題目列表(包括答案和解析)
分析下列資料,回答問題。
資料料一:國(guó)家“十一五”規(guī)劃重新劃定了東部、中部、西部和東北四大區(qū)域,東部地區(qū)包括京、津、冀、魯、蘇、滬、浙、閩、粵、瓊10個(gè)省(市)。東部地區(qū)地處沿海,勞動(dòng)生產(chǎn)效率和土地生產(chǎn)力高。但是1998-2005年?yáng)|部地區(qū)糧食播種面積調(diào)減了686.7萬公頃,昔日的“魚米之鄉(xiāng)”成為影響全國(guó)糧食安全形勢(shì)的主要地區(qū)。東北地區(qū)包括黑、吉、遼和內(nèi)蒙的部分,這里是全國(guó)最大的商品糧、林木生產(chǎn)基地,但不合理的農(nóng)業(yè)發(fā)展也帶來了農(nóng)業(yè)資源的短缺和生態(tài)環(huán)境的惡化。
資料二:中國(guó)部分地區(qū)行政區(qū)示意圖
資料三:長(zhǎng)江三角洲部分省市與黑、吉、遼三省人均耕地面積及谷物單產(chǎn)的比較
黑龍江 | 吉林 | 遼寧 | 上海 | 江蘇 | 浙江 | 全國(guó) | |
人均耕地面積(公頃) (2006年) | 0.31 | 0.21 | 0.10 | 0.02 | 0.07 | 0.05 | 0.10 |
單位面積谷物產(chǎn)量(千克/公頃) (2006年) | 4916 | 5872 | 5870 | 7044 | 6207 | 6175 | 4885 |
資料四:東部地區(qū)各省市農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)
北京 | 天津 | 河北 | 上海 | 江蘇 | 福建 | 山東 | |
種植業(yè)比例 | - | - | - | -+ | - | - | - |
林業(yè)比例 | -+ | ● | - | + | ● | ● | ● |
牧業(yè)比例 | + | + | + | +- | +-● | ● | + |
漁業(yè)比例 | + | + | + | + | + | + | +● |
農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變化率(℅1978~2005年) | 36.3 | 35.19 | 56.95 | 20.9 | 16.37 | 14.45 | 52.05 |
注“+”代表上升 “-”代表下降 “●”代表穩(wěn)定。農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變化率數(shù)值越大,變化幅度越大。
(1)在上圖中用已有斜線圖例描繪出東部地區(qū)未描繪省區(qū)的范圍。
(2)依據(jù)資料三,東北地區(qū)單位面積谷物產(chǎn)量比長(zhǎng)江三角洲地區(qū) (高或低),最主要自然原因是 ;黑龍江省人均谷物產(chǎn)量比江蘇、浙江 (高或低),最主要原因是 。
(3)資料四中,反映出同一年份東部沿海地區(qū)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)具有明顯的區(qū)域差異性。具體表現(xiàn)為北方農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化幅度 (大于或小于)南方;種植業(yè)幾乎都呈 趨勢(shì);牧業(yè)、漁業(yè)大致呈上升趨勢(shì);林業(yè)變化不大。
(4)A地有我國(guó)面積最大的 生態(tài)系統(tǒng)。黑龍江農(nóng)墾局做出不再開墾三江平原荒地的決定,其生態(tài)意義有哪些? 、
(5)根據(jù)因地制宜的原則,圖中山脈東西兩側(cè)地形區(qū)的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)分別以 業(yè)、
業(yè)為主
分析下列資料,回答問題。(13分)
資料料一:國(guó)家“十一五”規(guī)劃重新劃定了東部、中部、西部和東北四大區(qū)域,東部地區(qū)包括京、津、冀、魯、蘇、滬、浙、閩、粵、瓊10個(gè)省(市)。東部地區(qū)地處沿海,勞動(dòng)生產(chǎn)效率和土地生產(chǎn)力高。但是1998-2005年?yáng)|部地區(qū)糧食播種面積調(diào)減了686.7萬公頃,昔日的“魚米之鄉(xiāng)”成為影響全國(guó)糧食安全形勢(shì)的主要地區(qū)。東北地區(qū)包括黑、吉、遼和內(nèi)蒙的部分,這里是全國(guó)最大的商品糧、林木生產(chǎn)基地,但不合理的農(nóng)業(yè)發(fā)展也帶來了農(nóng)業(yè)資源的短缺和生態(tài)環(huán)境的惡化。
資料二:中國(guó)部分地區(qū)行政區(qū)示意圖
資料三:長(zhǎng)江三角洲部分省市與黑、吉、遼三省人均耕地面積及谷物單產(chǎn)的比較
| 黑龍江 | 吉林 | 遼寧 | 上海 | 江蘇 | 浙江 | 全國(guó) |
人均耕地面積(公頃) (2006年) | 0.31 | 0.21 | 0.10 | 0.02 | 0.07 | 0.05 | 0.10 |
單位面積谷物產(chǎn)量(千克/公頃) (2006年) | 4916 | 5872 | 5870 | 7044 | 6207 | 6175 | 4885 |
| 北京 | 天津 | 河北 | 上海 | 江蘇 | 福建 | 山東 |
種植業(yè)比例 | - | - | - | -+ | - | - | - |
林業(yè)比例 | -+ | ● | - | + | ● | ● | ● |
牧業(yè)比例 | + | + | + | +- | +-● | ● | + |
漁業(yè)比例 | + | + | + | + | + | + | +● |
農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變化率(℅1978~2005年) | 36.3 | 35.19 | 56.95 | 20.9 | 16.37 | 14.45 | 52.05 |
分析下列資料,回答問題。(13分)
資料料一:國(guó)家“十一五”規(guī)劃重新劃定了東部、中部、西部和東北四大區(qū)域,東部地區(qū)包括京、津、冀、魯、蘇、滬、浙、閩、粵、瓊10個(gè)省(市)。東部地區(qū)地處沿海,勞動(dòng)生產(chǎn)效率和土地生產(chǎn)力高。但是1998-2005年?yáng)|部地區(qū)糧食播種面積調(diào)減了686.7萬公頃,昔日的“魚米之鄉(xiāng)”成為影響全國(guó)糧食安全形勢(shì)的主要地區(qū)。東北地區(qū)包括黑、吉、遼和內(nèi)蒙的部分,這里是全國(guó)最大的商品糧、林木生產(chǎn)基地,但不合理的農(nóng)業(yè)發(fā)展也帶來了農(nóng)業(yè)資源的短缺和生態(tài)環(huán)境的惡化。
資料二:中國(guó)部分地區(qū)行政區(qū)示意圖
資料三:長(zhǎng)江三角洲部分省市與黑、吉、遼三省人均耕地面積及谷物單產(chǎn)的比較
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黑龍江 |
吉林 |
遼寧 |
上海 |
江蘇 |
浙江 |
全國(guó) |
人均耕地面積(公頃) (2006年) |
0.31 |
0.21 |
0.10 |
0.02 |
0.07 |
0.05 |
0.10 |
單位面積谷物產(chǎn)量(千克/公頃) (2006年) |
4916 |
5872 |
5870 |
7044 |
6207 |
6175 |
4885 |
資料四:東部地區(qū)各省市農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)
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北京 |
天津 |
河北 |
上海 |
江蘇 |
福建 |
山東 |
種植業(yè)比例 |
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林業(yè)比例 |
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+● |
農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變化率(℅1978~2005年) |
36.3 |
35.19 |
56.95 |
20.9 |
16.37 |
14.45 |
52.05 |
注“+”代表上升 “-”代表下降 “●”代表穩(wěn)定。農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變化率數(shù)值越大,變化幅度越大。
(1)在上圖中用已有斜線圖例描繪出東部地區(qū)未描繪省區(qū)的范圍。(2分)
(2)依據(jù)資料三,東北地區(qū)單位面積谷物產(chǎn)量比長(zhǎng)江三角洲地區(qū) (高或低),最主要自然原因是 ;黑龍江省人均谷物產(chǎn)量比江蘇、浙江 (高或低),最主要原因是 。(4分)
(3)資料四中,反映出同一年份東部沿海地區(qū)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)具有明顯的區(qū)域差異性。具體表現(xiàn)為北方農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化幅度 (大于或小于)南方;種植業(yè)幾乎都呈 趨勢(shì);牧業(yè)、漁業(yè)大致呈上升趨勢(shì);林業(yè)變化不大。(2分)
(4)A地有我國(guó)面積最大的 生態(tài)系統(tǒng)。黑龍江農(nóng)墾局做出不再開墾三江平原荒地的決定,其生態(tài)意義有哪些? 、 (3分)
(5)根據(jù)因地制宜的原則,圖中山脈東西兩側(cè)地形區(qū)的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)分別以 業(yè)、
業(yè)為主(2分)
閱讀下列材料,回答下列問題。
材料一:京滬高速鐵路于2008年4月18日在北京舉行動(dòng)工儀式,并確定全線建設(shè)總工期約5年。附:京滬高速客運(yùn)鐵路
示意圖
材料二:京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。
材料三:京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(1)寫出京滬高速鐵路沿途經(jīng)過的自然帶的名稱,沿途經(jīng)過的自然帶體現(xiàn)了哪種地域分異規(guī)律。
(2)京滬高速鐵路全線60-70的路段設(shè)計(jì)為橋梁,以此方式穿行一些地區(qū),如城市附近、交通線、人口稠密地區(qū)等。試分析這樣設(shè)計(jì)有何好處。
(3)不考慮地形因素的影響,沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化?并說明原因。
(4)京滬高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)之間產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的哪些聯(lián)系?
(5)分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
(6)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余公里,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
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