科目： 來源：gzwl 題型：

如圖所示，水平面內(nèi)有一平行金屬導(dǎo)軌，導(dǎo)軌光滑且電阻不計(jì)．勻強(qiáng)磁場(chǎng)與導(dǎo)軌所在平面垂直．阻值為R的導(dǎo)體棒垂直于導(dǎo)軌靜止放置，且與導(dǎo)軌接觸良好．t=0時(shí)，將開關(guān)S由1擲到2．若分別用U、F、q和v表示電容器兩端的電壓、導(dǎo)體棒所受的安培力、通過導(dǎo)體棒的電荷量和導(dǎo)體棒的速度．則下列圖象表示這些物理量隨時(shí)間變化的關(guān)系中可能正確的是（　�。� A． B． C． D．

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在同一水平直線上的兩位置分別沿同水平方向拋出兩小球A和B，A、B兩球都經(jīng)過了空中的P點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，不計(jì)空氣阻力，則正確的是（　�。� A．在P點(diǎn)，A球的速度大于B球的速度 B．在P點(diǎn)，A球的加速度大于B球的加速度 C．拋出時(shí)，A球速度小于B球速度 D．拋出時(shí)，先拋出A球后拋出B球

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如圖所示，a是靜止在地球赤道地面上的一個(gè)物體，b是與赤道共面的地球衛(wèi)星，c是地球同步衛(wèi)星，對(duì)于a物體和b、c兩顆衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法中正確的是（　�。� A．a(chǎn)物體運(yùn)動(dòng)的周期小于b衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的周期 B．b衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)受到的萬有引力一定大于c衛(wèi)星受到的萬有引力 C．a(chǎn)物體運(yùn)動(dòng)的線速度小于c衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的線速度 D．b衛(wèi)星減速后可進(jìn)入c衛(wèi)星軌道

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如圖所示，在豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中有兩根水平放置的平行粗糙導(dǎo)軌CD、EF，導(dǎo)軌上放有一金屬棒MN．現(xiàn)從t=0時(shí)刻起，給棒通以圖示方向的電流且電流強(qiáng)度與時(shí)間成正比，即I=kt，其中k為常量，金屬棒與導(dǎo)軌始終垂直且接觸良好．下列關(guān)于棒的速度v、加速度a隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖象，可能正確的是（　�。� A． B． C． D．

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如圖是利用DIS測(cè)得的運(yùn)動(dòng)小車的速度-時(shí)間圖象，由圖可知（　�。� A．小車做曲線運(yùn)動(dòng) B．小車的最大位移是0.8m C．小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8m/s D．小車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻減速運(yùn)動(dòng)

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如圖所示，螺線管內(nèi)有平行于軸線的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，規(guī)定圖中箭頭所示方向?yàn)榇鸥袘?yīng)強(qiáng)度B的正方向，螺線管與U型導(dǎo)線框cdef相連，導(dǎo)線框cdef內(nèi)有一半徑很小的金屬圓環(huán)L，圓環(huán)與導(dǎo)線框cdef在同一平面內(nèi)．當(dāng)螺線管內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間按圖示規(guī)律變化時(shí)（　�。� A．在t1時(shí)刻，導(dǎo)線框cdef內(nèi)的感應(yīng)電流最小 B．在t2時(shí)刻，導(dǎo)線框cdef內(nèi)的感應(yīng)電流最小 C．在t1-t2時(shí)間內(nèi)，金屬圓環(huán)L內(nèi)有順時(shí)針方向的感應(yīng)電流 D．在t1-t2時(shí)間內(nèi)，金屬圓環(huán)L有收縮趨勢(shì)

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邊長為a的正方形導(dǎo)線框在光滑水平面上以初速度v0進(jìn)入有界磁場(chǎng)，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的寬度L＞a，如圖所示，則線框進(jìn)入該磁場(chǎng)后的感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的i-t圖象不可能是圖（b）中的（　�。� A． B． C． D．

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“快樂向前沖”節(jié)目中有這樣一種項(xiàng)目，選手需要借助懸掛在高處的 繩飛躍到鴻溝對(duì)面的平臺(tái)上，如果已知選手的質(zhì)量為m，選手抓住繩由靜止開始擺動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向夾角為α，如圖所示，不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量，下列說法正確的是（　　） A．選手?jǐn)[動(dòng)最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力等于mg B．選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力為大于mg C．選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力大于選手對(duì)繩子的拉力 D．選手?jǐn)[到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中，其運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻加速運(yùn)動(dòng)和豎直方向上的勻加速運(yùn)動(dòng)

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2011年7月以來，“奧的斯電梯”在北京、上海、深圳、惠州等地頻出事故，致使大家“談奧色變”，為此省質(zhì)監(jiān)局派出檢修人員對(duì)電視塔的觀光電梯做了檢修，如圖是檢修人員搭乘電梯的v-t圖，下列說法正確的是（　�。� A．6s末電梯離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) B．2s～4s電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．在4s～5s和5s～6s內(nèi)電梯的加速度方向相反 D．在4s～5s和5s～6s內(nèi)電梯的運(yùn)動(dòng)方向相反

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一輛汽車在平直的公路上從靜止開始運(yùn)動(dòng)，先后經(jīng)歷勻加速、勻速、勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停止．從汽車啟動(dòng)開始計(jì)時(shí)，下表記錄了汽車某些時(shí)刻的瞬時(shí)速度，根據(jù)數(shù)據(jù)可判斷出汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象是（　　） 時(shí)刻/s 1.0 2.0 3.0 5.0 7.0 9.5 10.5 速度/（M?S） 3.0 6.0 9.0 12 12 9.0 3.0 A． B． C． D．

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