（2011?自貢模擬）電動(dòng)自行車的蓄電池一次充足電后可向電動(dòng)機(jī)提供E₀=3.0×10⁶J的能量，電動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為P=120W．已知自行車和電池的質(zhì)量m=30kg，最大載重（即騎車人和所載物體的最大總質(zhì)量）M=120kg．M量為m₀=70kg的人騎此自行車在平直公路上行駛，所受阻力f是車輛總重力的0.03倍．若這輛車電動(dòng)機(jī)的效率是80%，則這輛車充足一次電后，僅在電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的情況下，在平直公路上行駛．
（2）空載時(shí)（即僅騎車人騎車，不帶其他東西）能行駛的最大距離是多少？
（3）承載最大載重時(shí)，從靜止開始以a=0.2m/s²加速度勻加速前進(jìn)的最長(zhǎng)時(shí)間是多少？在這段時(shí)間內(nèi)-耗的電能為多少？

如圖所示，某人用輕繩牽住一只質(zhì)量m=0.6kg的氫氣球，因受水平風(fēng)力的作用，系氫氣球的輕繩與水平方向成37°角．已知空氣對(duì)氣球的浮力為15N，人的質(zhì)量M=50kg，且人受的浮力忽略不計(jì)（sin37°=0.6，cos37°=0.8）．
求：（1）水平風(fēng)力的大�。�
（2）人對(duì)地面的壓力大�。�
（3）若水平風(fēng)力增強(qiáng)，人對(duì)地面的壓力如何變化？（要求說(shuō)明理由）

如圖，節(jié)日期間小強(qiáng)站在水平河岸旁邊欣賞風(fēng)景，他手中牽住一重為10N的輕氣球，由于受水平風(fēng)力的影響，系氣球的輕繩與水平成37⁰角．已知空氣對(duì)氣球的浮力為16N，小強(qiáng)重500N，小強(qiáng)受的浮力不計(jì)．（g=10m/s）
求：（1）水平風(fēng)力和繩子拉力的大�。╯in37°=0.6  cos37°=0.8）
（2）小強(qiáng)對(duì)地面的壓力大小
（3）若水平風(fēng)力增強(qiáng)，小強(qiáng)對(duì)地面的壓力是否變化？請(qǐng)說(shuō)明理由．

如圖所示，我們站在馬路旁，當(dāng)有鳴著警笛的汽車快速駛過(guò)時(shí)，所聽到警笛的聲調(diào)，先由低變高，然后又由高變低．這一現(xiàn)象是奧地利物理學(xué)家J．C．多普勒在1842年首先發(fā)現(xiàn)的．
多普勒效應(yīng)引起的頻率變化稱為多普勒頻移，多普勒頻移的大小與波源和觀測(cè)者運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)，多普勒頻移為△f=

vs

c-vs

f．如觀測(cè)者不動(dòng)，而波源以勻速v_s沿與觀測(cè)者的聯(lián)線向觀測(cè)者運(yùn)動(dòng)，觀測(cè)者測(cè)得的波頻率為f′=

c

c-vs

f，式中c是波在介質(zhì)中的傳播速度，f是波源發(fā)出的波的頻率．由公式可知，測(cè)得的波頻率f′大于源的波頻率f．如波源沿與觀測(cè)者聯(lián)線相反的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，v_s為負(fù)，即測(cè)得的波頻率小于源的波頻率．
高速公路上可用多普勒效應(yīng)檢測(cè)行車速度，某警車在迎面駛來(lái)又離去的過(guò)程中，靜止的測(cè)量?jī)x測(cè)得警笛的最高和最低頻率分別為21.6kHz和18.7kHz，已知空氣中聲波的速度為340m/s，則該車的車速是m/s．

已知空氣對(duì)物體的阻力大小與速度的大小成正比，則豎直上拋的物體加速度大小怎樣變化（　�。�