北京奧運(yùn)會(huì)為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材.在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為         N；（2）電動(dòng)車在AB段做       運(yùn)動(dòng)；

（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為     W；

（4）電動(dòng)車的最大速度為       m/s。

北京奧運(yùn)會(huì)為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材.在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為         N；（2）電動(dòng)車在AB段做       運(yùn)動(dòng)；

（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為      W；

（4）電動(dòng)車的最大速度為       m/s。

北京奧運(yùn)會(huì)為體現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的理念，奧組委在各比賽場館使用了新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，湖北江漢大學(xué)的500名學(xué)生擔(dān)任了司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材.在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為        N；（2）電動(dòng)車在AB段做      運(yùn)動(dòng)；
（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為     W；
（4）電動(dòng)車的最大速度為      m/s。

安福中學(xué)高一某物理學(xué)習(xí)小組在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，讓電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，利用儀器測得不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，繪出的圖象如圖所示（圖中AB、BD均為直線，C點(diǎn)為實(shí)線與虛線的分界點(diǎn)）.假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可知：

（1）電動(dòng)車所受的阻力為           N；

（2）電動(dòng)車在AB段運(yùn)動(dòng)情況是           ；

A. 勻加速運(yùn)動(dòng)       B. 變加速運(yùn)動(dòng)      C. 勻速運(yùn)動(dòng)          D. 不能確定

（3）BC段的斜率表示電動(dòng)車的額定功率，大小為          W；

（4）電動(dòng)車的最大速度為            m/s。