1．物體靜放在水平桌面上，則

A．物體對(duì)桌面壓力的大小等于物體的重力，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力

B．物體所受的重力與桌面對(duì)它的支持力是一對(duì)作用力與反作用力

C．物體對(duì)桌面的壓力就是物體的重力，這兩個(gè)力是同一性質(zhì)的力

D．物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力、反作用力

2．下列所描述的運(yùn)動(dòng)中可能的是

A．速度變化率很大．加速度很小

B．速度變化的方向?yàn)檎�，加速度方向�(yàn)樨?fù)

C．速度越來(lái)越大，加速度越來(lái)越小

D．加速度越來(lái)越大，速度越來(lái)越小

3．下列說(shuō)法中正確的是

A．慣性是只有物體在勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)才表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)

B．物體不受外力作用時(shí)保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，有慣性；受到外力作用時(shí)，不能保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，因而就無(wú)慣性

C．物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)，速度大的物體慣性大

D．慣性是物體的屬性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和是否受力無(wú)關(guān)

4．物體的位移隨時(shí)間變化的函數(shù)關(guān)系是，則它運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度分  別是

A．2m／s，0.4m／s²                                      B．4m／s，2m／s²

C．4m／s，1m／s²                                        D．4m／s,4m／s²

5．如下圖所示，完全相同的三個(gè)木塊并排固定在水平面上，一子彈以速度水平射入，若子彈在木塊中做勻減速運(yùn)動(dòng)，且穿過(guò)第三塊木塊后速度恰好為零。則子彈依次射入每塊木塊時(shí)的速度之比和穿過(guò)每塊木塊所用時(shí)間之比分別為

A．

B．

C．

D．

6．在交通事故的分析中，剎車(chē)線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)。剎車(chē)線是汽車(chē)剎車(chē)后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡。在某次交通事故中，汽車(chē)的剎車(chē)線長(zhǎng)度是14m，假設(shè)汽車(chē)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，取，則汽車(chē)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的速度為

A．7m／s                    B．10m／s                  C．14m／s                  D．20m／s

7．如圖（1）所示，斜拉橋的塔柱兩側(cè)有許多鋼索，它們的一端都系在塔柱上。對(duì)于每一對(duì)鋼索，它們的上端可以看成系在一起，即兩根鋼索對(duì)塔柱的拉力、作用在同一點(diǎn)。他們合并起來(lái)對(duì)塔柱的作用效果應(yīng)該讓塔柱好像受到一個(gè)豎直向下的力一樣，如圖（2）所示。這樣，塔柱便能穩(wěn)固的佇立在橋墩上，不會(huì)因鋼索的牽拉而發(fā)生傾斜甚至倒下。如果斜拉橋塔柱兩側(cè)的鋼索不能呈對(duì)稱(chēng)分布如圖（3）所示，要保持塔柱所受的合力豎直向下，那么鋼索、的拉力、應(yīng)滿足

       A．                                      B．

       C．                   Ｄ．

8．如右圖所示，重力為得球放在傾角為的光滑斜面上，被豎直放置的光滑擋板擋住。若將擋板向左傾斜逐漸放低，則斜面對(duì)球的作用力和擋板對(duì)球的作用力的變化情況是

A．增大，減小

B．減小，增大

       C．減小，先減小后增大

D．、都變小

9．、兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

A．、加速時(shí)，物體的加速度大于物體的加速度

B．20秒時(shí)，、兩物體相距最遠(yuǎn)

C．40秒時(shí)，、兩物體再相遇

D．60秒時(shí)，物體在物體的前方

10．某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在電梯的天花板上固定一個(gè)彈簧秤．秤的掛鉤在下，在掛鉤上懸掛一個(gè)重為l0N的鉤碼。彈簧秤彈力隨時(shí)間變化的規(guī)律可通過(guò)一傳感器直接得出，如圖所示。則下列分析正確的是

A．從時(shí)刻到，鉤碼處于失重狀態(tài)

B．從時(shí)刻到，鉤碼處于超重狀態(tài)

C．電梯可能開(kāi)始在15樓，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在1樓

D．電梯可能開(kāi)始在1樓，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在15樓

第Ⅱ卷（非選擇題共70分）

注意事項(xiàng)：

1．第Ⅱ卷共4頁(yè)，用鋼筆或圓珠筆直接答在試題卷上。

2．答題前將密封線內(nèi)的項(xiàng)目填寫(xiě)清楚。

11．（9分）如下圖甲所示，某同學(xué)將一端固定有滑輪的長(zhǎng)木板水平放置在桌面上，利用鉤碼通過(guò)細(xì)繩水平拉木塊，讓木塊從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上記錄木塊的運(yùn)動(dòng)情況。如下圖乙所示，其中O點(diǎn)為紙帶上記錄到的第一點(diǎn)，A、B、C是該同學(xué)在紙帶上所取的一些計(jì)數(shù)點(diǎn)。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50Hz（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)），利用圖中給出的數(shù)據(jù)，算出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)木塊的速度大小=    m／s，木塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度大小=    m／s²。（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

12．（10分）利用研究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)。用一測(cè)力計(jì)水平拉一端固定的彈簧，測(cè)出的幾組彈力F與彈簧長(zhǎng)度L對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)如表格所示：

F／N

1.10

1.50

2.00

2.80

3.40

4.00

L／cm

22.00

22.35

22.60

23.20

23.20

24.00

（1）在坐標(biāo)圖中做出此彈簧的F―L圖線。

（2）F―L圖線與L軸的交點(diǎn)表示         ，其值為           m。

（3）彈簧的勁度系數(shù)為         N／m。

13．（10分）如圖所示，質(zhì)量為2kg的物體與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為�，F(xiàn)對(duì)物體施一向右與水平方向成37°、大小為10N的拉力F，使之向右做勻加速運(yùn)動(dòng)。求物體的加速度的大小。（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

14．（13分）一輛汽車(chē)以54km／h的速率在某限速道路上超速勻速行駛，當(dāng)這輛違章行駛的汽車(chē)剛剛駛過(guò)一輛警車(chē)時(shí)，警車(chē)立即從靜止開(kāi)始以2.5m／s²的加速度勻加速追去（兩車(chē)行駛路線看做直線），求：

（1）警車(chē)何時(shí)能追上超速車(chē)?

（2）警車(chē)追上超速車(chē)時(shí)，警車(chē)的速度為多大?

15．（13分）如圖所示，斜面固定在水平面上，傾，A物體的質(zhì)量為，A與斜面間的最大靜摩擦力是正壓力的0.2倍，滑輪摩擦不計(jì)，g取10m／s²。若要保持A靜止不動(dòng)，B的質(zhì)量最大是多少？最小是多少？

16．（15分）美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)5名學(xué)習(xí)航空航天技術(shù)的大學(xué)生搭乘NASA的飛艇參加了“微重力學(xué)生飛行機(jī)會(huì)計(jì)劃”。飛行員將飛艇開(kāi)到6000 m的高空后，讓其由靜止下落，以模擬一種微重力的環(huán)境。下落過(guò)程中飛艇所受空氣阻力為其重力的0.04倍。這樣，可以獲得持續(xù)約25 s的失重狀態(tài)，大學(xué)生們便在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行關(guān)于微重力影響的實(shí)驗(yàn)。緊接著，飛艇又向下做勻減速運(yùn)動(dòng)。若飛艇離地面的高度不得低于500 m，重力加速度g取10m／s²，試求：

（1）飛艇在25 s內(nèi)下落的高度；

（2）在飛艇后來(lái)的減速過(guò)程中，大學(xué)生對(duì)座位的壓力是重力的多少倍？