3．計(jì)算機(jī)病毒是一種

A．對(duì)人體有害的生物病毒　　　　　　　 B．能破壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行的程序

C．計(jì)算機(jī)硬件　　　　　　　　　　　　 D．計(jì)算機(jī)內(nèi)部的指令

2．十六進(jìn)制數(shù)(B3)₁₆轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)是

A. (1111)₂　　　 B. (10100011)₂　　　 C. (10110011)₂　　　 D. (10111100)₂

1．國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門每年都要統(tǒng)計(jì)反映國(guó)家經(jīng)濟(jì)特征的一些數(shù)據(jù)，這就需要在統(tǒng)計(jì)過(guò)程中對(duì)大量的信息進(jìn)行處理，得到的結(jié)果既可以概括地表示當(dāng)年國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，也可以利用這些統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果對(duì)下一年進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定計(jì)劃和做出決策。這主要體現(xiàn)了信息的

A. 載體依附性　　 B. 傳遞性　　　　　 C. 隱蔽性　　　　　 D. 可加工處理性

13、(2001 上海)如圖所示A是高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖。測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出的和接收的超聲波信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度，圖B中P₁、P₂是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)。n₁、n₂分別是P₁、P₂由汽車反射回來(lái)的超聲波信號(hào)。設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，P₁、P₂之間的時(shí)間間隔t=1.0s，超聲波在空氣中傳播速度是v=340m/s，若汽車是勻速行駛的，則根據(jù)圖B可知，汽車在收接到p₁、p₂兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離是多少?汽車的速度是多少 ？(圖B中所標(biāo)數(shù)值為測(cè)速儀上顯示屏上n₁、n₂、P₁、P₂各點(diǎn)之間距離。)

圖A

12、固定光滑細(xì)桿與地面成一定傾角，在桿上套有一個(gè)光滑小環(huán)，小環(huán)在沿桿方向的推力F作用下向上運(yùn)動(dòng)，推力F與小環(huán)速度v隨時(shí)間變化規(guī)律如圖所示，取重力加速度g＝10m/s²。求：

(1)小環(huán)的質(zhì)量m；

(2)細(xì)桿與地面間的傾角a。

11、如圖9所示，在傾角為的長(zhǎng)斜面上有一帶風(fēng)帆的滑塊，從靜止開(kāi)始沿斜面下滑，滑塊質(zhì)量為m，它與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，帆受到的空氣阻力與滑塊下滑速度的大小成正比，即。

　　 (1)寫出滑塊下滑加速度的表達(dá)式。

　　 (2)寫出滑塊下滑的最大速度的表達(dá)式。

　　 (3)若，從靜止下滑的速度圖象如圖所示的曲線，圖中直線是t＝0時(shí)的速度圖線的切線，由此求出和k的值。

10、如圖所示繪出了輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ₁和μ₂時(shí)，緊急剎車時(shí)的剎車痕(即剎車距離s)與剎車前車速v的關(guān)系曲線，則μ₁和μ₂的大小關(guān)系為(　　 　)

A. μ₁＜μ₂　　 B. μ₁=μ₂

C. μ₁＞μ₂　　　　 D. 條件不足，不能比較

9、如下圖所示，放在光滑水平面的木塊受到兩個(gè)水平力F₁與F₂的作用后靜止不動(dòng)。現(xiàn)保持F₁不變，使F₂逐漸減小到零，再逐漸恢復(fù)到原來(lái)大小。在這個(gè)過(guò)程中，下圖中能正確描述木塊運(yùn)動(dòng)情況的圖象是(　　 　)　　　

8、(07海南)兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛。t＝0時(shí)兩車都在同一計(jì)時(shí)處，此時(shí)比賽開(kāi)始。它們?cè)谒拇伪荣愔械?i style='mso-bidi-font-style:normal'>v－t圖如圖所示。哪些圖對(duì)應(yīng)的比賽中，有一輛賽車追上了另一輛？(　　 )

7、(07廣東)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在一直線上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)v--t圖象如圖所示，在3s末兩質(zhì)點(diǎn)在途中相遇，兩質(zhì)點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)間的距離是：(　 　)

A．甲在乙之前2m

B．乙在甲之前2m

C．乙在甲之前4m　　　　

D．甲在乙之前4m