我國目前已建成的高速公路，主要分布在


  1. A.
    缺少鐵路線的廣大內(nèi)陸地區(qū)
  2. B.
    礦產(chǎn)資源豐富的東南丘陵地區(qū)
  3. C.
    人口稠密、耕作業(yè)發(fā)達(dá)的東部季風(fēng)區(qū)
  4. D.
    經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，完成各題。

材料一：武廣客運(yùn)專線為中國的新建高速鐵路工程之一，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，是中國目前最長的鐵路客運(yùn)專線。全線全長約1068.8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，最高時(shí)速394公里／小時(shí)，投資總額1166億元人民幣�？瓦\(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。

材料二：武廣高鐵線路圖（右圖）。

材料三：圖中甲和長沙兩城市的氣候資料。

地點(diǎn)

一月均溫

七月均溫

年降水量

甲地

7.9℃

28.9℃

1082mm

長沙

4.7℃

29.3℃

1396mm

材料四：現(xiàn)在農(nóng)民工正從以前男勞動(dòng)力外出“獨(dú)闖” ，逐漸演變成現(xiàn)在夫妻二人同時(shí)外出務(wù)工以及攜子女外出流動(dòng)的形式，農(nóng)民工“家庭化”的趨勢(shì)明顯。2008年金融危機(jī)發(fā)生以后，在珠江三角洲務(wù)工的農(nóng)民工紛紛回鄉(xiāng)就業(yè)。

（1）甲地與長沙氣候類型都是                     ，地質(zhì)歷史時(shí)期郴州到韶關(guān)一帶曾有多次巖漿侵入活動(dòng)，由此推測(cè)該地區(qū)比較豐富的礦產(chǎn)資源可能是         。

A．石油     B．煤炭     C．天然氣     D．有色金屬

（2）我國南北向已有多條交通干線，請(qǐng)簡要分析修建武廣高速鐵路的意義。

（3）2010年春節(jié)后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據(jù)媒體報(bào)道，廣東用工缺口200萬。請(qǐng)根據(jù)材料和相關(guān)地理知識(shí)，分析2010年春節(jié)后“用工”緊缺加劇的原因。

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科目：高中地理 來源：2010年江蘇鹽城中學(xué)高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，完成各題。（9分）
材料一：武廣客運(yùn)專線為中國的新建高速鐵路工程之一，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，是中國目前最長的鐵路客運(yùn)專線。全線全長約1068.8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，最高時(shí)速394公里／小時(shí)，投資總額1166億元人民幣。客運(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。
材料二：武廣高鐵線路圖（右圖）。
   
材料三：圖中甲和長沙兩城市的氣候資料。

材料四：現(xiàn)在農(nóng)民工正從以前男勞動(dòng)力外出“獨(dú)闖” ，逐漸演變成現(xiàn)在夫妻二人同時(shí)外出務(wù)工以及攜子女外出流動(dòng)的形式，農(nóng)民工“家庭化”的趨勢(shì)明顯。2008年金融危機(jī)發(fā)生以后，在珠江三角洲務(wù)工的農(nóng)民工紛紛回鄉(xiāng)就業(yè)。
（1）甲地與長沙氣候類型都是                    ，地質(zhì)歷史時(shí)期郴州到韶關(guān)一帶曾有多次巖漿侵入活動(dòng)，由此推測(cè)該地區(qū)比較豐富的礦產(chǎn)資源可能是        。

A．石油B．煤炭C．天然氣D．有色金屬
（2）我國南北向已有多條交通干線，請(qǐng)簡要分析修建武廣高速鐵路的意義。
（3）2010年春節(jié)后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據(jù)媒體報(bào)道，廣東用工缺口200萬。請(qǐng)根據(jù)材料和相關(guān)地理知識(shí)，分析2010年春節(jié)后“用工”緊缺加劇的原因。

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科目：高中地理 來源：2010年江蘇省高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，完成各題。（9分）

材料一：武廣客運(yùn)專線為中國的新建高速鐵路工程之一，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，是中國目前最長的鐵路客運(yùn)專線。全線全長約1068.8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，最高時(shí)速394公里／小時(shí)，投資總額1166億元人民幣�？瓦\(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。

材料二：武廣高鐵線路圖（右圖）。

材料三：圖中甲和長沙兩城市的氣候資料。

地點(diǎn)

一月均溫

七月均溫

年降水量

甲地

7.9℃

28.9℃

1082mm

長沙

4.7℃

29.3℃

1396mm

 

 

 

 

材料四：現(xiàn)在農(nóng)民工正從以前男勞動(dòng)力外出“獨(dú)闖” ，逐漸演變成現(xiàn)在夫妻二人同時(shí)外出務(wù)工以及攜子女外出流動(dòng)的形式，農(nóng)民工“家庭化”的趨勢(shì)明顯。2008年金融危機(jī)發(fā)生以后，在珠江三角洲務(wù)工的農(nóng)民工紛紛回鄉(xiāng)就業(yè)。

（1）甲地與長沙氣候類型都是                     ，地質(zhì)歷史時(shí)期郴州到韶關(guān)一帶曾有多次巖漿侵入活動(dòng)，由此推測(cè)該地區(qū)比較豐富的礦產(chǎn)資源可能是         。

A．石油     B．煤炭     C．天然氣     D．有色金屬

（2）我國南北向已有多條交通干線，請(qǐng)簡要分析修建武廣高速鐵路的意義。

（3）2010年春節(jié)后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據(jù)媒體報(bào)道，廣東用工缺口200萬。請(qǐng)根據(jù)材料和相關(guān)地理知識(shí)，分析2010年春節(jié)后“用工”緊缺加劇的原因。

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下面的材料，回答問題。

材料一　 現(xiàn)有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度（指交通干線單位長度運(yùn)輸?shù)穆每土亢拓浳锪�，分別用萬人/公里和萬噸/公里表示）是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)輸缺口仍高達(dá)50%以上，因此嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

材料二　 2008年4月18日，京滬高速鐵路開工典禮在北京舉行，國務(wù)院總理溫家寶出席并宣布京滬高速鐵路全線開工。京滬高速鐵路建成后，輸送能力將達(dá)到單向每年8 000萬人次，時(shí)間將由現(xiàn)在的約10小時(shí)縮短到5小時(shí)。高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1 318公里，總投資2 209.4億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)到2010年投入運(yùn)營。

　　　　　　　　　

（1）簡要說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平4倍的原因。

（2）已建成的青藏鐵路和在建的京滬高速鐵路，沿線均盡可能采用“以橋代路”的方式，其目的分別是什么？

（3）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。

（4）山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東省西部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生哪些有利影響？

（5）簡述建設(shè)京滬高速鐵路的重要意義。

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

現(xiàn)有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度(指交通干線單位長度運(yùn)輸?shù)穆每土亢拓浳锪�，分別用萬人/公里和萬噸/公里表示)是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，因此嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，論證多年的京滬高速鐵路終于動(dòng)工建設(shè)。讀圖，回答23～24題。

23．已建成的青藏鐵路和正在建設(shè)的京滬高速鐵路，沿線均盡可能采用“以橋代路”的方式，其目的分別是

A．減少對(duì)沿線濕地資源的破壞

B．提高鐵路運(yùn)行速度

C．防止在凍土地段，路基下沉　　　　

D．節(jié)約土地資源

24．下列有關(guān)京滬高速鐵路建設(shè)的重要意義，說法正確的有

A．促進(jìn)沿線五省三市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

B．提高運(yùn)輸能力， 密切京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系

C．保護(hù)環(huán)境，改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)　　

D．提升我國科技自主創(chuàng)新的水平

 

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