某同學用圖1的實驗裝置探究“小車加速度與力”的關系，圖中A為小車，連接在后面的紙帶穿過打點計時器B的限位孔，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上，C為彈簧測力計，P為帶有滑輪及砝碼的盤，通過增減盤中的砝碼可調節(jié)A受到的拉力。實驗中，小車碰到定滑輪時，盤和砝碼尚未到達地面。

（1）調節(jié)P中的砝碼，先接通電源、再松開小車，觀察發(fā)現(xiàn)彈簧測力計C的示數(shù)如圖2時，打  點計時器打下的紙帶如圖3所示，已知打點計時器工作頻率為50Hz，可求得：（保留三位有效數(shù)字）

①滑塊運動的加速度a=         ；

②小車A的質量為mA=      ，與真實值相比，求得小車A的質量        （選填“偏大”或“偏小”）．寫出支持你的看法的一個論據(jù)：                      。

（2）利用此裝置還可以驗證A、P組成的系統(tǒng)機械能是否守恒，若選用圖3中紙帶上的M、N兩點進行驗證，已知小車A的質量為mA，回答下列問題：（重力加速度為g）

①下列物理量中，還需測量或計算的是       ．（填入正確選項前的字母）

A．P的總質量mP     B．M點的速度vM和N點的速度vN

G．OG兩點間的距離hOG       D．MN兩點間的距離hMN

E．小車從M運動到N的時間t AN

②AP系統(tǒng)從M到N的過程中，重力勢能的減小量為△Ep=            ，動能的增加量為△Ek=       ．（用測量或計算的物理量字母表示）

某同學用圖1的實驗裝置探究“小車加速度與力”的關系，圖中A為小車，連接在后面的紙帶穿過打點計時器B的限位孔，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上，C為彈簧測力計，P為帶有滑輪及砝碼的盤，通過增減盤中的砝碼可調節(jié)A受到的拉力。實驗中，小車碰到定滑輪時，盤和砝碼尚未到達地面。

（1）調節(jié)P中的砝碼，先接通電源、再松開小車，觀察發(fā)現(xiàn)彈簧測力計C的示數(shù)如圖2時，打  點計時器打下的紙帶如圖3所示，已知打點計時器工作頻率為50Hz，可求得：（保留三位有效數(shù)字）

①滑塊運動的加速度a=        ；

②小車A的質量為mA=     ，與真實值相比，求得小車A的質量       （選填“偏大”或“偏小”）．寫出支持你的看法的一個論據(jù)：                     。

（2）利用此裝置還可以驗證A、P組成的系統(tǒng)機械能是否守恒，若選用圖3中紙帶上的M、N兩點進行驗證，已知小車A的質量為mA，回答下列問題：（重力加速度為g）

①下列物理量中，還需測量或計算的是       ．（填入正確選項前的字母）

A．P的總質量mP     B．M點的速度vM和N點的速度vN

G．OG兩點間的距離hOG       D．MN兩點間的距離hMN

E．小車從M運動到N的時間t AN

②AP系統(tǒng)從M到N的過程中，重力勢能的減小量為△Ep=           ，動能的增加量為△Ek=       ．（用測量或計算的物理量字母表示）

某同學用圖1的實驗裝置探究“小車加速度與力”的關系，圖中A為小車，連接在后面的紙帶穿過打點計時器B的限位孔，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上，C為彈簧測力計，P為帶有滑輪及砝碼的盤，通過增減盤中的砝碼可調節(jié)A受到的拉力。實驗中，小車碰到定滑輪時，盤和砝碼尚未到達地面。

（1）調節(jié)P中的砝碼，先接通電源、再松開小車，觀察發(fā)現(xiàn)彈簧測力計C的示數(shù)如圖2時，打 點計時器打下的紙帶如圖3所示，已知打點計時器工作頻率為50Hz，可求得：（保留三位有效數(shù)字）
①滑塊運動的加速度a=        ；
②小車A的質量為mA=     ，與真實值相比，求得小車A的質量       （選填“偏大”或“偏小”）．寫出支持你的看法的一個論據(jù)：                     。
（2）利用此裝置還可以驗證A、P組成的系統(tǒng)機械能是否守恒，若選用圖3中紙帶上的M、N兩點進行驗證，已知小車A的質量為mA，回答下列問題：（重力加速度為g）
①下列物理量中，還需測量或計算的是      ．（填入正確選項前的字母）
A．P的總質量mP    B．M點的速度vM和N點的速度vN
G．OG兩點間的距離hOG      D．MN兩點間的距離hMN
E．小車從M運動到N的時間t AN
②AP系統(tǒng)從M到N的過程中，重力勢能的減小量為△Ep=           ，動能的增加量為△Ek=      ．（用測量或計算的物理量字母表示）