．如圖所示，用繩OA、OB和OC吊著重物P處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中繩OA水平，繩OB與水平方向成θ角．現(xiàn)用水平向右的力F緩慢地將重物P拉起，用F_A和F_B分別表示繩OA和繩OB的張力，則(　　)

圖4－9

A．F_A、F_B、F均增大

B．F_A增大，F_B不變，F增大

C．F_A不變，F_B減小，F增大

D．F_A增大，F_B減小，F減小

【解析】：選B.把OA、OB和OC三根繩和重物P看成一個(gè)整體，整體受到重力mg，A點(diǎn)的拉力F_A，方向沿著OA繩水平向左，B點(diǎn)的拉力F_B，方向沿著OB繩斜向右上方，水平向右的拉力F而處于平衡狀態(tài)，有：F_A＝F＋F_Bcosθ，F_Bsinθ＝mg，因?yàn)?i>θ不變，所以F_B不變．再以O點(diǎn)進(jìn)行研究，O點(diǎn)受到OA繩的拉力，方向不變，沿著OA繩水平向左，OB繩的拉力，大小和方向都不變，OC繩的拉力，大小和方向都可以變化，O點(diǎn)處于平衡狀態(tài)，因此這三個(gè)力構(gòu)成一個(gè)封閉的矢量三角形(如圖)，剛開始F_C由豎直方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到圖中的虛線位置，因此F_A和F_C同時(shí)增大，又F_A＝F＋F_Bcosθ，F_B不變，所以F增大，所以B正確．

如圖所示，傾角為30°，重為80N的斜面體靜止在水平面上．一根彈性輕桿一端垂直固定在斜面上，桿的另一端固定一個(gè)重為2 N的小球，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，下列說法正確的是(　　)

圖4－2－18

A．斜面有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)

B．地面對(duì)斜面的支持力為80N

C．球?qū)�彈性輕桿的作用力為2N，方向豎直向下

D．彈性輕桿對(duì)小球的作用力為2N，方向垂直斜面向上

【解析】：選C.把小球、桿和斜面作為整體受力分析可知，僅受重力和地面的支持力，且二力平衡，故A、B錯(cuò)；對(duì)小球受力分析知，只受豎直向下的重力和桿給的豎直向上的彈力(桿對(duì)小球的力不一定沿桿)，故C對(duì)D錯(cuò)．

如圖所示，傾角為30°，重為80 N的斜面體靜止在水平面上．一根彈性輕桿一端垂直固定在斜面上，桿的另一端固定一個(gè)重為2 N的小球，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，下列說法正確的是(　　)

圖4－2－18

A．斜面有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)

B．地面對(duì)斜面的支持力為80 N

C．球?qū)�彈性輕桿的作用力為2 N，方向豎直向下

D．彈性輕桿對(duì)小球的作用力為2 N，方向垂直斜面向上

【解析】：選C.把小球、桿和斜面作為整體受力分析可知，僅受重力和地面的支持力，且二力平衡，故A、B錯(cuò)；對(duì)小球受力分析知，只受豎直向下的重力和桿給的豎直向上的彈力(桿對(duì)小球的力不一定沿桿)，故C對(duì)D錯(cuò)．

．如圖所示是一種汽車安全帶控制裝置示意圖．當(dāng)汽車處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，剎車擺錘豎直懸掛，鎖棒水平，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶能被拉動(dòng)．當(dāng)汽車突然剎車時(shí)，擺錘由于慣性繞軸擺動(dòng)，使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶不能被拉動(dòng)．若擺錘從圖中實(shí)線位置擺到虛線位置，汽車的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是(　　)

圖3－1－3

A．向右行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．向左行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．向右行駛、突然剎車

D．向左行駛、突然剎車

【解析】：選C.若汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則擺錘不會(huì)從實(shí)線位置擺到虛線位置，故A、B均錯(cuò)誤；由題圖可知擺錘向右擺動(dòng)，可知擺錘具有水平向左的加速度，故汽車加速度向左，汽車可能向左加速或向右減速，故C正確、D錯(cuò)誤．