4．在水平直軌道上以額定功率行駛的列車.所受阻力與質(zhì)量成正比.由于發(fā)生緊急情況.分離了最后部分車廂.分離后車頭保持額定功率運行.則A．脫離部分做勻減速運動.車頭部分做勻加速運動B．分離出的車廂越多.車頭能獲得的最大速度越大C．車頭部分所受牽引力減小.但是速度增大D．車頭部分所受牽引力增大.所以速度增大 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車廂，分離后車頭保持額定功率運行，則（　�。�

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在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車廂，分離后車頭保持額定功率運行，則(　   )

A．脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動
B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
C．車頭部分所受牽引力減小，但是速度增大
D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車廂，分離后車頭保持額定功率運行，則(　   )

A．脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動

B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大

C．車頭部分所受牽引力減小，但是速度增大

D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

 

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在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車廂，分離后車頭保持額定功率運行，則(　   )
A．脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動
B．分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
C．車頭部分所受牽引力減小，但是速度增大
D．車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車廂，分離后車頭保持額定功率運行，則(　   )


  1. A.
    脫離部分做勻減速運動，車頭部分做勻加速運動
  2. B.
    分離出的車廂越多，車頭能獲得的最大速度越大
  3. C.
    車頭部分所受牽引力減小，但是速度增大
  4. D.
    車頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

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一 選擇題

題號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

答案

D

D

A

BC

ABC

ACD

BCD

AB

AC

ABD

 

二 實驗題

11．（1）BCD     （2）BCD

（3） g（MALA-MBLB）        大于

 

三 計算題

12． 1）對A動能定理      2分

對B動能定理     2分

兩式解得          2分

2）對B繼續(xù)上升動能定理    2分

   解得     2分

 

13． 1）系統(tǒng)動量定理有     解得   4分

2）對m有      1分

 撤去F前         1分

 對m動能定理    2分

 對M動能定理          2分

兩者相對位移大小等于板長      

解得  2分

 

14．1）小孩進入軌道時，速度的豎直分量為   2分

合速度與水平方向夾角為，則      2分

兩式解得                           2分

2）小孩運動到最低點，高度下降    1分

機械能守恒定律有     2分

圓周運動有            1分  

三式解得     2分

 

15．1）每次子彈與靶盒作用的極短時間內(nèi)系統(tǒng)動量守恒，靶盒返回O點時速度等大反向，第偶數(shù)顆子彈射入后靶盒停止

第三顆子彈射入后靶盒速度為     2分

代入數(shù)據(jù)解得        2分

2）由系統(tǒng)的能量守恒有    3分

解得       2分

3）設(shè)第n顆子彈射入后靶盒的速度     2分

靶盒O點的最遠(yuǎn)距離為S  動能定理有   2分

靶盒與發(fā)射器不碰撞       2分

以上三式解得       

考慮到靶盒最終要運動，n必須是奇數(shù)。

所以，至少15顆子彈射入靶盒后，靶盒在運動的過程中不與發(fā)射器碰撞。  3分

 

 

 

 


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