近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌紛紛崛起，如奇瑞、吉利、比亞迪等，不僅產(chǎn)銷紅火，甚至出口國(guó)外。比亞迪公司本來(lái)是做電池起家的，在電池制造方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，該公司生產(chǎn)的“比亞迪鐵動(dòng)力F3”性能優(yōu)良，這種汽車?yán)�用技術(shù)獨(dú)特的充電電池——“鐵電池”提供能量，充足電可行駛400公里，且在15分鐘內(nèi)即可充電至滿容量的80%，因此使用比較方便，且對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。設(shè)該車質(zhì)量m=1.5t，額定功率P=60kW，最高時(shí)速v_M=144km/h，g=10m/s²。求：
（1）該汽車在水平路面上以最高時(shí)速行駛時(shí)所受的阻力是多少？
（2）設(shè)行駛中汽車所受阻力與速度大小無(wú)關(guān)，該車以額定功率P行駛，當(dāng)速度增大到v₁=72km/h時(shí)的瞬時(shí)加速度a是多大？

如圖所示，P為位于某一高度處的質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），B為位于水平地面上的質(zhì)量為M的特殊長(zhǎng)平板，m/M=1/10，平板B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.020。在平板的表面上方，存在一定厚度的“相互作用區(qū)域”，如圖中劃虛線的部分，當(dāng)物塊P進(jìn)入相互作用區(qū)時(shí)，B便有豎直向上的恒力F作用于P，已知F=kmg，k=51，F(xiàn)對(duì)P的作用剛好使P不與B的上表面接觸；在水平方向上P、B之間沒(méi)有相互作用力。已知物塊P開始下落的時(shí)刻，平板B向右的速度為v₀=10m/s，P從開始下落到剛到達(dá)“相互作用區(qū)域”所經(jīng)歷的時(shí)間為t₀=2.0s。設(shè)B板足夠長(zhǎng)，取重力加速度g=10m/s²，不計(jì)空氣阻力。求：
（1）物塊P從開始自由下落到再次回到初始位置所經(jīng)歷的時(shí)間；
（2）在這段時(shí)間內(nèi)B所通過(guò)的位移的大小。

如圖，一截面為橢圓形的容器內(nèi)壁光滑其質(zhì)量為M，置于光滑水平面上，內(nèi)有一質(zhì)量為m的小球，當(dāng)容器受到一個(gè)水平向右的力F作用時(shí)，小球偏離平衡位置如圖，則由此可知，此時(shí)小球?qū)�橢圓面的壓力大小為

如圖甲所示，質(zhì)量kg的小球放在光滑水平面上，在界線MN的左方始終受到水平恒力F₁作用，在MN的右方除受F₁外還受到與F₁在同一條直線上的水平恒力F₂的作用。小球從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的圖象如圖乙所示。由圖可知，下列說(shuō)法中正確的

在絕緣水平面上固定著帶電小球A，其質(zhì)量為M，所帶電量為Q。帶電小球B與A之間相距為r，質(zhì)量為m，所帶電量為q�，F(xiàn)將小球B無(wú)初速釋放，求：　　
（1）剛釋放小球B的加速度為多大？　　
（2）釋放后B做什么運(yùn)動(dòng)？

如圖所示，一根長(zhǎng)L=1.5m的光滑絕緣細(xì)直桿MN，豎直固定在場(chǎng)強(qiáng)為E=1.0N/C、與水平方向成=30°角的傾斜向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)中。桿的下端M固定一個(gè)帶電小球A，電荷量Q=＋4.5C；另一帶電小球B穿在桿上可自由滑動(dòng)，電荷量q=＋1.0C，質(zhì)量m=1.0kg�，F(xiàn)將小球B從桿的上端N靜止釋放，小球B開始運(yùn)動(dòng)。（靜電力常量，取g=10）　　
（1）小球B開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度為多大？
（2）小球B的速度最大時(shí)，距M端的高度為多大？
（3）小球B從N端運(yùn)動(dòng)到距M端的高度=0.61m時(shí)，速度為v=1.0m/s，求此過(guò)程中小球B的電勢(shì)能改變了多少？

光滑水平面上靜止的物體，受到一個(gè)水平拉力F作用開始運(yùn)動(dòng)，拉力隨時(shí)間變化如圖所示，用E_K、v、Δx、P分別表示物體的動(dòng)能、速度、位移和水平拉力的功率，下列四個(gè)圖象中分別定性描述了這些物理量隨時(shí)間變化的情況，正確的是

電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，在滾輪的作用下，將金屬桿從最底端A送往傾角θ=30°的足夠長(zhǎng)斜面上部。滾輪中心B與斜面底部A的距離為L(zhǎng)=6.5m，當(dāng)金屬桿的下端運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)，滾輪提起，與桿脫離接觸。桿由于自身重力作用最終會(huì)返回斜面底部，與擋板相撞后，立即靜止不動(dòng)。此時(shí)滾輪再次壓緊桿，又將金屬桿從最底端送往斜面上部，如此周而復(fù)始。已知滾輪邊緣線速度恒為v=4m/s，滾輪對(duì)桿的正壓力F_N=2×10⁴N，滾輪與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.35，桿的質(zhì)量為m=1×10³Kg，不計(jì)桿與斜面間的摩擦，取g=10m/s² 。求：
（1）在滾輪的作用下，桿加速上升的加速度；
（2）桿加速上升至與滾輪速度相同時(shí)前進(jìn)的距離；
（3）每個(gè)周期中滾輪對(duì)金屬桿所做的功；
（4）桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的周期。

如圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v₀逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＜tanθ，則下圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是

如圖所示，在傾角為θ的光滑斜面上，一質(zhì)量為m的球被豎直板擋住，求：
（1）球?qū)�擋板和斜面的壓力大�。?BR>（2）撤去擋板后小球的加速度。