關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是   

A 速度變化得越多，加速度就越大

B 速度變化得越快，加速度就越大

C 加速度方向保持不變，速度方向也保持不變

D 加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小

我國(guó)臺(tái)灣的一位特技演員第一個(gè)騎摩托車飛越長(zhǎng)城。已知他跨越的水平距離約60m，如果他起跳的水平平臺(tái)比著地的水平平臺(tái)高7.2m，且有100m的水平助跑跑道，問(wèn)他在助跑跑道上乘車行駛的平均加速度是（g=10m/s²）

　　A．12.5 m/s² 　　　　B．10 m/s²　　　　 C．20 m/s² 　　　　D．15 m/s²

在力學(xué)理論建立的過(guò)程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)下列說(shuō)法正確的是    

A．伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

B．卡文迪許通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了萬(wàn)有引力常量

C．牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

D．亞里士多德對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

如圖所示，一條軌道固定在豎直平面內(nèi)，粗糙的ab段水平，bcde段光滑，cde段是以O(shè)為圓心、R為半徑的一小段圓弧，圓心O與在ab 同一水平線上�？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)的物塊A和B緊靠在一起，靜止于b處，A的質(zhì)量是B的3倍。兩物塊在足夠大的內(nèi)力作用下突然分離，分別向左、右始終沿軌道運(yùn)動(dòng)。B到d點(diǎn)時(shí)速度沿水平方向，此時(shí)軌道對(duì)B的支持力大小等于B所受重力的倍，A與ab段的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，求：

（1）物塊B在d點(diǎn)的速度大��；

（2）物塊A滑行的距離s和時(shí)間t。

石塊A自塔頂自由落下s₁時(shí)，石塊B自離塔頂s₂處自由落下，兩石塊同時(shí)落地．則塔高為

A．s₁+s₂；        　B． 

C．           D．

如圖所示的兩條斜線，分別代表A、B兩物體同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度－時(shí)間圖象。下列說(shuō)法中正確的是

A．A的初速度比B的初速度大

B．在前10 s內(nèi)，A的位移比B的位移大

C．B的加速度比A的加速度大

D．10 s末兩物體的瞬時(shí)速度相等

如圖所示是衛(wèi)星繞地球運(yùn)行時(shí)變軌前后的兩個(gè)軌道，A點(diǎn)是圓形軌道Ⅰ與橢圓軌道Ⅱ的重合點(diǎn)，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，則關(guān)于衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是

A.在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的速度小于經(jīng)過(guò)B時(shí)的速度

B.在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的動(dòng)能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的動(dòng)能

C.在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能

D.在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的加速度

在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，一個(gè)帶電粒子做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如果突然將磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度增加一倍，則：

　　A．粒子運(yùn)動(dòng)速率增加一倍，周期變?yōu)樵瓉?lái)的一半

　　B．粒子運(yùn)動(dòng)速率增加一倍，運(yùn)動(dòng)半徑增加一倍

　　C．粒子運(yùn)動(dòng)速率不變，周期減半

D．粒子運(yùn)動(dòng)速率不變，周期不變

兩根由同種材料制成的均勻電阻絲A、B串聯(lián)在電路中，A的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，直徑為d；B的長(zhǎng)度為2L，直徑為2d，那么通電后在相同的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量之比（    ）

A．Q_A：Q_B=1：2            B．Q_A：Q_B=2：1

C．Q_A：Q_B=1：1            D．Q_A：Q_B=4：1

搭載有“勇氣”號(hào)火星車的探測(cè)器成功登陸在火星表面 �！坝職狻碧�(hào)離火星地面12m時(shí)與降落傘自動(dòng)脫離，被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)下落到地面后又彈跳到15m高處，這樣上下碰撞了若干次后，才靜止在火星表面上。假設(shè)“勇氣”號(hào)下落及反彈運(yùn)動(dòng)均沿豎直方向。已知火星的半徑為地球半徑的二分之一，質(zhì)量為地球的九分之一（取地球表面的重力加速度為10m/s²）。 

（1）根據(jù)上述數(shù)據(jù)，火星表面的重力加速度是多少？

（2）若被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)第一次碰火星地面時(shí)，其機(jī)械能損失為其12m高處與降落傘脫離時(shí)的機(jī)械能的20﹪，不計(jì)空氣的阻力，求“勇氣”號(hào)與降落傘脫離時(shí)的速度。