浙江省開化縣華埠中學新課標地理2009屆高考倒計時沖刺

專題十三  生產活動與地域聯(lián)系三（交通）

【命題趨向】

明確最后沖刺的針對性

本專題可分為兩個部分：一部分是生產活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式；二部分是交通運輸點、線的區(qū)位選擇；三部分是交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響。

最后沖刺的針對性：學習本專題，一要注意理解生產活動中地域聯(lián)系的重要方式及各自特點；二要注意根據(jù)交通運輸?shù)膶嶋H情況，選擇合適的交通運輸方式；三要注意分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。四要注意分析交通線路和站點布局的原因，并做出評價。

分析高考重點，把握命題趨向

高考重點：1．從考核內容上看，側重交通線、重點工程建設的區(qū)位選擇、交通條件變化對社會經(jīng)濟、人民生活、污染等的影響、商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇、世界主要農礦產品的貿易等知識點的考查。2．從考核形式上看，以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料為背景命題，通過交通線、點、商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點、區(qū)域資源生產和需求的區(qū)位分析，綜合考查了某一區(qū)域內各種地理事物分布特點及成因。3．從考核能力上看，考查了學生獲取信息的能力，對交通運輸方式、布局的區(qū)位因素理解和運用能力，交通與環(huán)境污染內在關系的分析能力，農產品的貿易等生產地域聯(lián)系的分析能力。

命題趨向：今后可能以某一重大交通工程建設為切入點，考查交通線、點的區(qū)位因素；或以某一城市交通發(fā)展為命題背景，通過交通圖判斷交通網(wǎng)絡及特點，并分析問題，提出措施，應關注城市化的進程以及由此帶來的環(huán)境問題。

【回歸教材】

回歸書本，夯實基礎！

測試要點一：生產活動中地域聯(lián)系的重要性

1．生產活動中貨物交流或商品交流的增加，地域聯(lián)系的重要性越來越大。

2．地域聯(lián)系的方式和手段不同，使地域之間相對的時間距離比絕對的空間距離更有意義。

3．這部分內容可采用情景教學的方法，設立一些生活中可能會出現(xiàn)的運輸情景和相應問題，由學生討論解決問題的方式。

測試要點二：交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響

1．聚落：一般分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。鄉(xiāng)村聚落起源較早，一般規(guī)模較小，是城市的腹地，而城市聚落起源較晚，一般規(guī)模較大，并且是一定地域的政治、經(jīng)濟和文化中心。

2．交通運輸方式的變遷對城市分布的影響：水運為主的時代，城市多沿河、沿海分布（例如重慶、宜昌、武漢和南京）；公路和鐵路運輸為主的時代，城市多沿交通干線（鐵路或公路）兩側不斷地延伸和擴展（如石家莊、鄭州）；現(xiàn)代快捷交通（高速公路）運輸時代和高速鐵路運輸時代，城市分布靈活多變。

3．交通工具的變化與城市空間形態(tài)：步行-馬車時期（規(guī)模小而緊湊），火車-電車時期（星狀），汽車時期（多層次星狀），高速公路時期（立體化、城市群）

測試要點三：交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響

1．商業(yè)中心的形成條件：優(yōu)越的地理位置及交通條件；發(fā)達的商品生產；生產力布局的新發(fā)展；高度集中的人口；政治、歷史條件。 2．山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的比較：山區(qū)因為人口密度小，交通不便（交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展），所以網(wǎng)點密度小，規(guī)模小，形式大多是小商店或流動攤點；平原地區(qū)與之相反。

思路清晰，提升能力！

1．交通運輸線（鐵路、公路）建設的區(qū)位因素分析

區(qū)位因素

主要影響

自然因素

地形

平原

平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系

山地

線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道

水文

線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度

地質

注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越

氣候

工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計

2．交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則

港口

汽車站

航空港

區(qū)位因素

自然因素

入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積

受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜

受地形、氣候、地質、水文等影響較大

社會經(jīng)濟技術

腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作機制

數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約

人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利

選址要求

河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方

城市交通干線兩側，與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點

地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件較好，距離城市較遠的地方

【真題亮相】

兩年高考真題  精彩無限

1．（2008 廣東地理）鐵路建設受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應的線路特征描述最合適的是 

A．京哈鐵路――以橋代路  B．蘭新鐵路一起伏劇烈   C．成昆鐵路一橋隧相連  D．京滬鐵路---迂回曲折

2．（2008 廣東地理）上海、廣（州）深（圳）、北京是我國航空貨運的三大中心。對我國航空貨運狀況敘述正確的是（雙選）   

A．三大貨運中心也是我國的三大經(jīng)濟中心           B．西北、東北和西南地區(qū)是我國航空貨運的主要貨源地

C．廣州白云機場的航空貨運量居三大貨運中心之首   D．我國航空貨運主要集中在環(huán)渤海、長三角和珠三角經(jīng)濟圈

3．（2007 廣東地理）我國南方某省北部山區(qū)自高速公路通車后，在政府引導下，由原來糧油產地轉變?yōu)轷r活農副產品

基地。促使這種轉變的區(qū)位因素是

A．資金力量雄厚，機械化程度高                   B．勞動者素養(yǎng)高，生產集聚條件好

C．勞動力充足，政策扶持                         D．運輸條件改善，縮短了產品運達市場的時間

4．（2008  寧夏文綜）閱讀資料，完成下列要求。

    杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（右圖），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。

（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋將比走原有公路路程短。據(jù)圖估算縮短的里程約為    千米。

（3）試評價大橋建成后產生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。

三年名校模擬  圖文并茂

（2007   南京調研）2005年12月30日，中國石油西氣東輸冀寧管道工程干線正式貫通。西氣東輸冀寧管道南起江蘇儀征青山分輸站，北連河北安平分輸站，共有1干9支，全長1 498公里，2005年1月17日全線開工。這條連接西氣東輸管線和陜京二線的“聯(lián)絡線”，與東西走向的西氣東輸和陜京線不同，它縱貫南北，與京杭大運河相伴而行，因此被稱作是現(xiàn)代“能源運河”。據(jù)此回答1～4題。

1．下列有關冀寧管道干線工程的敘述，錯誤的是

   A．縱貫華北、華東，聯(lián)系蘇、魯、冀三省    

B．增加了西氣東輸管線的氣源

   C．沿線地區(qū)人口稠密、文化氣息濃郁

   D．在河北境內穿越京九鐵路

2．冀寧管道是國內第一條數(shù)字化管道，采用了遙感等先進技術手段進行設計。冀寧管道工程采用遙感技術的作用是

   A．保證工程建設的全天候、連續(xù)性和適時性   

B．實現(xiàn)對管道在全部使用生產周期內的質量監(jiān)控、安全運營與管理

   C．加強對地質、地貌的勘探，縮小工程的建設投資

D．形成可供研究、規(guī)劃和決策人員使用的圖像、統(tǒng)計圖表、數(shù)字等

3．建設冀寧管道干線的主要功能是（雙項選擇題）

   A．增加西氣東輸管線的新氣源                B．減少常規(guī)能源的使用量，改善環(huán)境質量

   C．增加用氣點，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展      D．保障長三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)的供氣安全

4．影響冀寧管道建設的最主要因素是（雙項選擇題）     

A．國防安全   B．地質地貌       C．消費市場   D．科學技術

（2008 山東濱州1月）不同時期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形式和布局趨向有較大差異�；卮�5～6題。

5．目前一些發(fā)達國家的商業(yè)網(wǎng)點，如大型綜合商場、超級市場等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有     ①私人小汽車的普及  ②城市快速道路網(wǎng)的形成 ③城市中心區(qū)用地緊張，缺乏停車場 ④城市邊緣環(huán)境優(yōu)美⑤政府對市場的宏觀調控

A．①②③    B．②④⑤  C．①③⑤    D．③④⑤

6．在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因

A．供選購的商品種類少  B．為方便各地居民的日常生活  C．各集鎮(zhèn)之間的交通不便  D．當?shù)鼐用竦馁徺I能力不足

7．（2008 海南�？�4月）讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖（圖中等值線為等高線）。已知A、B、C是該地區(qū)同等級別的3個城市，D、E、F是比A、B、c級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟效益考慮，最先連接哪兩個城鎮(zhèn)較為合理

   A．A―E    B．C―D    C．A―C    D．都一樣

（2008 江蘇無錫3月）讀右圖，完成8～9題。

8．影響圖示鐵路線走向的主要因素有

A．城鎮(zhèn)布局    B．地形起伏    C．河流流向    D．礦產分布

9．丁城建港的區(qū)位條件有

A．緯度低，港口水域全年不凍   B．位于河流入海口，長年不淤

C．地形平坦，便于港口建設     D．水陸聯(lián)運便利，腹地較廣

10．（2008江蘇南通5月）閱讀下列材料，回答問題。

    材料一  2008年4月18日，國務院總理溫家寶宣布京滬高速鐵路（如右圖）全線開工。京滬高速鐵路貫穿7個省（市），環(huán)渤海與長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

    材料二  環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)是我國繼珠江三角洲、長江三角洲經(jīng)濟區(qū)后的又一經(jīng)濟活躍地區(qū)。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)將成為中國乃至世界上城市群、產業(yè)群、港口群最為密集的區(qū)域之一。

（1）簡要說明影響京滬高速鐵路選線的主要因素。

（2）京滬高速鐵路的建設，有利于  

 A．緩解鐵路運輸?shù)木o張狀況  B．改變我國的能源消費結構  C．帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展  D．提高我國自主創(chuàng)新的能力

（3）京滬高速鐵路建設將促進長江三角洲與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)之間產業(yè)活動的哪些聯(lián)系?

【社會熱點】

命題專家對熱點預測

閱讀下列材料，回答問題。

材料一  2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路――京津城際鐵路正式開通運營。300千米的運行時速，30分鐘走完全程，京津城際正在用高速改寫兩大城市的發(fā)展空間。

材料二  京津城際鐵路（右圖）

（1）奧運會前，共有五條交通大動脈，將京津兩座特大型城市距離拉近，并大大加速京津地區(qū)一體化進程。請至少列舉出其中三條。

（2）加快京津冀都市圈和環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展，是國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。我國建設京津冀都市圈對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響有（多選）  

  A．有利于城市間產業(yè)分工和協(xié)作    B．有利于實行三地優(yōu)勢互補，提升區(qū)域競爭力  C．有利于保護生態(tài)平衡

  D．有利于促進城市的產業(yè)結構調整  E．有利于緩解水資源緊張的壓力

（3）京津城際高速鐵路開通可產生哪些積極的意義?

實戰(zhàn)演練，金榜題名！

讀某交通網(wǎng)絡圖（右圖），回答1～2題．

1．交通通達指數(shù)是交通網(wǎng)絡中從一個頂點到其他所有頂點的最,短路徑。上圖甲中通達性最好的點是

   A．A    B．C    C．D    D．E

2．交通的聯(lián)結度表示交通網(wǎng)絡的發(fā)達程度，其中通常用貝塔指數(shù)（邊的數(shù)量與頂點數(shù)量之比）來計算與比較，那么上圖中交通網(wǎng)絡發(fā)達性比較正確的是         A．丙＞乙＞甲    B．甲＞乙＞丙     C．甲＞丙＞乙    D．乙＞丙＞甲

讀某國對外貿易情況示意圖（右圖），回答3～4題。

3．在國際經(jīng)濟交往中，這類國家一般還會輸出

  ①農產品 ②資金 ③技術 ④市場

  A．①②      B．②③   C．③④      D．①③

4．有關這類國家分布的敘述，正確的是

A．都位于西半球    B．都位于發(fā)展中國家  C．非洲也有這類國家   D．除南極洲外世界各洲都有這類國家

5．下列城市空間形態(tài)與形成時間對應，正確的是

A．①步行、馬車時代②火車、電車時期③高速公路時期④汽車時期

B．①步行、馬車時代②火車、電車時期③汽車時期④高速公路時期

C．①汽車時期②火車、電車時期③步行、馬車時代④高速公路時期

D．①汽車時期②步行、馬車時代③火車、電車時期④高速公

路時期

青藏地區(qū)自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。在修建鐵路的過程中．一方面要攻克許多技術難題，同時還要注意生態(tài)環(huán)境保護。結合“青藏鐵路沿線剖面示意圖”，回答6～8題。

6．青藏鐵路二期工程沿途穿越了許多高大山脈，圖中代表唐古拉山脈的序號是           A．①     B．②      C．③      D．④

7．青藏鐵路約150千米的路段實施了“以橋代路”工程，主要原因是

①鐵路沿線溝壑縱橫 ②避免風沙掩埋鐵路 ③鐵路沿線有多年凍土 ④為動物留出生態(tài)通道

A．①②    B．②③    C．③④    D．①④

8．青藏鐵路的建設，有利于

A．加快塔里木盆地礦產資源的開發(fā)     B．在喀斯特地貌區(qū)開辟一條新的旅游熱線

C．加強青藏地區(qū)與南亞的經(jīng)濟聯(lián)系     D．鞏固民族團結，促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展

右圖為a城到d城之間的高速公路規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設計走向有甲、乙兩個方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設，線路總長58.8千米，建設費用3l億元，比甲方案的概算費用多5億元，長度多7千米。根據(jù)下圖及相關信息，回答9～10題。

9．圖中高速公路建設選擇乙方案，其原因可能是

①單位距離建設成本低    ②沿河谷走向自然障礙少  ③促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展

④保護重點風景名勝區(qū)

A．①②    B．①④    C．②③    D．③④

10．c地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是

 A．環(huán)境承載量大，旅游配套設施好        B．環(huán)境優(yōu)美，旅游配套設施好

 C．環(huán)境承載量大，交通便捷，靠近市場    D．環(huán)境優(yōu)美，交通便捷，靠近市場

兩年高考真題

【答案】1．C【解析】京哈鐵路沿線經(jīng)過東北平原區(qū)，蘭新鐵路經(jīng)過荒漠地區(qū)，京滬鐵路經(jīng)過東部平原地區(qū)。而成昆鐵路經(jīng)過高原山地地區(qū)，故線路特征為橋隧相連。

【答案】2．AD【解析】環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)都是我國經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域，其核心城市北京、上海、廣州都成為航空貨運中心；對比三大中心的經(jīng)濟狀況和城市基礎，上海居三大航空貨運中心之首。故選AD。

【答案】3．CD 【解析】對農業(yè)生產的影響既有自然條件，又有社會經(jīng)濟條件，南方山區(qū)交通不便，生產分散，勞動者素養(yǎng)較低，資金薄弱，機械化程度低。故排除AB，選CD。

【答案】4．（1）①海域寬闊，②臺風多，③潮差大，④流速急，⑤水深，風浪大，⑥海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重，⑦橋墩地基。

（2）（在85～105間的值均可得分）  （3）降低交通成本；加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系（增進區(qū)域經(jīng)濟整合），實現(xiàn)節(jié)能減排（減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）。

【解析】第（1）問：跨海大橋施工困難的自然原因主要從氣候因素和海洋因素兩方面分析即可。氣候因素：夏秋季節(jié)臺風影響大且夏季降水集中。海洋因素：海域寬闊，該地區(qū)有著名的錢塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，另外海水對建筑物也有腐蝕作用；第（2）問：嘉興、杭州、寧波三地近似于等邊三角形，從寧波到上海經(jīng)過跨海大橋比起原有公路縮短的路程就是等邊三角形中的一個邊，用尺子根據(jù)圖中所給比例尺量算一下即可。第（3）問：跨海大橋的建設使寧波到上海距離縮短，對經(jīng)濟的影響是降低交通運輸成本，提高效率，加強了區(qū)域問的經(jīng)濟聯(lián)系。環(huán)境效益體現(xiàn)在距離減少，耗油量減少及尾氣排放減少，減輕了環(huán)境污染。

三年名校模擬

【答案】1．B 【解析】西氣東輸冀寧管道是西氣東輸工程續(xù)建的后備保障工程，可以為西氣東輸干線管道提供安全保障，使長江三角洲和環(huán)渤海兩大區(qū)域管網(wǎng)實現(xiàn)氣源多元化、輸氣網(wǎng)絡化、供氣穩(wěn)定化和管理自動化。

【答案】2．B 【解析】建設數(shù)字管道，就是要充分利用計算機、現(xiàn)代測繪、現(xiàn)代網(wǎng)絡、虛擬現(xiàn)實以及數(shù)字通訊等信息技術，在管道的整個使用生命周期內，通過對管道設施、沿線環(huán)境、地質條件等各方面的信息在三維地理坐標上的有機整合。

【答案】3．CD【解析】建設聯(lián)絡線的主要功能是為了實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)全國主要氣區(qū)輸氣的靈活調度，使天然氣利用進一步突破地域限制，增加沿線的用氣點。帶動沿線地區(qū)能源結構的改善，促進經(jīng)  濟發(fā)展。

【答案】4．BD【解析】冀寧管道工程建設的地質條件比較復雜，因此，影響其建設的最主要因素是地質條件，為此，該管線建設過程中采用遙感等先進技術。

【答案】5．A 6．D【解析】發(fā)達國家城鄉(xiāng)基礎設施完善，城市中心區(qū)道路擁擠，地價高昂，城市人口向郊外擴散，加之私人轎車的普及，造成大型市場向城市邊緣交通便利之處遷移。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)相對于城市地區(qū)人口稀少。購買力較低，對商品的需求數(shù)量少。不需要天天舉行集市。

【答案】7．C【解析】從圖中可以看出城市A、C處于平原地區(qū)，城市B在山谷中，根據(jù)人口分布的一般規(guī)律，城市A、c附近人口密集，發(fā)展經(jīng)濟的條件較為優(yōu)越；城市B雖然城市級別與城市A、C相當。但因其處在山區(qū)，城市周邊地區(qū)的人口密度顯然要小，故從經(jīng)濟效益考慮應最先連接城市A、C。

【答案】8．AB 9．CD【解析】影響鐵路線走向的主要因素有社會經(jīng)濟和自然條件兩個方面，圖中鐵路線分布在平原和山谷中，連接了甲、乙、丙、丁四個城市；圖中港口與河流、鐵路相連，位于河口三角洲地帶，水域條件、陸域條件都很優(yōu)越，由于鐵路、公路的連接，又使其經(jīng)濟腹地擴展到了甲、乙、丙三個城市。

【答案】10．（1）人口密集；經(jīng)濟發(fā)達；城市化水平高；科技水平高；運輸需求量大。（2）ACD （3）生產協(xié)作、商貿聯(lián)系、科技與信息聯(lián)系（3分）�！窘馕觥浚�1）、（2）小題，影響交通線建設的區(qū)位因素主要有社會因素、經(jīng)濟水平、科技條件和自然因素。京滬高速鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)達，人口、城市稠密，科技力量強，運輸需求量大，現(xiàn)有運輸線不能滿足需求。高速鐵路屬于高科技產業(yè)，通過建設京滬高速鐵路可以促進我  國交通科技研發(fā)實力的迅速提高。（3）產業(yè)活動的聯(lián)系可以包括生產協(xié)作聯(lián)系、商業(yè)聯(lián)系和信息聯(lián)系。

【社會熱點】

【答案】1．京津高速公路、津薊高速延長線、京津城際鐵路、京津塘高速公路、京滬高速公路。  2．A、B、D

3．（1）緩解兩市間的交通壓力，為群眾出行、企業(yè)商務往來等提供良好條件；（2）完善了京津地區(qū)陸�？站C合運輸網(wǎng)絡，使環(huán)渤海地區(qū)的區(qū)域交通更加暢達、快捷；（3）促進了區(qū)域合作，促進區(qū)域資源共享和優(yōu)勢互補，加快京津區(qū)域經(jīng)濟一體化進程；（4）增加旅游業(yè)的“集聚作用”，促進京津兩地旅游業(yè)的發(fā)展。（任選三點即可）

【解析】第l題，京津已有交通線路，可結合所學知識回答。第2題，京津冀城市圈的建設有利于城市之間進行分工協(xié)作，優(yōu)勢互補，并進行產業(yè)結構調整，和保護生態(tài)平衡、緩解水資源緊張關系不大。第3題，京津城際高速鐵路開通的意義可從緩解交通壓力、完善路網(wǎng)、促進產業(yè)協(xié)調發(fā)展等方面進行分析。

【實戰(zhàn)演練】

【答案】1．B 【解析】從A到B為2（個區(qū)間）、到C為1、到D為2、到E為3，即A的通達指數(shù)為8；從C到A為1、到B為l、到D為1、到E為2，即C點的通達指數(shù)為5；同樣道理，D點的通達指數(shù)為6；E點的通達指數(shù)為9 。

【答案】2．A【解析】根據(jù)公式進行計算，數(shù)值越大，交通網(wǎng)絡越發(fā)達。

【答案】3．B 4．C【解析】從圖中可以看出，該國進口原油、煤、原材料等初級產品，而出口電子、儀表等工業(yè)制成品，因此最可能是工業(yè)發(fā)達而資源缺乏的日本。此類經(jīng)濟發(fā)達國家一般還會輸出資金和技術。此類經(jīng)濟發(fā)達國家主要分布在北半球的北部，南半球分布極少，但非洲南端的南非共和國也屬此類國家。

【答案】5．B【解析】熟悉各個歷史時期的交通運輸方式是解答此題的關鍵。

【答案】6．B【解析】長江源頭位于唐古拉山的北麓，故②為唐古拉山。

【答案】7．C【解析】  由于青藏高原海拔很高，許多地方存在著凍土，如果直接把鐵路鋪在凍土上，隨著凍土的凍和融，其體積會發(fā)生變化，很容易將鐵路破壞，“以橋代路"可減少凍土的影響。此外，在一些野生動物的重要通道上，“以橋代路"可使鐵路不影響動物的活動。

【答案】8．D【解析】青藏鐵路加強了藏族聚居的青藏高原與我國其他地區(qū)的聯(lián)系，加強了藏族與其他民族的合作與交流，一方面鞏固了民族團結，另一方面也發(fā)展了當?shù)氐慕?jīng)濟。

【答案】9．D【解析】圖中設計高速公路路線甲和乙，在ab之間是相同的，bd段上有差異。很顯然地形上差異不太大，即對建設成本的影響不明顯，說法①不成立。都沒有完全沿河谷選線，②的說法也是不恰當?shù)�。甲路線只能對1個小城鎮(zhèn)有極大的促進作用，而乙路線對3個小城鎮(zhèn)都有明顯的效果，③說法正確。選擇經(jīng)過風景區(qū)的，可能會產生對國家重點風景名勝區(qū)的破壞，所以④的說法也正確。

【答案】10．D 【解析】城鎮(zhèn)c接近山地和國家重點風景名勝區(qū)，環(huán)境優(yōu)美；距離高速公路和小城市b較近，利于游客到達。