汽車水平拉著拖車在水平路面上沿直線加速行駛，由此可知，下列說(shuō)法中正確的是：
①汽車對(duì)拖車的拉力與拖車對(duì)汽車的拉力是一對(duì)平衡力
②汽車對(duì)拖車的拉力與拖車對(duì)汽車的拉力大小相等
③汽車對(duì)拖車的拉力大于拖車受到的阻力
④汽車對(duì)拖車的拉力與拖車受到的阻力是同種性質(zhì)的力

1. A.
   ①②
2. B.
   ②③
3. C.
   ③④
4. D.
   ①④

在升降機(jī)中的人，發(fā)現(xiàn)自己站的測(cè)力計(jì)示數(shù)比自己的體重要小，則

1. A.
   升降機(jī)可能正在加速上升
2. B.
   升降機(jī)可能正在減速下降
3. C.
   人受到的重力減小了
4. D.
   人受到的重力不變

科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察．氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為990kg．氣球在空中停留一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)氣球漏氣而下降，及時(shí)堵�。�堵住時(shí)氣球下降速度為1 m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4s內(nèi)下降了12m．為使氣球安全著陸，向舷外緩慢拋出一定的壓艙物．此后發(fā)現(xiàn)氣球做勻減速運(yùn)動(dòng)，下降速度在5分鐘內(nèi)減少了3m/s．若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度 g=9.89m/s²，求拋掉的壓艙物的質(zhì)量．

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=4t+2t² （各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)

1. A.
   第1s內(nèi)的位移是6m
2. B.
   前2s內(nèi)的平均速度是6m/s
3. C.
   任意相鄰1s內(nèi)的位移差都是4m
4. D.
   任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s

甲物體的重力是乙物體的3倍，它們?cè)谕�一高度同時(shí)自由下落，則下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   甲比乙先著地
2. B.
   甲比乙的加速度大
3. C.
   甲著地是速度較大
4. D.
   甲與乙加速度一樣大

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究快速變化的力的大小，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓質(zhì)量為M的某消防員從一平臺(tái)上自由下落，下落2m后雙腳觸地，接著他用雙腿彎曲的方法緩沖，使自身重心又下降了0.5m，最后停止，用這種方法獲得消防員受到地面沖擊力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示，根據(jù)圖線所提供的信息，以下判斷正確的是

1. A.
   t₁時(shí)刻消防員的速度最大
2. B.
   t₃時(shí)刻消防員的動(dòng)能最小
3. C.
   t₄時(shí)刻消防員的動(dòng)能最小
4. D.
   t₂和t₄時(shí)刻消防員的動(dòng)能相等，且最大

如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為m_A、m_B，由于B球受到風(fēng)力作用，A與B球一起向右勻速運(yùn)動(dòng)．已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ．則下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對(duì)B球的拉力保持不變
2. B.
   B球受到的風(fēng)力F為m_Bgcotθ
3. C.
   桿對(duì)A球的支持力隨著風(fēng)力的增加而增加
4. D.
   A球與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

2011年8月18日，我國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器完成5000米級(jí)海試回國(guó)．“蛟龍?zhí)枴辈捎贸Ｓ玫摹吧顫撈鳠o(wú)動(dòng)力下潛上浮技術(shù)”．潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵，重量可以根據(jù)不同深度與要求調(diào)整．當(dāng)潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵時(shí)，潛水器下潛一定深度后按恒定速度下潛；當(dāng)潛水器到達(dá)一定深度時(shí)，可操作拋載其中兩塊壓載鐵，使?jié)撍�器懸停在指定深度上�?shí)現(xiàn)作業(yè)，包括航行、拍照、取樣等；當(dāng)任務(wù)完成，再拋棄另外2塊壓載鐵，使?jié)撍�器上浮，到達(dá)水面，設(shè)潛水器在水中受到的阻力與速度的平方成正比，潛水器受到的浮力恒定，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵時(shí)，向下做勻加速運(yùn)動(dòng)
2. B.
   潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵時(shí)，先向下做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻速運(yùn)動(dòng)
3. C.
   潛水器拋棄其中2塊壓載鐵時(shí)，潛水器將做勻減速運(yùn)動(dòng)
4. D.
   潛水器拋棄所有壓載鐵時(shí)，潛水器向上做勻加速運(yùn)動(dòng)至浮出水面

一座大樓中有一部直通高層的客運(yùn)電梯，電梯的簡(jiǎn)化模型如圖1所示．已知電梯在t=0時(shí)由靜止開(kāi)始上升，電梯的加速度a隨時(shí)間t的變化如圖2所示．如圖1所示，一質(zhì)量為M的乘客站在電梯里，電梯對(duì)乘客的支持力為F．根據(jù)圖2可以判斷，力F大小不變，且F＜Mg的時(shí)間段為

1. A.
   1～8s內(nèi)
2. B.
   8～9s內(nèi)
3. C.
   15～16s內(nèi)
4. D.
   16～23s內(nèi)

下列物理量中，屬于標(biāo)量的是

1. A.
   力
2. B.
   加速度
3. C.
   功
4. D.
   速度