假設(shè)一個(gè)籃球運(yùn)動(dòng)員在某次投籃過程中對(duì)籃球做功為W，出手高度為h₁，籃筐距地面高度為h₂，球的質(zhì)量為m，不計(jì)空氣阻力，則籃球進(jìn)筐時(shí)的動(dòng)能為

（A）W+mgh₁－mgh₂

（B）mgh₂－mgh₁－W

（C）mgh₁+ mgh₂－W

（D）W+ mgh₂－mgh₁

如圖所示，當(dāng)交流電源的電壓為220 V，頻率為50 Hz時(shí)，三只燈泡，L₁、L₂、L₃亮度相同。若保持交流電源的電壓不變，只將其頻率變?yōu)?00 Hz，則    （    ）

    A．L₁、L₂、L₃的亮度都比原來亮

    B．只有L₁的亮度比原來亮

    C．只有L₂的亮度比原來亮

    D．只有L₃的亮度比原來亮

如圖所示，閉合的矩形導(dǎo)體線圈abcd在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁感線的對(duì)稱軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，沿著OO′方向觀察，線圈沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。已知?jiǎng)驈?qiáng)磁場(chǎng)的磁感強(qiáng)度為B，線圈匝數(shù)為n，ab邊的邊長(zhǎng)為l₁，ad邊的邊長(zhǎng)為l₂，線圈電阻為R，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為，則當(dāng)線圈轉(zhuǎn)至圖示位置時(shí)           （      ）

A．線圈中感應(yīng)電流的方向?yàn)閍bcda

B．線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為

C．穿過線圈磁通量隨時(shí)間的變化率最大

D．線圈ad邊所受安培力的大小為

2010年10月1日19時(shí)整“嫦娥二號(hào)”成功發(fā)射。其環(huán)月飛行的高度為100km，所探測(cè)到的有關(guān)月球的數(shù)據(jù)將比環(huán)月飛行高度為200km的“嫦娥一號(hào)”更加翔實(shí)。若兩顆衛(wèi)星環(huán)月的運(yùn)行均可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行軌道如圖所示。則

A．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的周期比“嫦娥一號(hào)”大   

B．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的線速度比“嫦娥一號(hào)”小

C．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的向心加速度比“嫦娥一號(hào)”大

D．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的向心力與“嫦娥一號(hào)”相等

如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量為6×10³kg的公共汽車在t=0和t=3s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車剛啟動(dòng)，在這段時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)。圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，θ角為37°，根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有：

A．汽車的長(zhǎng)度                             B．3s內(nèi)汽車受到的阻力

C．3s內(nèi)合力對(duì)汽車所做的功                 D．3s末汽車牽引力的功率

太陽(yáng)圍繞銀河系中心的運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速度約為地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)速度的7倍，其軌道半徑約為地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)軌道半徑的2×10⁹倍。為了粗略估算銀河系中恒星的數(shù)目，可認(rèn)為銀河系的所有恒星的質(zhì)量都集中在銀河系中心，且銀河系中恒星的平均質(zhì)量約等于太陽(yáng)的質(zhì)量，則銀河系中恒星的數(shù)目約為

A．10¹⁵        B．10¹³        C．10¹¹        D．10⁹

如圖所示，相距為R的兩塊平行金屬板M、N正對(duì)著放置，s₁、s₂分別為M、N板上的小孔，s₁、s₂、O三點(diǎn)共線，它們的連線垂直M、N，且s₂O=R。以O(shè)為圓心、R為半徑的圓形區(qū)域內(nèi)存在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、方向垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。D為收集板，板上各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離以及板兩端點(diǎn)的距離都為2R，板兩端點(diǎn)的連線垂直M、N板。質(zhì)量為m、帶電量為+q的粒子，經(jīng)s₁進(jìn)入M、N間的電場(chǎng)后，通過s₂進(jìn)入磁場(chǎng)。粒子在s₁處的速度和粒子所受的重力均不計(jì)。

（1）當(dāng)M、N間的電壓為U時(shí)，求粒子進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)速度的大小υ；

（2）若粒子恰好打在收集板D的中點(diǎn)上，求M、N間的電壓值U₀；

（3）當(dāng)M、N間的電壓不同時(shí)，粒子從s₁到打在D上經(jīng)歷的時(shí)間t會(huì)不同，求t的最小值。

如圖所示，一形狀為拋物線的光滑曲面軌道置于豎直平面內(nèi)，軌道的下半部處在一個(gè)水平向外的磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)的上邊界是的直線(圖中虛線所示)，一個(gè)小金屬環(huán)從拋物線上處以速度沿拋物線下滑。假設(shè)拋物線足夠長(zhǎng)，且不計(jì)空氣阻力，則金屬環(huán)沿拋物線運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中損失的機(jī)械能的總量為

       A．若磁場(chǎng)為勻強(qiáng)磁場(chǎng)， 

      B．若磁場(chǎng)為勻強(qiáng)磁場(chǎng)，

       C．若磁場(chǎng)為非勻強(qiáng)磁場(chǎng)，

       D．若磁場(chǎng)為非勻強(qiáng)磁場(chǎng)，

下列所描述的運(yùn)動(dòng)中，可能的是

A. 速度變化很大，加速度很小

B. 速度變化方向?yàn)檎�，加速度方向�(yàn)樨?fù)

C. 速度越來越大，加速度越來越小

D. 速度變化越來越快，加速度越來越小

某人沿著半徑為 R的水平圓周跑道跑了1.75圈時(shí)，則他的           

A．路程和位移的大小均為3.5πR      

B．路程和位移的大小均為R

C．路程為3.5πR、位移的大小為R  

D．路程為0.5πR、位移的大小為R