圖甲中的a是一個(gè)邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形導(dǎo)線框，其電阻為R。線框以恒定速度v沿x軸的正方向運(yùn)動(dòng)，并穿過(guò)圖中所示的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域b。如果以x軸的正方向作為力的正方向。線框在圖示位置的時(shí)刻作為時(shí)間的零點(diǎn)，則磁場(chǎng)對(duì)線框的作用力F隨時(shí)間變化的圖線應(yīng)為圖乙中的哪個(gè)圖？

如圖甲所示，等離子氣流由左方連續(xù)以大小為v0的速度射入P₁和P₂兩板間的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，ab直導(dǎo)線與P₁,P₂相連接，線圈A與直導(dǎo)線cd連接，線圈A內(nèi)有如圖乙所示的變化磁場(chǎng)，且磁場(chǎng)B的正方向規(guī)定為向左，則下列敘述正確的是    （  )

A. O??1s內(nèi)ab、cd導(dǎo)線互相排斥

B. 1??2s內(nèi)ab、cd導(dǎo)線互相吸引

C 2??3s內(nèi)cib、cd導(dǎo)線互相吸引

D. 3??4s如內(nèi)ab、cd導(dǎo)線互相排斥

關(guān)于磁感強(qiáng)度，正確的說(shuō)法是：

    A．根據(jù)定義式，磁場(chǎng)中某點(diǎn)的磁感強(qiáng)度B與F成正比，與IL成反比；

    B．磁感強(qiáng)度B是矢量，方向與F的方向相同；

    C．B是矢量，方向與通過(guò)該點(diǎn)的磁感線的切線方向相同；

    D．電流在磁場(chǎng)中某點(diǎn)不受磁場(chǎng)力作用，則該點(diǎn)的磁感強(qiáng)度一定為零.

如圖所示，傾角為37℃的足夠大斜面以直線MN為界由兩部分組成，MN垂直于斜面的水平底邊PQ且左邊光滑右邊粗糙，斜面上固定一個(gè)既垂直于斜面又垂直于MN的粗糙擋板。質(zhì)量為m₁=3kg的小物塊A置于擋板與斜面間，A與擋板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。質(zhì)量為m₂=1kg的小物塊B用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線懸掛在界線MN上的O點(diǎn)，細(xì)線長(zhǎng)為，此時(shí)，細(xì)線恰好處于伸直狀態(tài)。A、B可視為質(zhì)點(diǎn)且與斜面粗糙部分的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，它們的水平距離S=7.5m�，F(xiàn)A以水平初速度向右滑動(dòng)并恰能與B發(fā)生彈性正撞。g=10m/s²。求：

（1）A碰撞前向右滑動(dòng)時(shí)受到的摩擦力；

（2）碰后A滑行的位移；

（3）B沿斜面做圓周運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的速度。

汽車(chē)以額定功率在平直公路上勻速行駛，在時(shí)刻突然使汽車(chē)的功率減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到時(shí)刻汽車(chē)又開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)(設(shè)汽車(chē)所受阻力不變)，則在時(shí)間內(nèi)

A．汽車(chē)的加速度保持不變     B．汽車(chē)的加速度逐漸減小

C．汽車(chē)的速度先減小后增大   D．汽車(chē)的速度先增大后減小

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類(lèi)比法和科學(xué)假說(shuō)法等等。以F關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是        （    ）

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)_'用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法。

B．根據(jù)速度定義式v=絲，當(dāng)位非常非常小時(shí)，譬就可以表示物體在z時(shí)刻的瞬時(shí)出速度，這是應(yīng)用了極限思想方法。

C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法。

D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近糾看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法。

火車(chē)從靜止開(kāi)始作勻加速直線運(yùn)動(dòng), 在第15s內(nèi)通過(guò)的距離比第14s內(nèi)通過(guò)的距離多2m. 則

(1)第15s內(nèi)的位移為多少米？

(2) 15s末的速度是多少？

如圖4所示，甲是研究平拋運(yùn)動(dòng)的裝置，乙是試驗(yàn)后在白紙上作的圖(0點(diǎn)是拋出點(diǎn)).

(1).實(shí)驗(yàn)前應(yīng)調(diào)節(jié)斜槽末端水平，是為了保證小球拋出時(shí)                   

(2).每次讓小球從同一位置由靜止釋放，是為了保證每次小球拋出時(shí)_______________   _.

(3)該平拋運(yùn)動(dòng)的初速度      m/s.(g=9.8m/s)

下列說(shuō)法正確的是（    ）

A．拋向空中的球，在豎直向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到手向上的拋力和重力

B．靜止在水平地面的足球受到重力和地面對(duì)它的支持力，這兩個(gè)力是平衡力C．火車(chē)頭牽引著車(chē)廂前進(jìn)，火車(chē)頭給車(chē)廂的力大于車(chē)廂給火車(chē)頭的力

D．火車(chē)頭牽引著車(chē)廂前進(jìn)，火車(chē)頭給車(chē)廂的力等于車(chē)廂給火車(chē)頭的力

圖為多用電表的示意圖，其中S、K、T為三個(gè)可調(diào)節(jié)的部件，現(xiàn)用此電表測(cè)量一阻值約為10～20Ω的定值電阻，測(cè)量的某些操作步驟如下：

   ①調(diào)節(jié)可調(diào)部件__________，使電表指針停在左端的“0”位置；

   ②調(diào)節(jié)可調(diào)部件K，使它的尖端指向___________  位置；

   ③將紅、黑表筆分別插入“＋”、“－”插孔，筆尖相互接觸，調(diào)節(jié)可調(diào)部件_______，使電表指針指向_________位置。