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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖5所示,半徑為r=20 cm的兩圓柱體AB,靠電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)按相同方向均以角速度ω=8 rad/s轉(zhuǎn)動(dòng),兩圓柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸互相平行且在同一平面內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)方向已在圖中標(biāo)出,質(zhì)量均勻的木棒水平放置其上,重心在剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)恰在B的正上方,棒和圓柱間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.16,兩圓柱體中心間的距離s=1.6 m,棒長(zhǎng)l>2 m,重力加速度取10 m/s2,求從棒開始運(yùn)動(dòng)到重心恰在A正上方需多長(zhǎng)時(shí)間?

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科目: 來(lái)源: 題型:

一內(nèi)壁光滑的環(huán)形細(xì)圓管,位于豎直平面內(nèi),環(huán)的半徑為R(比細(xì)管的內(nèi)徑大得多。在圓管中有兩個(gè)直徑與細(xì)管內(nèi)徑相同的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))。A球的質(zhì)量為m1,B球的質(zhì)量為m2。它們沿環(huán)形圓管順時(shí)針運(yùn)動(dòng),經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí)的速度都為V0。設(shè)A球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),B球恰好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn),若要此時(shí)兩球作用于圓管的合力為零,那么m1、m2、R與V0應(yīng)滿足的關(guān)系式是          。

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科目: 來(lái)源: 題型:

汽車甲和汽車乙質(zhì)量相等,以相等速率沿同一水平彎道做勻速圓周運(yùn)動(dòng),甲車在乙車的外側(cè).兩車沿半徑方向受到的摩擦力分別為FfFf乙.以下說法正確的是                                            ( 。

       A.Ff小于Ff                                           B.Ff等于Ff

       C.Ff大于Ff                                           D.FfFf大小均與汽車速率無(wú)關(guān)

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖4甲所示,一根細(xì)線上端固定在S點(diǎn),下端連一小鐵球A,讓小鐵球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),此裝置構(gòu)成一圓錐擺(不計(jì)空氣阻力).下列說法中正確的是                                            ( 。

       A.小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí),受到重力、繩子的拉力和向心力作用

       B.小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的角速度一定大于 l為擺長(zhǎng))

       C.另有一個(gè)圓錐擺,擺長(zhǎng)更大一點(diǎn),兩者懸點(diǎn)相同,如圖4-2-19乙所示,如果改變兩小球的角速度,使兩者恰好在同一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則B球的角速度大于A球的角速度

       D.如果兩個(gè)小球的質(zhì)量相等,則在圖乙中兩條細(xì)線受到的拉力相等

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科目: 來(lái)源: 題型:

2008年4月28日凌晨,山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車相撞事故,造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛.如圖3所示,是一種新型高速列車,當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí),車廂會(huì)自動(dòng)傾斜,提供轉(zhuǎn)彎需要的向心力;假設(shè)這種新型列車以360 km/h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎,彎道半徑為1.5 km,則質(zhì)量為75 kg的乘客在列車轉(zhuǎn)彎過程中所受到的合外力為       ( 。

       A.500 N                   B.1 000 N                 C.500 N            D.0

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科目: 來(lái)源: 題型:

質(zhì)量為m的石塊從半徑為R的半球形的碗口下滑到碗的最低點(diǎn)的過程中,如果摩擦力的作用使得石塊的速度大小不變,如圖2所示,那么                                                                                 ( 。

       A.因?yàn)樗俾什蛔,所以石塊的加速度為零

       B.石塊下滑過程中受的合外力越來(lái)越大

       C.石塊下滑過程中受的摩擦力大小不變

       D.石塊下滑過程中的加速度大小不變,方向始終指向球心

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科目: 來(lái)源: 題型:

圖示1所示為某一皮帶傳動(dòng)裝置.主動(dòng)輪的半徑為r1,從動(dòng)輪的半徑為r2.已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)速為n,轉(zhuǎn)動(dòng)過程中皮帶不打滑.下列說法正確的是                                                     ( 。

       A.從動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)                               B.從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

       C.從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為n                               D.從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為n

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科目: 來(lái)源: 題型:

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖甲所示,一質(zhì)量為m=1 kg的物塊靜止在粗糙水平面上的A點(diǎn),從t=0時(shí)刻開始,物塊在按如圖乙所示規(guī)律變化的水平力F的作用下向右運(yùn)動(dòng),第3 s末物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)且速度剛好為0,第5 s末物塊剛好回到A點(diǎn),已知物塊與粗糙水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,g取10 m/s2,求:

(1)A、B間的距離;

(2)水平力F在5 s時(shí)間內(nèi)對(duì)物塊所做的功.

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科目: 來(lái)源: 題型:

在“探究動(dòng)能定理”的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)是用下面的方法和器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的:放在長(zhǎng)木板的小車,由靜止開始在幾條完全相同的橡皮筋的作用下沿木板運(yùn)動(dòng),小車?yán)瓌?dòng)固定在它上面的紙帶,紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器.關(guān)于這一實(shí)驗(yàn),下列說法中正確的是                                (  )

    A.長(zhǎng)木板要適當(dāng)傾斜,以平衡小車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力

    B.重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí),雖然用到橡皮筋的條數(shù)不同,但每次應(yīng)使橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度相同

    C.利用紙帶上的點(diǎn)計(jì)算小車的速度時(shí),應(yīng)選用紙帶上打點(diǎn)最密集的部分進(jìn)行計(jì)算

    D.利用紙帶上的點(diǎn)計(jì)算小車的速度時(shí),應(yīng)選用紙帶上打點(diǎn)最稀疏的部分進(jìn)行計(jì)算

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同步練習(xí)冊(cè)答案