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23．如圖6所示.使用一個(gè)重力為的動(dòng)滑輪和一個(gè)定滑輪組成的滑輪組勻速提升一個(gè)重物,不計(jì)繩的重力和滑輪上各處的摩擦.這套滑輪組的機(jī)械效率是75%.為了提高滑輪組的機(jī)械效率. 改用重力為的輕質(zhì)材料的新動(dòng)滑輪后.再回來提升這個(gè)重物.則滑輪組的機(jī)械效率可提高到85%.則新動(dòng)滑輪的重力是原來動(dòng)滑輪的重力的倍. 【查看更多】

如圖甲所示，明明和同學(xué)們在探究“杠桿的平衡條件”實(shí)驗(yàn)中所用的實(shí)驗(yàn)器材有：杠桿、支架、彈簧測力計(jì)、刻度尺、細(xì)線和質(zhì)量相同的鉤碼若干個(gè)．
（1）實(shí)驗(yàn)前，將杠桿中點(diǎn)置于支架上，當(dāng)杠桿靜止時(shí)，發(fā)現(xiàn)杠桿右端下沉．此時(shí)，應(yīng)把杠桿左端的平衡螺母向

左

（選填“左”或“右”）調(diào)節(jié)，使杠桿在水平位置平衡．這樣做的好處是：便于在杠桿上直接測量

力臂

，且可以排除

杠桿自重

對杠桿平衡的影響．
（2）杠桿調(diào)節(jié)平衡后，明明在杠桿上A點(diǎn)處掛4個(gè)鉤碼，在B點(diǎn)處掛6個(gè)鉤碼杠桿恰好在原位置平衡，同學(xué)們根據(jù)這些數(shù)據(jù)得出：動(dòng)力×動(dòng)力臂=阻力×阻力臂．這個(gè)結(jié)論是否可靠？

不可靠

．理由是

實(shí)驗(yàn)次數(shù)太少得不到普遍規(guī)律

．
（3）若某次實(shí)驗(yàn)中用彈簧測力計(jì)豎直向上拉杠桿一端的A點(diǎn)，如圖乙所示，杠桿平衡時(shí)彈簧測力計(jì)的示數(shù)為F_a，若在A點(diǎn)斜向上拉，杠桿要求在水平位置再次平衡時(shí)，彈簧測力計(jì)的示數(shù)為F_b，則F_a

小于

F_b．原因是阻力和阻力臂相同時(shí)，F(xiàn)_a的力臂

大于

F_b的力臂．（填“大于”、“小于”、“等于”）

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(1)如圖5所示，物體靜止在斜面上，畫出它所受重力和支持力的示意圖。

(2)如圖6，在杠桿AB上掛了一個(gè)重為G 的物體。為使杠桿在圖中的位置靜止．請?jiān)诟?/p>

桿上畫出最小的動(dòng)力F 和它的方向。

(3)用圖7所示的滑輪組提升重物，若拉力F將繩子的自由端移動(dòng)1．5m時(shí)，重物升高0.5m,

請你在圖中畫出繩子繞法。

圖5

圖6

圖7

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如圖a所示的開瓶器，在使用時(shí)相當(dāng)于一個(gè)________(填“省力”或“費(fèi)力”)杠桿，其杠桿簡化圖如圖b所示(不計(jì)自重)，O為支點(diǎn)．若動(dòng)力F₁和阻力F₂都與杠桿垂直，且AO＝6 cm，BO＝1 cm，F(xiàn)₁＝30 N，則F₂＝________N．

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如圖是同學(xué)們用來測滑輪組機(jī)械效率的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）如果鉤碼總重5.0N，每個(gè)滑輪重0.7N，不計(jì)繩重與摩擦，則鉤碼靜止時(shí)，拉力是

N．
（2）為了準(zhǔn)確測出滑輪組的機(jī)械效率，應(yīng)豎直向上

拉動(dòng)彈簧測力計(jì)使鉤碼上升．
（3）下表是某同學(xué)測圖所示滑輪組機(jī)械效率的實(shí)驗(yàn)記錄，請你幫他完成未填寫的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．

項(xiàng)目	鉤碼重G/N	拉力F/N	鉤碼上升的高度h/cm	彈簧測力計(jì)移動(dòng)的距離S/cm	有用功W_有/J	總功W_總/J	機(jī)械效率η
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)	5.0	2.5	10

（4）實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，在全班交流實(shí)驗(yàn)結(jié)果時(shí)，老師提出：如果各組所用滑輪和串繞繩子的方式不變，哪些因素會(huì)影響滑輪組的機(jī)械效率呢？
經(jīng)過大家積極思考，提出了各種猜想，概括起來有如下幾種：
猜想1：可能與勻速提升的速度大小有關(guān)；
猜想2：可能與被提升的鉤碼重有關(guān)；
猜想3：可能與勻速提升的速度大小和被提升的鉤碼重都有關(guān)；
猜想4：可能與鉤碼被提升的高度有關(guān)．
小明和小強(qiáng)分別根據(jù)各自的猜想進(jìn)行了探究，實(shí)驗(yàn)記錄如下表．
小明的實(shí)驗(yàn)記錄

物理量控制因素	鉤碼重G/N	繩端拉力F/N	機(jī)械效率η
較小提升速度	10	4.2	79.4%
較大提升速度	10	4.2	79.4%
探究結(jié)果

小強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)記錄

物理量控制因素	鉤碼重G/N	繩端拉力F/N	機(jī)械效率η
大致相同的提升速度	10	4.2	79.4%
大致相同的提升速度	15	6.0
探究結(jié)果

①請幫助小強(qiáng)完成表中的一項(xiàng)計(jì)算，其數(shù)據(jù)是

．
②根據(jù)他倆的實(shí)驗(yàn)記錄，可得出小明的探究結(jié)果是

；小強(qiáng)的探究結(jié)果是

．
③歸納他倆的實(shí)驗(yàn)探究，你所得到的結(jié)論是

．

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如圖是常見的一種電動(dòng)自行車和家用小轎車，電動(dòng)自行車使用前要先對車上的蓄電池充電，騎行時(shí)，蓄電池對車上的電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)為車提供動(dòng)力。轎車?yán)萌紵瞳@得動(dòng)力，下表是這種品牌電動(dòng)自行車的一些主要技術(shù)參數(shù)。

最高車速	≤30km／h	一次充電連續(xù)行駛里程	50km
蓄電池	36V／10Ah鉛酸蓄電池	充電時(shí)間	8h
一次充電耗電量	0.6kW·h	電動(dòng)機(jī)效率	80%
整車質(zhì)量	40kg	最大騎行噪聲	≤62dB

請回答：
1、若質(zhì)量是70kg的人騎電動(dòng)自行車在水平路面上以6m/s的速度勻速行駛時(shí)，受到的阻力是人與車總重的0.02倍，�。缛�10N/kg。求：行駛20min，電動(dòng)機(jī)對自行車做的功和通過電動(dòng)機(jī)線圈的電流。
2、一輛質(zhì)量為1.8t的家用轎車以50km/h的速度勻速行駛時(shí)所受阻力為車重的0.04倍，其百公里油耗為10L，求該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率？（汽油的熱值為4.6×10⁷J/kg，汽油的密度為0.71g/cm³））
3、在交通運(yùn)輸中，常用“客運(yùn)效率”來反映交通工具的某項(xiàng)效能，“客運(yùn)效率”表示每消耗單位能量對應(yīng)的載客數(shù)和運(yùn)送路程的乘積，即客運(yùn)效率＝人數(shù)×路程／消耗能量。一個(gè)人騎電動(dòng)自行車，消耗1MJ（10⁶J）的能量可行駛30km，一輛載有4人的普通轎車，消耗320MJ的能量可行駛100km，則電動(dòng)自行車與這輛轎車的客運(yùn)效率之比是多少？

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一、選擇題

題號

1

2

3

4

5

6

7

8

9