已知函數(shù),其中為大于零的常數(shù),,函數(shù)的圖像與坐標軸交點處的切線為,函數(shù)的圖像與直線交點處的切線為,且.
(I)若在閉區(qū)間上存在使不等式成立,求實數(shù)的取值范圍;
(II)對于函數(shù)公共定義域內的任意實數(shù),我們把的值稱為兩函數(shù)在處的偏差.求證:函數(shù)在其公共定義域內的所有偏差都大于2.

(Ⅰ);(Ⅱ)詳見解析.

解析試題分析:(Ⅰ)利用參數(shù)分離法將不等式問題轉化為,等價轉化為處理,于是問題的核心就是求函數(shù),利用導數(shù)求解,但同時需要注意題中的隱含條件將的值確定下來;
(Ⅱ)先確定函數(shù)與函數(shù)的解析式,然后引入函數(shù),通過證明,進而得到,得到,于是就說明原結論成立.
試題解析:解(Ⅰ)函數(shù)的圖象與坐標軸的交點為,
  
函數(shù)的圖象與直線的交點為,
 
由題意可知,
,所以              3分
不等式可化為,即
,則

時,,,
上是減函數(shù)
上是減函數(shù)
因此,在對任意的,不等式成立,
只需
所以實數(shù)的取值范圍是             8分
(Ⅱ)證明:的公共定義域為,由(Ⅰ)可知,

,則,
上是增函數(shù)
,即            ①
,則,
時,;當時,,
有最大值,因此    ②
由①②得,即
又由①得,由②得

故函數(shù)在其公共定義域的所有偏差都大于2     &nb

練習冊系列答案
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提高過江大橋的車輛通行能力可改善整個城市的交通狀況.在一般情況下,大橋上的車流速度v(單位:千米/小時)是車流密度x(單位:輛/千米)的函數(shù),當橋上的車流密度達到200輛/千米時,造成堵塞,此時車流速度為0;當車流密度不超過20輛/千米時,車流速度為60千米/小時.研究表明:當20≤x≤200時,車流速度v是車流密度x的一次函數(shù).
(1)當0≤x≤200時,求函數(shù)v(x)的表達式;
(2)當車流密度x為多大時,車流量(單位時間內通過橋上某觀測點的車輛數(shù),單位:輛/小時)f(x)=x·v(x)可以達到最大,并求出最大值(精確到1輛/小時).

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已知二次函數(shù)與兩坐標軸分別交于不同的三點A、B、C.
(1)求實數(shù)t的取值范圍;
(2)當時,求經(jīng)過A、B、C三點的圓F的方程;
(3)過原點作兩條相互垂直的直線分別交圓F于M、N、P、Q四點,求四邊形的面積的最大值。

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已知函數(shù).
⑴ 求函數(shù)的單調區(qū)間;
⑵ 如果對于任意的,總成立,求實數(shù)的取值范圍;
⑶ 設函數(shù),. 過點作函數(shù)圖像的所有切線,令各切點的橫坐標構成數(shù)列,求數(shù)列的所有項之和的值.

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求出所有的函數(shù)使得對于所有都能被整除.

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(14分)已知函數(shù),其中a是實數(shù).設A(x1,f(x1)),B(x2,f(x2))為該函數(shù)圖象上的兩點,且x1<x2
(Ⅰ)指出函數(shù)f(x)的單調區(qū)間;
(Ⅱ)若函數(shù)f(x)的圖象在點A,B處的切線互相垂直,且x2<0,證明:x2﹣x1≥1;
(Ⅲ)若函數(shù)f(x)的圖象在點A,B處的切線重合,求a的取值范圍.

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為了降低能源損耗,某城市對新建住宅的屋頂和外墻都要求建造隔熱層.某幢建筑物要建造可使用20年的隔熱層,每厘米厚的隔熱層建造成本為6萬元.該建筑物每年的能源消耗費用C(單位:萬元)與隔熱層厚度(單位:cm)滿足關系:,若不建隔熱層,每年能源消耗費用為8萬元.設為隔熱層建造費用與20年的能源消耗費用之和.
(1)求的值及的表達式;
(2)隔熱層修建多厚時,總費用達到最小,并求最小值.

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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:解答題

是定義在的可導函數(shù),且不恒為0,記.若對定義域內的每一個,總有,則稱為“階負函數(shù) ”;若對定義域內的每一個,總有,則稱為“階不減函數(shù)”(為函數(shù)的導函數(shù)).
(1)若既是“1階負函數(shù)”,又是“1階不減函數(shù)”,求實數(shù)的取值范圍;
(2)對任給的“2階不減函數(shù)”,如果存在常數(shù),使得恒成立,試判斷是否為“2階負函數(shù)”?并說明理由.

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已知函數(shù).
(Ⅰ)討論函數(shù)的單調性;
(Ⅱ)若對任意時,恒有成立,求實數(shù)的取值范圍.

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