8.如圖所示電路,電源電壓不變,Ll上標(biāo)有“4V,8W”,L2上標(biāo)有“8V,8W”的字樣在滑片P從變阻器的a端向b端滑動(dòng)過(guò)程中( 。
A.L2燈始終比燈L1亮,且都變暗B.燈L1、L2的亮度始終一樣且,都變暗
C.燈L1變亮,燈L2變暗D.滑片P在a端時(shí),兩燈都正常發(fā)光

分析 知道兩燈泡的額定電壓和額定功率,根據(jù)P=UI求出兩燈泡的額定電流,根據(jù)歐姆定律求出兩燈泡的電阻,比較兩燈泡的額定電流可知兩燈泡是否同時(shí)正常發(fā)光,根據(jù)滑片的移動(dòng)可知接入電路中電阻的變化,根據(jù)歐姆定律可知電路中電流的變化,利用P=I2R可知兩燈泡實(shí)際功率的大小,燈泡亮暗的變化,進(jìn)一步比較兩燈泡亮暗之間的關(guān)系.

解答 解:由P=UI可得,兩燈泡的額定電流分別為:
I1=$\frac{{P}_{1}}{{U}_{1}}$=$\frac{8W}{4V}$=2A,I2=$\frac{{P}_{2}}{{U}_{2}}$=$\frac{8W}{8V}$=1A,
由I=$\frac{U}{R}$可知,兩燈泡的電阻分別為:
R1=$\frac{{U}_{1}}{{I}_{1}}$=$\frac{4V}{2A}$=2Ω,R2=$\frac{{U}_{2}}{{I}_{2}}$=$\frac{8V}{1A}$=8Ω,
因兩燈泡的額定電流不相等,
所以,兩燈泡不可能同時(shí)正常發(fā)光,故D不正確;
在滑片P從變阻器的a端向b端滑動(dòng)過(guò)程中,接入電路中的電阻變大,電路中的總電阻變大,
由I=$\frac{U}{R}$可知,電路中的電流變小,
因串聯(lián)電路中各處的電流相等,且燈泡的亮暗取決于實(shí)際功率的大小,
所以,由P=I2R可知,兩燈泡的實(shí)際功率變小,燈泡變暗,且L2燈始終比燈L1亮,故A正確,BC不正確.
故選A.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了串聯(lián)電路的特點(diǎn)和歐姆定律、電功率公式的應(yīng)用,要注意燈泡的亮暗取決于實(shí)際功率的大。

練習(xí)冊(cè)系列答案
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19.如圖所示是家用電吹風(fēng)機(jī)的工作原理圖,開(kāi)關(guān)可置于1、2、3三個(gè)檔位.電吹風(fēng)工作時(shí)可以分別吹出涼風(fēng)和熱風(fēng).

(1)當(dāng)開(kāi)關(guān)S置于圖甲中的哪個(gè)檔位,電吹風(fēng)可以吹出涼風(fēng)?當(dāng)開(kāi)關(guān)S置于圖甲中的哪個(gè)檔位,電吹風(fēng)可以吹出熱風(fēng)?
(2)某次用該電吹風(fēng)將頭發(fā)吹干的過(guò)程中,電吹風(fēng)的功率隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖乙所示,求在該次吹干頭發(fā)過(guò)程中電吹風(fēng)所消耗的總電能.
(3)求電吹風(fēng)在吹熱風(fēng)時(shí)能過(guò)電熱絲的電流.

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16.打開(kāi)電冰箱門時(shí),常會(huì)看到電冰箱門附近出現(xiàn)一股“白氣”.關(guān)于這種“白氣”與熱水瓶口出現(xiàn)的“白氣”的形成過(guò)程,下列說(shuō)法中正確的是( 。
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B.前者是冰箱內(nèi)的水蒸氣液化形成的,后者是熱水瓶?jī)?nèi)的水蒸氣液化形成的
C.前者是空氣中的水蒸氣液化形成的,后者是熱水瓶?jī)?nèi)的水蒸氣液化形成的
D.前者是冰箱內(nèi)的水蒸氣液化形成的,后者是空氣中的水蒸氣液化形成的

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3.漫畫描述的是“中國(guó)式過(guò)馬路”的不文明行為,這種行為已經(jīng)引起了人們的深刻討論與反思.根據(jù)你對(duì)指揮行人過(guò)斑馬線紅綠交通信號(hào)燈的了解,下列控制紅綠燈的電路圖可行的是( 。
A.B.C.D.

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13.科學(xué)考察工作者為了測(cè)海底某處的深度,從海面向海底垂直發(fā)射超聲波,經(jīng)過(guò)0.6s收到回波信號(hào).則該處海水深度是(聲音在海水中傳播的速度約1500m/s)(  )
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17.閱讀以下材料,回答問(wèn)題.
2008年9月25日,我國(guó)成功發(fā)射了“神舟七號(hào)”飛船,并且首次實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航天員太空行走的愿望.如圖1所示,是我國(guó)航天員翟志剛出艙時(shí)的英姿,出艙的航天員與軌道艙之間需要系上一根安全系繩.當(dāng)航天員意外漂離軌道艙時(shí),可拉著繩子返回軌道艙.2008年9月28日“神舟七號(hào)”載人飛船完成各項(xiàng)任務(wù)后,在返回的過(guò)程中,返回艙進(jìn)入大氣層將通過(guò)一段黑障區(qū)(所謂黑障區(qū)就是航天器返回艙返回大氣層時(shí),因表面超高速摩擦形成高溫等離子區(qū)導(dǎo)致無(wú)線電信號(hào)衰減至中斷的飛行區(qū)段),這一段時(shí)間飛船將“燒成”一個(gè)大火球,如圖2所示,而飛船內(nèi)的宇航員和設(shè)備則安然無(wú)恙,因?yàn)轱w船外殼上的燒蝕層先熔化后汽化,從而吸收了大量的熱保護(hù)了飛船.

(1)航天員在太空上的質(zhì)量與在地球上相比不變.(選填“變大”、“不變”或“變小”)
(2)出艙的航天員與軌道艙之間需要系上一根安全系繩.當(dāng)航天員意外漂離軌道艙時(shí),可拉著繩子返回軌道艙.這利用了物體間力的作用是相互的和力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài).
(3)航天器返回艙返回大氣層時(shí),飛船將“燒成”一個(gè)大火球,是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.

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C.使用動(dòng)滑輪時(shí),既可以省力又可以省功
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