汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁ s末關閉發(fā)動機，做勻減速直線運動，t₂ s末靜止，其v－t圖象如圖所示．圖中α＜β，若汽車牽引力做功為W、平均功率為P，汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂、平均功率分別為P₁和P₂，則                                        （　�。�

    A．W＝W₁＋W₂         B．W₁＞W₂            C．P＝P₁            D．P₁＝P₂

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁時刻關閉發(fā)動機，做勻減速直線運動，t₂時刻靜止，其v－t圖象如圖K22－3所示，圖中α＜β，若汽車牽引力做功為W，平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率分別為P₁和P₂，則(　　)

A．W＝W₁＋W₂

B．W₁>W₂

C．P＝P₁

D．P₁＝P₂

圖K22－3

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁末關閉發(fā)動機，做勻減速直線運動，t₂末靜止，其v－t圖象如圖所示，圖中α<β，若汽車牽引力做功為W，平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率分別為P₁和P₂，則    (　　)

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，到t₁秒末關閉發(fā)動機做勻減速直線運動，到t₂秒末靜止．動摩擦因數(shù)不變，其v－t圖象如圖所示，圖中β<θ.若汽車牽引力做功為W，平均功率為P，汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率大小分別為P₁和P₂，下列結論不正確的是

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁末關閉發(fā)動機，做勻減速直線運動，t₂末靜止，其v-t圖像如圖所示，圖中α<β，若汽車牽引力做功為W，牽引力平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，摩擦力平均功率分別為P₁和P₂，則

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁末關閉發(fā)動機，做勻減速直線運動，t₂末靜止，其v－t圖象如圖所示，圖中α<β，若汽車牽引力做功為W，平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率分別為P₁和P₂，則  

A． W₁＋W₂ ＜W         B．W₁＜W₂         C．P＝P₁     D．P₁＝P₂

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁末關閉發(fā)動機，做勻減速直線運動，t₂末靜止，其v-t圖像如圖所示，圖中α<β，若汽車牽引力做功為W，牽引力平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，摩擦力平均功率分別為P₁和P₂，則

A．W=W₁+W₂        B．W₁>W₂           C．P=P₁             D．P₁=P₂