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科目: 來(lái)源:不詳 題型:單選題

原來(lái)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體,當(dāng)它所受的合外力逐漸減小時(shí)( 。
A.它的加速度將減小,它的速度也減小
B.它的加速度將減小,它的速度在增大
C.它的加速度和速度都保持不變
D.情況復(fù)雜,加速度和速度變化無(wú)法確定

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科目: 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

如圖所示,豎直平行導(dǎo)軌間距l(xiāng)=20cm,導(dǎo)軌頂端接有一電鍵K.導(dǎo)體棒ab與導(dǎo)軌接觸良好且無(wú)摩擦,ab的電阻R=0.4Ω,質(zhì)量m=10g,導(dǎo)軌的電阻不計(jì),整個(gè)裝置處在與軌道平面垂直的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁感強(qiáng)度B=1T.當(dāng)ab棒由靜止釋放0.8s后,突然接通電鍵,不計(jì)空氣阻力,設(shè)導(dǎo)軌足夠長(zhǎng).
求:
(1)ab棒的最大速度大;
(2)ab棒最終速度的大小
(3)當(dāng)ab棒穩(wěn)定下落后,每秒有多少電能產(chǎn)生.(g取10m/s2
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科目: 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

如圖所示,質(zhì)量均為m的兩物體A、B分別與輕質(zhì)彈簧的兩端相連接,將它們靜止放在地面上.一質(zhì)量也為m的小物體C從距A物體h高處由靜止開(kāi)始下落.C與A相碰后立即粘在一起向下運(yùn)動(dòng),以后不再分開(kāi).當(dāng)A與C運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí),物體B對(duì)地面剛好無(wú)壓力.不計(jì)空氣阻力.彈簧始終處于彈性限度內(nèi).已知重力加速度為g.求?
(1)A與C一起開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大。?
(2)A與C一起運(yùn)動(dòng)的最大加速度大。?
(3)彈簧的勁度系數(shù).(提示:彈簧的彈性勢(shì)能只由彈簧勁度系數(shù)和形變量大小決定)
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科目: 來(lái)源:不詳 題型:單選題

如圖所示,水平傳送帶兩端點(diǎn)A、B間的距離為L(zhǎng),傳送帶開(kāi)始時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài).把一個(gè)小物體放到右端的A點(diǎn),某人用恒定的水平力F使小物體以速度v1勻速滑到左端的B點(diǎn),拉力F所做的功為W1、功率為P1,這一過(guò)程物體和傳送帶之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量為Q1.隨后讓傳送帶以v2的速度勻速運(yùn)動(dòng),此人仍然用相同的水平力恒定F拉物體,使它以相對(duì)傳送帶為v1的速度勻速?gòu)腁滑行到B,這一過(guò)程中,拉力F所做的功為W2、功率為P2,物體和傳送帶之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量為 Q2.下列關(guān)系中正確的是( 。
A.W1=W2,P1<P2,Q1=Q2B.W1=W2,P1<P2,Q1>Q2
C.W1>W(wǎng)2,P1=P2,Q1>Q2D.W1>W(wǎng)2,P1=P2,Q1=Q2
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科目: 來(lái)源:不詳 題型:單選題

近年我國(guó)高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里,刷新了世界記錄,對(duì)提高鐵路運(yùn)行速度的以下說(shuō)法,錯(cuò)誤的是( 。
A.減少路軌阻力,有利于提高列車(chē)最高時(shí)速
B.當(dāng)列車(chē)保持最高時(shí)速行駛時(shí),其牽引力與阻力大小相等
C.列車(chē)的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D.將列車(chē)車(chē)頭做成流線形,減小空氣阻力,有利于提高列車(chē)功率

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科目: 來(lái)源:連云港模擬 題型:多選題

如圖所示,水平面上的一小車(chē),質(zhì)量為M,以速度V1向右運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻一質(zhì)量為m的小木塊以向左的速度為V2滑上小車(chē),已知M>m,V1>V2,設(shè)小車(chē)足夠長(zhǎng),木塊不會(huì)滑出小車(chē),忽略小車(chē)與地面間的摩擦,則以下說(shuō)法正確的是(  )
A.取小車(chē)與木塊為研究對(duì)象,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,最終小車(chē)與木塊以共同速度向右運(yùn)動(dòng)
B.在達(dá)到共同速度之前的過(guò)程中,小車(chē)受摩擦力作用,一直作勻減速直線運(yùn)動(dòng)
C.在達(dá)到共同速度之前的過(guò)程中,木塊受摩擦力作用,始終作勻減速直線運(yùn)動(dòng)
D.在達(dá)到共同速度之前的過(guò)程中,摩擦力始終對(duì)木塊作負(fù)功
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科目: 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

如圖所示,粗細(xì)均勻的長(zhǎng)直桿,一端用懸繩掛在天花板上,另一端擱在地面上而處于靜止?fàn)顟B(tài),則該桿受力情況是:(  )
A.重力、繩子拉力
B.重力、繩子拉力、地面支持力
C.重力、繩子拉力、地面支持力、摩擦力和天花板的作用力
D.重力、繩子拉力、地面支持力和摩擦力
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科目: 來(lái)源:不詳 題型:多選題

在光滑水平面上有一個(gè)物體同時(shí)受到兩個(gè)水平力F1與F2的作用,在第1s內(nèi)保持靜止,若兩力F1、F2隨時(shí)間的變化如圖所示,則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.在第2s內(nèi),物體做加速運(yùn)動(dòng),加速度的大小恒定,速度均勻增大
B.在第5s內(nèi),物體做變加速運(yùn)動(dòng),加速度的大小均勻減小,速度逐漸增大
C.在第3s內(nèi),物體做變加速運(yùn)動(dòng),加速度均勻減小,速度均勻減小
D.在第6s末,物體的加速度均為零,速度不為零
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科目: 來(lái)源:不詳 題型:問(wèn)答題

汽車(chē)?yán)宪?chē)在水平道路上沿直線加速行駛,根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知( 。
A.汽車(chē)?yán)宪?chē)的力大于拖車(chē)?yán)?chē)的力
B.汽車(chē)?yán)宪?chē)的力等于拖車(chē)?yán)?chē)的力
C.汽車(chē)?yán)宪?chē)的力小于拖車(chē)受到的阻力
D.汽車(chē)?yán)宪?chē)的力等于拖車(chē)受到的阻力

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科目: 來(lái)源:不詳 題型:單選題

如圖甲所示,質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上,t=0時(shí)刻,將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放,小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn),然后又被彈起離開(kāi)彈簧,上升到一定高度后再下落,如此反復(fù).通過(guò)安裝在彈簧下端的壓力傳感器,測(cè)出這一過(guò)程彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙如示,則下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.t1時(shí)刻小球速率最大
B.t2時(shí)刻小球速率最大
C.t2~t3這段時(shí)間內(nèi),小球的加速度逐漸減小
D.t2~t3這段時(shí)間內(nèi),小球的速度先增加后減少
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