29．(上海市靜安區(qū)2008年4月模擬)如圖所示.在斜面上有一個滑塊.在滑塊中央裝有一寬度為L擋光片.當滑塊經過斜面上的B點時.裝在斜面B點的光電計時器記錄到擋光片經過B點的時間為Δt.于是滑塊中央在B點附近的瞬時速度vB就近似為 . 若滑塊以加速度a 下滑.當擋光片的前端到達B點時.滑塊的速度為v. 擋光片 經過B點的時間為Δt.則滑塊中央在B點附近的瞬時速度vB又可近似表達為 . 但是.由于擋光片有一定的寬度.光電計時器記錄到擋光片經過B點的時間不可能很小.所以上述的瞬時速度vB實質是 經過B點的平均速度. 現(xiàn)在再給你若干個寬度不等的擋光片.請簡述你測量從斜面上A點滑下的滑塊其中央到達B點的瞬時速度vB的一個實驗方案. . 為了提高實驗的準確程度.在實驗中要注意哪些事項. . 答案:L/Δt v+aΔt/2 擋光片 讓滑塊裝上不同擋光寬度的擋光片從斜面的A點勻加速運動下滑．對于不同的擋光片.可以測得擋光片在B點附近不同的平均速度v和對應的Δt值.作出v-Δt圖．對于勻變速運動.截距即為瞬時速度vB a.實驗要保證滑塊每次從A點做初速為零的勻加速運動. b.為了用作圖法求vB.Δt至少要取5組以上的值． c.實驗中的各組數(shù)據都需要多次測量． 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

（2013上海市靜安區(qū)二模）關于汽車在水平路面上運動，下列說法中正確的是：

　 (A)汽車啟動后以額定功率行駛，在速度達到最大以前，加速度是在不斷增大的．

　 (B)汽車啟動后以額定功率行駛，在速度達到最大以前，牽引力應是不斷減小的．

　 (C)汽車以最大速度行駛后，若要減小速度，可減小牽引功率行駛．

　 (D)汽車以最大速度行駛后，若再減小牽引力，速度一定減�。�

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（2013上海市靜安區(qū)二模）如圖，兩根互相平行的長直導線過紙面上的M、N兩點，且與紙面垂直，導線中通有大小相等、方向相反的電流。a、o、b在M、N的連線上，o為MN的中點，c、d位于MN的中垂線上，且a、b、c、d到o點的距離均相等。關于以上幾點處的磁場，下列說法正確的是：

 (A)  o點處的磁感應強度為零

(B)  a、b兩點處的磁感應強度大小相等，方向相反

(C)  c、d兩點處的磁感應強度大小相等，方向相同

(D)  a、c兩點處磁感應強度的方向不同

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（2006?靜安區(qū)模擬）如右圖所示，傾角為θ=30°的直角三角形底邊長為2L，處于水平位置，斜面絕緣光滑，在底邊中點O處固定一正點電荷Q．讓一質量為m的帶正電的點電荷q，從斜面頂端A處釋放，沿斜面下滑（不脫離斜面）．現(xiàn)測得它滑到B點在斜邊上的垂足D點處的速度為v，加速度為a，方向沿斜面向下．則q滑到斜面底端C點時的速度為
v2+
3
gL
v2+
3
gL
和加速度為
g-a
g-a
．

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（2012?靜安區(qū)一模）如圖1所示，某汽車以不變的速率駛入一個狹長的
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圓弧彎道，彎道兩端與兩直道相切，有人在車內測量汽車的向心加速度大小隨時間的變化情況，其關系圖象如圖2所示，則汽車經過彎道的時間為
10
10
s；汽車過彎道時的速率為
10
10
m/s

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（2012?靜安區(qū)一模）如圖所示電路，電源電動勢E=4.8V，內阻r=0.4Ω，電阻R1=R2=R3=4Ω，R1兩端連接一對豎直放置的平行金屬板M、N，板間電場視為勻強電場．板間固定一根與板面垂直長度與板間距相等的光滑絕緣細桿AB，AB上套一個質量m=1×10-3kg的帶電環(huán)p，p的電荷量為q=2×10-4C（視為點電荷，不影響電場分布），電鍵S斷開時，將帶電環(huán)p從桿的左端A處由靜止釋放，p運動到桿的中點O時，速度v=0.8m/s，求：
（1）電鍵S斷開時，電路的總電流I．
（2）R4的阻值．
（3）電鍵S閉合時，流過電鍵S的電流IS．

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