5.一小組的同學(xué)用甲圖所示裝置做“探究物體質(zhì)量一定時,加速度與力的關(guān)系”實驗.

①下列說法正確的有D.
A.平衡摩擦力時,用細線一端掛空砝碼盤,另一端與小車相連,將木板適當(dāng)傾斜,使小車在木板上近似做勻速直線運動
B.每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后,應(yīng)重新平衡摩擦力
C.應(yīng)讓砝碼及砝碼盤總質(zhì)量遠大于小車及里面鉤碼的總質(zhì)量
D.可以近似認為小車受到的拉力等于砝碼及砝碼盤的重力
②乙圖為實驗中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分.從比較清晰的點跡起,在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E,相鄰兩計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標(biāo)出,用刻度尺分別測量出A點到B、C、D、E的距離如圖所示,已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源上,則此次實驗中小車運動加速度的測量值a=1.2m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
③某同學(xué)平衡摩擦力后,改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量,分別測量出小車的加速度a.以砝碼的重力F為橫坐標(biāo),以小車的加速度a為縱坐標(biāo),得如圖丙所示的a-F圖象,則圖線不通過坐標(biāo)原點的主要原因是平衡摩擦力過度..

分析 解決實驗問題首先要掌握該實驗原理,了解實驗的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項.
根據(jù)紙帶數(shù)據(jù),由△x=at2可求小車的加速度.

解答 解:①A、平衡摩擦力時,應(yīng)將繩從小車上拿去,輕輕推動小車,使小車沿木板運動,通過打點計時器打出來的紙帶判斷小車是否勻速運動.故A錯誤.
B、每次改變小車的質(zhì)量時,小車的重力沿斜面分力和摩擦力仍能抵消,不需要重新平衡摩擦力.故B錯誤.
C、應(yīng)讓砝碼及砝碼盤總質(zhì)量遠小于小車及里面鉤碼的總質(zhì)量,故C錯誤
D、砝碼及砝碼盤總質(zhì)量遠小于小車及里面鉤碼的總質(zhì)量時,可以近似認為小車受到的拉力等于砝碼及砝碼盤的重力,故D正確
故選:D.
②由于每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點沒有畫出,所以相鄰的計數(shù)點間的時間間隔T=0.1s,
設(shè)A到B之間的距離為x1,以后各段分別為x2、x3、x4
根據(jù)勻變速直線運動的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小,得:
x3-x1=2a1T2 
x4-x2=2a2T2 
為了更加準(zhǔn)確的求解加速度,我們對三個加速度取平均值得:
$a=\frac{1}{2}({a}_{1}+{a}_{2})$
即小車運動的加速度計算表達式為:
a=$\frac{{x}_{CE}-{x}_{AC}}{4{T}^{2}}$=$\frac{0.229-0.0902-0.0902}{4×0.{1}^{2}}$=1.2m/s2
③當(dāng)F=0時,a≠0.也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時小車就有加速度,這是平衡摩擦力時木板傾角θ太大,即平衡摩擦力過度引起的.
故答案為:①D;②1.2;③平衡摩擦力過度.

點評 對于實驗我們要清楚每一項操作存在的理由,其中平衡摩擦力的原因以及做法在實驗中應(yīng)當(dāng)清楚,注意數(shù)據(jù)處理時注意單位的換算和有效數(shù)字的保留.

練習(xí)冊系列答案
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4.如圖所示為一直角棱鏡的橫截面,∠bac=90°,∠abc=60°,一平行細光束從O點沿垂直于bc面的方向射入棱鏡,已知棱鏡材料的折射率n=$\sqrt{2}$,若不考慮原入射光在bc面上的反射光,則下列說法中正確的是( 。
A.有部分光線從ab面射出
B.光線在ac面上發(fā)生全反射
C.部分光線從bc面射出,且與bc面斜交
D.部分光線從bc面射出,且與bc面垂直

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16.電火花打點計時器是測量時間的儀器,其工作電壓約為220V,電源頻率是50Hz,它每隔0.02s打一次點,在測定勻變速直線運動加速度實驗中,某次實驗紙帶的記錄如圖所示,紙帶上O、A、B、C、D、E、F、G為計數(shù)點,每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點沒有畫出,由圖可知紙帶的加速度等于0.75m/s2,在打D點時紙帶的速度為0.40m/s(保留兩位有效數(shù)字).

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13.霍爾式位移傳感器的測量原理是:如圖所示,有一個沿z軸方向的磁場,磁感應(yīng)強度B=B0+kz(B0,k均為常數(shù)),將將傳感器固定在物體上,保持通過霍爾元件的電流不變(方向如圖中箭頭所示).當(dāng)物體沿z軸方向移動時,由于位置不同,霍爾元件在y軸方向的上下表面的電勢差U也不同,則( 。
A.磁感應(yīng)強度B越大,上下表面的電勢差U越大
B.k越大,傳感器靈敏度($\frac{△U}{△z}$)越高
C.若圖中霍爾元件是電予導(dǎo)電,則下扳電勢高
D.電流I取值越大,上下表面的電勢差U越大

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20.下列說法中正確的是( 。
A.β衰變現(xiàn)象說明電子是原子核的組成部分
B.原子核結(jié)合能越大,則原子核越穩(wěn)定
C.一群氫原子從n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時,能輻射3種不同頻率的光子
D.盧瑟福依據(jù)α粒子散射實驗提出了原予核式結(jié)構(gòu)模型

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10.為了測量一個電池組的電動勢E和內(nèi)阻r,實驗步驟如下:
①按照實物圖a,連接好電路,將滑動變阻器滑片移到最右端,正確使用電阻箱并調(diào)節(jié)電阻箱旋鈕到如圖c;
②閉合開關(guān),保持電阻箱讀數(shù)不變,移到滑動變阻器的觸頭,記錄下電壓表和電流表的讀數(shù),并重復(fù)實驗測量多組數(shù)據(jù);
③斷開開關(guān),拆除線路,整理器材;
④根據(jù)實驗記錄數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理.
回答下列問題:
(1)根據(jù)實物圖a,請你用正確符號在圖b的虛線框中,畫出實驗電路圖;
(2)根據(jù)圖c,讀出電阻箱接入電路的阻值大小為2.5Ω;
(3)依據(jù)電壓表和電流表的讀數(shù),建立U-I的坐標(biāo),描出相應(yīng)的數(shù)據(jù)點,如圖d;請你在圖d中正確繪出U-I圖象;根據(jù)圖象,求出電池組電動勢E=3.0V和內(nèi)阻=3.4Ω;
(4)本實驗系統(tǒng)誤差的產(chǎn)生原因是a(a.電壓表的分流作用,b.電流表的分壓作用,填“a”或“b”).

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17.為減少二氧化碳排放,我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車,在檢測某款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出F-$\frac{1}{v}$圖象(圖中AB、BO均為直線),假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則(  )
A.在全過程中,電動車在B點時速度最大
B.BA段電動車做勻加速運動
C.CB段電動車做勻減速運動
D.CB段電動車的牽引力的功率變大

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14.如圖所示,在粗糙的水平地面上有質(zhì)量為1kg的木塊,連接在一勁度系數(shù)為k=500N/m的彈簧上,用該彈簧沿水平方向拉木塊,使木塊沿水平地面做勻速直線運動,彈簧伸長了1cm.則木塊與桌面間的動摩擦因數(shù)是多少?若用更大的力拉彈簧,使彈簧伸長了5cm,則木塊受到的摩擦力是多少?木塊的合外力是多少?(g=10m/s2

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15.利用圖1裝置可以做力學(xué)中的許多實驗,
(1)以下說法正確的是BD.
A.用此裝置“研究勻變速直線運動”時,必須設(shè)法消除小車和滑軌間的摩擦阻力的影響
B.用此裝置“研究勻變速直線運動”時,必須調(diào)整滑輪高度使連接小車的細線與滑軌平行
C.用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后,需要重新平衡摩擦力
D.用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”應(yīng)使小盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量
(2)在利用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”時,實驗中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分如圖2.已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源上,則此次實驗中打點計時器打下A 點時小車的瞬時速度為0.53m/s.(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)

(3)若用圖1裝置測定某勻變速直線運動的加速度,并得到如圖3紙帶,從0點開始每5個點取一個計數(shù)點,相鄰計數(shù)點間時間間隔為T,依照打點的先后順序依次編號為1、2、3、4、5、6,相鄰兩計數(shù)點間的距離分別記作s1,s2,s3,s4,s5,s6,則測勻變速直線運動的加速度a=$\frac{{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}-{s}_{1}-{s}_{2}-{s}_{3}}{9{T}^{2}}$.

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