Question

11．2016年5月8日，福州地鐵1號線南段（一期）開通試運營，標(biāo)志福州正式進入地鐵時代．
（1）列車流線型車身可以減小行使過程的阻力；車輪加裝阻尼環(huán)降低噪聲，使噪聲在聲源處減弱車體采用輕量化鋁合金制造，是利用了鋁合金密度小的特性．
（2）車廂內(nèi)的電視通過無線網(wǎng)絡(luò)播放節(jié)目，無線網(wǎng)絡(luò)是利用電磁波（選填“電磁波”或“聲波”）傳遞信號；車內(nèi)LED顯示屏的核心元件是二極管，制作二極管的材料屬于半導(dǎo)體（選填“導(dǎo)體”或“半導(dǎo)體”）．
（3）列車采用再生制動方式，將剎車時損失的能量，轉(zhuǎn)化為車站內(nèi)照明等用電設(shè)備使用的電能．

Answer 1

分析 （1）流線型物體運動過程中，可以減小阻力，提高速度；物體質(zhì)量越小，對支持面的壓力越小，摩擦力越�。粶p弱噪聲的途徑：在聲源處減弱、在傳播過程中減弱、在人耳處減弱；鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多，而體積不變，根據(jù)密度公式ρ=$\frac{m}{V}$分析回答；
（2）無線網(wǎng)絡(luò)是利用電磁波傳遞信號的；導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的材料叫半導(dǎo)體，半導(dǎo)體是制作二極管、三極管的材料，常用在電子元件上；
（3）明確電機反向旋轉(zhuǎn)的含義，列車速度減小，當(dāng)然機械能減小．

解答 解：（1）動車的車頭采用流線型設(shè)計可以減少行駛過程中空氣的阻力，有利于提高速度或節(jié)約能源；車輪加裝阻尼環(huán)降低噪聲是在聲源處減弱噪聲；
車體采用強度高、密度小的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運行；動車的車體采用鋁合金材料與目前碳鋼材料相比，質(zhì)量減小、體積不變，是利用了其密度小的特點；
（2）無線網(wǎng)絡(luò)是利用電磁波傳遞數(shù)字信號的；車內(nèi)LED燈中的發(fā)光二極管由半導(dǎo)體材料制成；
（3）電機消耗電能轉(zhuǎn)動，將電能轉(zhuǎn)化為機械能；電機反向旋轉(zhuǎn)時，將機械能轉(zhuǎn)化為車站內(nèi)照明等用電設(shè)備使用的電能．
故答案為：（1）阻力；聲源；小；（2）電磁波；半導(dǎo)體；（3）電．

點評 本題以和諧號動車對背景，考查了學(xué)生對電磁波、半導(dǎo)體等知識的掌握和運用，本題題干較大，能從中搜集相關(guān)信息加以利用是本題的關(guān)鍵．