在圖中，ab兩個物體表面光滑，且ab兩物體均處于靜止，ab間一定有彈力的是（   ）

如圖所示，質(zhì)量為和的兩個小球固定在長為的輕桿兩端，。桿的中點(diǎn)是一水平轉(zhuǎn)軸，系統(tǒng)可在豎直面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動，空氣阻力不計。若從桿處于水平位置由靜止釋放系統(tǒng)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)過的過程中，以下說法正確的是（重力加速度已知）

（A）該過程中系統(tǒng)機(jī)械能守恒   

（B）球的機(jī)械能守恒

（C）可以求出桿豎直時兩球的速率

（D）可以求出桿豎直時軸O對桿的作用力大小

物體以某一初速度v₀（v₀≠0）做勻加速直線運(yùn)動，則（      ）

A、第2s內(nèi)的速度變化量比第1s內(nèi)的速度變化量大

B、第2s內(nèi)的速度變化量與第1s內(nèi)的速度變化量相等

C、第2s內(nèi)的位移與第1s內(nèi)的位移之比為3∶1

D、第2s內(nèi)的位移與第1s內(nèi)的位移之比為4∶1

下列說法不正確的是（　�。�

A．平拋運(yùn)動的物體速度變化的方向始終是豎直向下的

B．做圓周運(yùn)動的物體所受各力的合力一定是向心力

C．兩個速率不等的勻速直線運(yùn)動的合運(yùn)動一定也是勻速直線運(yùn)動

D．做圓周運(yùn)動的物體，其加速度不一定指向圓心

下列說法中正確的是：（  ）

A.氣體的溫度升高時，分子的熱運(yùn)動變得劇烈，分子的平均動能增大，撞擊器壁時對器壁的作用力增大，從而氣體的壓強(qiáng)一定增大

B.只要對內(nèi)燃機(jī)不斷改進(jìn)，就可以把內(nèi)燃機(jī)得到的全部內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

C.壓縮一定量的氣體，氣體的內(nèi)能一定增加

D.分子a僅在分子力作用下從遠(yuǎn)處趨近固定不動的分子b，當(dāng)a到達(dá)受b的作用力為零處時，a的動能最大

如圖甲所示，在一個向右行駛的車廂內(nèi)有一高h(yuǎn)的貨架，貨架邊緣有一小球，當(dāng)車突然加速行駛時，小球從貨架邊緣脫落，若小球下落過程中未與車廂的后壁相碰，則以地面為參考系，小球下落時的運(yùn)動軌跡是圖乙中的

汽車在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動機(jī)功率為P�？爝M(jìn)入鬧市區(qū)時，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛。如圖四個圖象中，哪個圖象正確表示了從司機(jī)減小油門開始，汽車的速度與時間的關(guān)系(     )

在圓軌道上做勻速圓周運(yùn)動的國際空間站里，一宇航員手拿一只小球相對于太空艙靜止“站立”于艙內(nèi)朝向地球一側(cè)的“地面”上，如圖所示。下列說法正確的是

A.宇航員相對于地面的速度介于7.9 km/s與11.2 km/s之間

B.若宇航員相對于太空艙無初速釋放小球，球?qū)⒙涞健暗孛妗鄙?/p>

C.宇航員仍將受地球的引力作用

D.宇航員對“地面”的壓力等于零

A、B是一條電場線上的兩點(diǎn)，若在A點(diǎn)釋放一初速為零的電子，電子僅受電場力作用，并沿電場線從A運(yùn)動到B，其速度隨時間變化的規(guī)律如圖所示．設(shè)A、B兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度分別為E_A、E_B，電勢分別為φ_A、φ_B，則

A.  E_A > E_B     

B.  E_A＜E_B   

C.  φ_A = φ_B          

D.  φ_A＜φ_B

如圖所示是一個設(shè)計“過山車”的試驗裝置的原理示意圖，斜面AB與豎直面內(nèi)的圓形軌道在B點(diǎn)平滑連接，圓形軌道半徑為R。一個質(zhì)量為m的小車（可視為質(zhì)點(diǎn)）在A點(diǎn)由靜止釋放沿斜面滑下，A點(diǎn)距水平面的高度為4R，當(dāng)它第一次經(jīng)過B點(diǎn)進(jìn)入圓形軌道時對軌道的壓力為其重力的7倍，小車恰能完成圓周運(yùn)動并第二次經(jīng)過最低點(diǎn)B后沿水平軌道向右運(yùn)動。已知重力加速度為g，斜面軌道與底面的夾角為53⁰。（sin53⁰=0.8  cos53⁰=0.6）求：

（1）小車第一次經(jīng)過B點(diǎn)時的速度大小v_B；  

（2）小車在斜面軌道上所受阻力與其重力之比k；

（3）假設(shè)小車在豎直圓軌道左、右半圓軌道部分克服阻力做的功相等，求小車第二次經(jīng)過豎直圓軌道最低點(diǎn)時的速度大小？