1．如圖1所示，質(zhì)量為的斜面體放在粗糙的水平地面上，質(zhì)量為m的物體沿其斜面勻速下滑，物體下滑過(guò)程中斜面體相對(duì)地面保持靜止。若重力加速度為，則地面對(duì)斜面體

A．無(wú)摩擦力

B．有水平向左的摩擦力

C．支持力大小為

D．支持力小于

2．從地面上方同一點(diǎn)向東和向西分別沿水平方向拋出兩個(gè)質(zhì)量相等的小物體，拋出的初速度大小分別為和。不計(jì)空氣阻力，則兩個(gè)小物體

A．從拋出到落地動(dòng)量的增量相同           B．從拋出到落地重力做的功相同

C．落地時(shí)的速度相同                     D．落地時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率相同

3．有一個(gè)物體以一定的初速度沿足夠長(zhǎng)的粗糙斜面由底端向上滑行，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間物體又返回到斜面底端。那么圖2中能正確表示該物體沿斜面向上和向下運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的速度隨時(shí)間t變化關(guān)系的圖線(xiàn)是

4．如圖3所示，位于豎直面內(nèi)的半圓形光滑凹槽放在光滑的水平面上，小滑塊從凹槽邊緣點(diǎn)由靜止釋放，經(jīng)最低點(diǎn)向上到達(dá)另一側(cè)邊緣點(diǎn)。把小滑塊從點(diǎn)到達(dá)點(diǎn)稱(chēng)為過(guò)程Ⅰ，從點(diǎn)到達(dá)點(diǎn)稱(chēng)為過(guò)程Ⅱ，則

A．過(guò)程Ⅰ中小滑塊與凹槽組成的系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒

B．過(guò)程Ⅰ中小滑塊對(duì)凹槽做正功

C．過(guò)程Ⅱ中小滑塊與凹槽組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

D．過(guò)程Ⅱ中小滑塊與凹槽組成的系統(tǒng)機(jī)械能不守恒

5．如果4所示，、兩物體通過(guò)輕細(xì)繩跨過(guò)定滑輪相連接，已知物體的質(zhì)量大于物體的質(zhì)量，開(kāi)始它們處于靜止?fàn)顟B(tài)。在水平拉力的作用下，使物體向右做變速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)物體勻速上升。設(shè)水平地面對(duì)物體的支持力為，對(duì)的摩擦力為，繩子對(duì)的拉力為，那么在物體勻速上升的過(guò)程中，、、的大小變化情況是

A．、、都增大

B．、增大，不變

C．、、都減小

D．、減小，不變

6．如圖5所示，一輕彈簧與質(zhì)量為的物體組成彈簧振子，物體在同一條豎直直線(xiàn)上的、兩點(diǎn)間做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，為平衡位置，為的中點(diǎn)，振子的周期為。時(shí)刻物體恰經(jīng)過(guò)點(diǎn)并向上運(yùn)動(dòng)，則

A．時(shí)刻物體運(yùn)動(dòng)到之間，且向下運(yùn)動(dòng)

B．時(shí)刻物體運(yùn)動(dòng)到之間，且向下運(yùn)動(dòng)

C．時(shí)間內(nèi)重力的沖量大小為

D．時(shí)間內(nèi)回復(fù)力的沖量為零

7．圖6甲為一列簡(jiǎn)諧波某時(shí)刻的波形圖，圖6乙是這列波中質(zhì)點(diǎn)從此時(shí)刻開(kāi)始的振動(dòng)圖線(xiàn)，那么該波的傳播速度和傳播方向分別是

A．，向左傳播

B．，向右傳播

C．，向右傳播

D．，向左傳播

8．從地面豎直上拋一個(gè)質(zhì)量為的小球，小球上升的最大高度為。設(shè)上升過(guò)程中空氣阻力恒定。則對(duì)于小球的整個(gè)上升過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是

A．小球動(dòng)能減少了                 B．小球機(jī)械能減少了

C．小球重力勢(shì)能增加了             D．小球的加速度大于重力加速度

9．地球繞太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，太陽(yáng)對(duì)地球的萬(wàn)有引力提供地球運(yùn)動(dòng)所需要的向心力。由于太陽(yáng)內(nèi)部的核反應(yīng)而使太陽(yáng)發(fā)光，在整個(gè)過(guò)程中，太陽(yáng)的質(zhì)量在不斷減小。根據(jù)這一事實(shí)可以推知，在若干年后，地球繞太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)情況與現(xiàn)在相比

A．運(yùn)動(dòng)半徑變大                         B．運(yùn)動(dòng)周期變大

C．運(yùn)動(dòng)速率變大                         D．運(yùn)動(dòng)角速度變大

10．彈簧的一端固定在墻上，另一端系一質(zhì)量為的木塊，彈簧為自然長(zhǎng)度時(shí)木塊位于水平地面上的點(diǎn)，如圖7所示�，F(xiàn)將木塊從點(diǎn)向右拉開(kāi)一段距離后由靜止釋放，木塊在粗糙水平面上先向左運(yùn)動(dòng)，然后又向右運(yùn)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)直至靜止。已知彈簧始終在彈性限度內(nèi)，且彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)木塊的速率為，則

A．木塊第一次向左運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)速率最大

B．木塊第一次向左運(yùn)動(dòng)到達(dá)點(diǎn)前的某一位置時(shí)速率最大

C．整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中木塊速率為的時(shí)刻只有一個(gè)

D．整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中木塊速率為的時(shí)刻只有兩個(gè)

11．（5分）

某同學(xué)做“探究彈力彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，他先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)豎直懸掛的彈簧長(zhǎng)度，然后在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè)增加鉤碼，同時(shí)分別測(cè)出加掛不同鉤碼時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量。在處理測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，他將所有測(cè)得的彈簧伸長(zhǎng)量與相應(yīng)的彈簧的彈力（的大小等于所掛鉤碼受到的重力）的各組數(shù)據(jù)逐點(diǎn)標(biāo)注在圖8所示的坐標(biāo)紙上。

（1）請(qǐng)你在圖8中畫(huà)出此彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系圖線(xiàn)。

（2）（通過(guò)做出彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系圖線(xiàn)可知，彈簧的彈力）和彈簧伸長(zhǎng)量之間的關(guān)系是：                。

12．（3分）

下列有關(guān)高中物理實(shí)驗(yàn)的描述中，正確的是：                。

A．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)在紙帶上打下的一系列點(diǎn)跡可求出紙帶上任意兩個(gè)點(diǎn)跡之間的平均速度

B．在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，拉橡皮筋的細(xì)繩要稍長(zhǎng)，并且實(shí)驗(yàn)時(shí)要使彈簧測(cè)力計(jì)與木板平面平行，同時(shí)保證彈簧的軸線(xiàn)與細(xì)繩在同一直線(xiàn)上

C．在“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，如果擺長(zhǎng)的測(cè)量及秒表的讀數(shù)均無(wú)誤，而測(cè)得的值明顯偏小，其原因可能是將全振動(dòng)的次數(shù)誤計(jì)為

D．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，必須要用天平測(cè)出下落物體的質(zhì)量

13．（6分）

圖9表示用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的裝置，開(kāi)始時(shí)小車(chē)在水平玻璃板上勻速運(yùn)動(dòng)，后來(lái)在薄布面上做勻減速運(yùn)動(dòng)，所打出的紙帶如圖10所示（附有刻度尺），紙帶上相鄰兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為。

從紙帶上記錄的點(diǎn)跡情況可知，、兩點(diǎn)跡之間的距離為       cm，小車(chē)在玻璃板上勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為      m/s，小車(chē)在布面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為     。

14．（7分）

如圖11所示，一物體從光滑斜面頂端由靜止開(kāi)始下滑。已知物體的質(zhì)量，斜面的傾角，斜面長(zhǎng)度，重力加速度取。求：

（1）物體沿斜面下滑的加速度大小。

（2）物體滑到斜面底端時(shí)的速度大小。

（3）物體下滑的全過(guò)程中重力對(duì)物體的沖量大小。

15．（7分）

如圖12所示，水平臺(tái)距地面高。有一可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊從點(diǎn)以的初速度在平臺(tái)上做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并從平臺(tái)邊緣的點(diǎn)水平飛出，最后落在地面上的點(diǎn)。已知滑塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)，，點(diǎn)為點(diǎn)正下方水平地面上的一點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，重力加速度取。求：

（1）小滑塊通過(guò)點(diǎn)的速度大小。

（2）落地點(diǎn)到平臺(tái)邊緣的水平距離。

（3）小滑塊從點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到所用的時(shí)間。

16．（8分）

如圖13所示，水平軌道與位于豎直面內(nèi)半徑為的半圓形光滑軌道相連，半圓形軌道的連線(xiàn)與垂直。質(zhì)量為可看作質(zhì)點(diǎn)的小滑塊在恒定外力作用下從水平軌道上的點(diǎn)由靜止開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)，到達(dá)水平軌道的末端點(diǎn)時(shí)撤去外力，小滑塊繼續(xù)沿半圓形軌道運(yùn)動(dòng)，且恰好能通過(guò)軌道最高點(diǎn)，滑塊脫離半圓形軌道后又剛好落到點(diǎn)。已知重力加速度為，求：

（1）滑塊通過(guò)點(diǎn)的速度大小。

（2）滑塊經(jīng)過(guò)點(diǎn)進(jìn)入圓形軌道時(shí)對(duì)軌道壓力的大小。

（3）滑塊在段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度大小。

17．（8分）

我國(guó)于2004年啟動(dòng)“繞月工程”，計(jì)劃在2007年底前發(fā)射繞月飛行的飛船。已知月球半徑，月球表面的重力加速度。如果飛船關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，距離月球表面的高度m，求飛船繞月飛行速度的大小。

18．（8分）

在光滑水平面上有一個(gè)靜止的質(zhì)量為的木塊，一顆質(zhì)量為的子彈以初速度水平射入木塊而沒(méi)有穿出，子彈射入木塊的最大深度為。設(shè)子彈射入木塊的過(guò)程中木塊運(yùn)動(dòng)的位移為，子彈所受阻力恒定。試證明：。

19．（9分）

如圖14所示，在光滑的水平面上停放著一輛平板車(chē)，在車(chē)上的左端放有一木塊。車(chē)左邊緊鄰一個(gè)固定在豎直面內(nèi)、半徑為的圓弧形光滑軌道，已知軌道底端的切線(xiàn)水平，且高度與車(chē)表面相平�，F(xiàn)有另一木塊（木塊、均可視為質(zhì)點(diǎn)）從圓弧軌道的頂端由靜止釋放，然后滑行到車(chē)上與發(fā)生碰撞。兩木塊碰撞后立即粘在一起在平板車(chē)上滑行，并與固定在平板車(chē)上的水平輕質(zhì)彈簧作用后被彈回，最后兩木塊剛好回到車(chē)的最左端與車(chē)保持相對(duì)靜止。已知木塊的質(zhì)量為，木塊的質(zhì)量為，車(chē)的質(zhì)量為，重力加速度為，設(shè)木塊、碰撞的時(shí)間極短可以忽略。求：

（1）木塊、碰撞后的瞬間兩木塊共同運(yùn)動(dòng)速度的大小。

（2）木塊、在車(chē)上滑行的整個(gè)過(guò)程中，木塊和車(chē)組成的系統(tǒng)損失的機(jī)械能。

（3）彈簧在壓縮過(guò)程中所具有的最大彈性勢(shì)能。

20．（9分）

馬拉著質(zhì)量為的雪橇，從靜止開(kāi)始用的時(shí)間沿平直冰面跑完。設(shè)雪橇在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力保持不變，并且他在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的時(shí)間內(nèi)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從第末開(kāi)始，馬拉雪橇做功的功率值保持不變，繼續(xù)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間雪橇做的是勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小為。求在這的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中馬拉雪橇做功的平均功率，以及雪橇在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力的大小