（2013廣東省廣州市一模）如圖，細(xì)線a和b的一端分別固定在水平地面上，另一端系一個(gè)靜止在空氣中的氫氣 ，細(xì)線與地面的夾角分別為30°和60°。若a、b受到的拉力分別為T_a和T_b；，氫氣球 受到的浮力為F,則

A. T_a >T_b

B. T_a <T_b

C. F= T_a

D. F<T_b

（2013廣東省廣州市一模）如圖，虛線表示a、b兩個(gè)相同圓形金屬線圈的直徑，圓內(nèi)的磁場(chǎng)方向如圖所示，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小隨時(shí)間的變化關(guān)系B=kt(k為常量）。當(dāng)a中的感應(yīng)電流為I時(shí)，b中的感應(yīng)電流為

A. O

B. O.5I

C. I

D. 2I

（2013廣東省廣州市一模）如圖，細(xì)線a和b的一端分別固定在水平地面上，另一端系一個(gè)靜止在空氣中的氫氣 ，細(xì)線與地面的夾角分別為30°和60°。若a、b受到的拉力分別為Ta和Tb；，氫氣球 受到的浮力為F,則

A.Ta >Tb

B.Ta <Tb

C.F= Ta

D.F<Tb

(2011年浙江部分重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P₁，它在水平路面上行駛時(shí)受到的阻力F_f大小恒定，汽車在水平路面上由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，最大車速為v.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率隨時(shí)間變化的圖象如圖所示．則(　　)

A．汽車開始時(shí)做勻加速運(yùn)動(dòng)，t₁時(shí)刻速度達(dá)到v，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．汽車開始時(shí)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t₁時(shí)刻后做加速度逐漸減小的直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到v后做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．汽車開始時(shí)牽引力逐漸增大，t₁時(shí)刻牽引力與阻力大小相等

D．汽車開始時(shí)牽引力恒定，t₁時(shí)刻牽引力與阻力大小相等

（2012年2月山東濰坊重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考）如圖所示，用內(nèi)壁光滑的薄壁細(xì)管彎成的“S”形軌道固定于豎直平面內(nèi)，彎曲部分是由兩個(gè)半徑均為R = 0.2 m 的半圓平滑對(duì)接而成(圓的半徑遠(yuǎn)大于細(xì)管內(nèi)徑)．軌道底端A與水平地面相切，頂端與一個(gè)長(zhǎng)為l = 0.9 m的水平軌道相切B點(diǎn)．一傾角為θ= 37°的傾斜軌道固定于右側(cè)地面上，其頂點(diǎn)D與水平軌道的高度差為h = 0.45 m，并與其它兩個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)．一質(zhì)量為m = 0.1 kg 的小物體(可視為質(zhì)點(diǎn))在A點(diǎn)被彈射入“S”形軌道內(nèi)，沿軌道ABC運(yùn)動(dòng)，并恰好從D點(diǎn)以平行斜面的速度進(jìn)入斜軌道．小物體與BC段間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ = 0.5． (不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s²．sin37°=0.6，cos37°= 0.8)

(1)小物體從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)所用的時(shí)間；

(2)小物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)對(duì)“S”形軌道的作用力大小和方向；

(3)小物體在A點(diǎn)的動(dòng)能．