Question

【題目】請閱讀《“鯤龍”AG600： 海天之間來了艘“會飛的船”》回答題。

“鯤龍”AG600： 海天之間來了艘“會飛的船”

水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，是繼“運-20”實現(xiàn)交付列裝、C919實現(xiàn)首飛之后，國產(chǎn)大飛機領域取得的又一項重大突破，填補了我國大型水陸兩棲飛機的研制空白。

2018年10月20日，湖北荊門的漳河水上機場，一架底部設計如船的“鯤龍”AG600，從機場陸上跑道開始滑行，隨即入水，劃開深藍色的水面后，迅速加速并昂起機頭，從水面踏浪而起，飛上云霄（如圖）。隨后，再下降至水面完成貼水滑行并回歸陸上跑道。“鯤龍”AG600水上首飛驗證成功，是其研制過程中一座重要的里程碑。

“鯤龍”AG600要求在岸上是飛機，在水上是大船。研發(fā)過程中科學家一直面臨巨大的挑戰(zhàn)。比如它的機身、翼展與目前的大型客機差不多，最大起飛質(zhì)量可達到53.5噸，在水面時需要保證機體結(jié)構不漏水；普通船只航行速度大約30節(jié)（1節(jié)=1海里/時，即1.852km/h），相比之下，“鯤龍”AG600水面起飛速度達到100節(jié)以上，因此水面會對船底結(jié)構產(chǎn)生巨大壓力；在水面風力、波浪的影響下，飛機狀態(tài)必須穩(wěn)定。這些都是研發(fā)過程中必須攻克的難題。

“鯤龍”AG600配備的WJ-6渦輪螺旋槳發(fā)動機為我國自主研制，單臺最大功率高達3120 kW。這種帶6個葉片的螺旋槳發(fā)動機通過消耗燃油使飛機獲得動力，其核心結(jié)構有壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪、尾噴管等噴氣動力系統(tǒng)，在渦輪軸的前端還有一個與之相連的多葉片狀的螺旋槳。螺旋槳轉(zhuǎn)動時會對飛機產(chǎn)生向前的拉力，高溫高壓燃氣從尾噴管沖出時會對飛機產(chǎn)生向前的推力，一拉一推共同驅(qū)動飛機快速向前飛行。

請根據(jù)上述材料，回答下列問題：

(1)“鯤龍”AG600水面起飛速度最接近______（選填選項前的字母）。

A．5m/s B．50m/s C．100m/s D．180m/s

(2)“鯤龍”AG600以最大起飛質(zhì)量靜止在水面時受到的浮力可達______N（g取10N/kg）；飛機飛行時所獲得向前的動力將_____（選填“小于”“等于”或“大于”）由于高溫高壓燃氣從尾噴管沖出時對飛機產(chǎn)生的向前的推力。

Answer 1

【答案】B 5.35×105 大于

【解析】

(1)[1]普通船只航行速度大約30節(jié)（1節(jié)=1海里/時，即1.852km/h），“鯤龍”AG600水面起飛速度達到100節(jié)以上，故“鯤龍”AG600水面起飛速度為

v鯤龍=100v船=100×1.852km/h=185.2km/h≈51.4m/s

A.5m/s與分析不符，故A項錯誤；

B.50m/s與分析相符，故B項正確；

C.100m/s與分析不符，故C項錯誤；

D.180m/s與分析不符，故D項錯誤

(2)[2]“鯤龍”AG600以最大起飛質(zhì)量靜止在水面時處于漂浮狀態(tài)，故受到的浮力：

F浮=G=mg=53.5×103kg×10N/kg=5.35×105N

[3]根據(jù)飛機飛行時所獲得向前的動力等于螺旋槳轉(zhuǎn)動時會對飛機產(chǎn)生向前的拉力與高溫高壓燃氣從尾噴管沖出時會對飛機產(chǎn)生向前的推力之和，所以飛機飛行時所獲得向前的動力將大于由于高溫高壓燃氣從尾噴管沖出時對飛機產(chǎn)生的向前的推力。