電飯鍋工作時有兩種狀態(tài)：一種是鍋內(nèi)水燒開前的加熱狀態(tài)，另一種是鍋內(nèi)水燒開后的保溫狀態(tài)，如圖所示是電飯鍋原理示意圖，S是用感溫材料制造的開關(guān). 下列說法中正確的是（  ）

A．其中R₂是供保溫用的電阻絲

B．當(dāng)開關(guān)S接通時電飯鍋為加熱狀態(tài)，S斷開時為保溫狀態(tài)

C．要使R₂在保溫狀態(tài)時的功率為加熱狀態(tài)時的一半，R₁∶R₂應(yīng)為2∶1

D．要使R₂在保溫狀態(tài)時的功率為加熱狀態(tài)時的一半，R₁∶R₂應(yīng)為(－1) ∶1

現(xiàn)要驗證“當(dāng)質(zhì)量一定時，物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律。給定的器材如下：一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面（如圖）、小車、計時器一個、米尺。

⑴填入適當(dāng)?shù)墓�式或文字，完善以下實驗步驟（不考慮摩擦力的影響）：

①讓小車自斜面上方一固定點A₁從靜止開始下滑到斜面底端A₂，記下所用的時間t。

②用米尺測量A₁與A₂之間的距離s，則小車的加速度a＝             。

③用米尺測量A₁相對于A₂的高度h。設(shè)小車所受重力為mg，則小車所受的合外力F＝                。

④改變              ，重復(fù)上述測量。

⑤以h為橫坐標(biāo)，1/t²為縱坐標(biāo)，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作圖。如能得到一條過原點的直線，則可驗證“當(dāng)質(zhì)量一定時，物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律。

⑵在探究如何消除上述實驗中摩擦阻力影響的過程中，某同學(xué)設(shè)計的方案是：

①調(diào)節(jié)斜面傾角，使小車在斜面上勻速下滑。  測量此時A₁點相對于斜面底端A₂的高度h₀。

②進(jìn)行⑴中的各項測量。

③計算與作圖時用（h－h(huán)₀）代替h。對此方案有以下幾種評論意見：

      A．方案正確可行。

      B．方案的理論依據(jù)正確，但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運動。

      C．方案的理論依據(jù)有問題，小車所受摩擦力與斜面傾角有關(guān)。

其中合理的意見是               。

如圖所示，一質(zhì)量M=3kg的長方形木板序放在光滑水平地面上，在其右端放一質(zhì)量m=l kg的小術(shù)塊A現(xiàn)以地面為參照系，給A和B以大小均為4.0 m/s，方向相反的初速度，使A開始向左運動，B開始向右運動，但最后月并沒有滑離B板，站在地面的觀察者看到在一段時間內(nèi)小木塊A正在做加速運動，則在這段時間內(nèi)的某時刻木板B相對地面的速度大小可能是                     （    ）

      A．2.4 m/s        

       B．2.8 m/s

       C．3.0m/s     

       D．1.8m/s

下列說法錯誤的是（   ）

A．牛頓運動定律是自然界最普遍的規(guī)律，因此可以用來精確描述高速運動電子的運動情況。

B．一支鋼筆放在桌面上，鋼筆受到的彈力是由于桌面的形變而產(chǎn)生的。

C．物體所受的合力一定比分力大。

D．通過對伽利略的理想實驗的分析、推理，揭示了物體的運動不需要力維持。

通常情況下，正在進(jìn)行下列哪個項目比賽的運動員可視為質(zhì)點

A．馬拉松賽跑     B．擊劍       C．拳擊     D．藝術(shù)體操

彈簧振子以O(shè)點為平衡位置在B、C兩點之間做簡諧運動。B、C相距20 cm.某時刻振子處于B點。經(jīng)過0.5 s，振子首次到達(dá)C點。求：

（1）振動的周期和頻率；

（2）振子在5 s內(nèi)通過的路程及位移大小。

如圖12所示，長L=1.6m，質(zhì)量M=3kg的木板靜放在光滑水平面上，質(zhì)量m=1kg、

帶電量q=+2.5×10^-4C的小滑塊放在木板的右端，木板和物塊間的動摩擦因數(shù)μ=0.1，所在空間加有一個方向豎直向下強(qiáng)度為E=4.0×10⁴N/C的勻強(qiáng)電場，如圖所示，現(xiàn)對木板施加一水平向右的拉力F．取g=10m/s²，求：

   （1）使物塊不掉下去的最大拉力F；

   （2）如果拉力F=11N恒定不變，小物塊所能獲得的最大動能.

“神舟”五號飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實驗任務(wù)后返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落。從某時刻開始計時，返回艙的運動v—t圖象如圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點的切線，切線交于橫軸一點

B，其坐標(biāo)為（8,0），CD是曲線AD的漸進(jìn)線，假如返回艙

總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s²，求

（1）返回艙在這一階段是怎樣運動的？

（2）在初始時刻v=160m/s，此時它的加速度是多大？

（3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計算其值。

若物體在某運動過程中受到的合外力大小和方向不變（不為零），則在該運動過程中，下列說法正確的是

A．物體的加速度一定改變         B．物體的速度方向可能改變、也可能不改變

C．物體的動能可能總不改變       D．物體的動量可能總不改變

把帶電荷量2×10^﹣8C的正點電荷從無限遠(yuǎn)處移到電場中A點，要克服電場力做功8×10^－6J，若把該電荷從無限遠(yuǎn)處移到電場中B點，需克服電場力做功2×10^-6J，取無限遠(yuǎn)處電勢為零.求：

   （1）A點的電勢；（2）A、B兩點的電勢差；

   （3）若把2×10^－5C的負(fù)電荷由A點移到B點電場力做的功