靜止開始運(yùn)動(dòng)0.5s后撤去該力，物體繼續(xù)滑行一段時(shí)間后停下來．已知物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，g取10m/s²，求：
（1）恒力作用于物體時(shí)的加速度大小；
（2）撤去恒力后物體繼續(xù)滑行的時(shí)間；
（3）物體從開始運(yùn)動(dòng)到停下來的總位移大小．

在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．實(shí)驗(yàn)時(shí)先平衡小車所受的摩擦力，然后用重物通過細(xì)線拉動(dòng)小車，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車一起沿軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（接收器）固定在軌道左端．實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，先后用不同質(zhì)量的小車做了兩組實(shí)驗(yàn)，每組實(shí)驗(yàn)中取了重物重力六個(gè)不同的值，取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并標(biāo)在了a-F坐標(biāo)中．

（1）在坐標(biāo)系中分別作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線；

（2）請根據(jù)做出的圖線進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，實(shí)驗(yàn)誤差比較大的是第______（選填“1”或“2”）組實(shí)驗(yàn)，造成誤差較大的主要原因是：______．