20.某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示,下列說法正確的是( 。
A.質(zhì)點(diǎn)在第2s末與第12s末的速度大小相等,方向相反
B.質(zhì)點(diǎn)在第2s末與第12s末的加速度大小相等,方向相反
C.質(zhì)點(diǎn)在0~5s內(nèi)與10s~15s內(nèi)的位移大小相等,方向相反
D.質(zhì)點(diǎn)在0~15s內(nèi)的位移大小為5m

分析 解答本題關(guān)鍵應(yīng)掌握:
1、速度-時(shí)間圖象傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng).
2、速度的正負(fù)表示質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向;
3、速度圖象的斜率等于質(zhì)點(diǎn)的加速度;根據(jù)斜率的大小可判斷加速度的大小,由斜率的正負(fù)確定加速度的方向.
4、速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移大小

解答 解:A、15s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)一直沿正方向運(yùn)動(dòng),故質(zhì)點(diǎn)在第2s末與第12s末的速度方向相同,故A錯(cuò)誤;
B、圖象的斜率表示加速度,根據(jù)圖象可知,2s末的加速度${a}_{1}=\frac{△{v}_{1}}{△{t}_{1}}=\frac{1}{5}=0.2m{/s}^{2}$,第12s末的加速度${a}_{2}=\frac{△{v}_{2}}{△{t}_{2}}=\frac{0-1}{5}=-0.2m{/s}^{2}$,則質(zhì)點(diǎn)在第2s末與第12s末的加速度大小相等,方向相反,故B正確;
C、速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移,根據(jù)圖象可知,質(zhì)點(diǎn)在0~5s內(nèi)與10s~15s內(nèi)的位移都為正,方向相同,故C錯(cuò)誤;
D、質(zhì)點(diǎn)在0~15s內(nèi)的位移大小為$\frac{1}{2}×(15+5)×1=10m$,故D錯(cuò)誤;
故選:B

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵是根據(jù)速度時(shí)間圖象得到物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,然后根據(jù)速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移大小,速度圖象的斜率等于質(zhì)點(diǎn)的加速度,再進(jìn)行分析處理.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

10.如圖,光滑斜面傾角為37°,一質(zhì)量m=1×10-2Kg、電荷量q=+1×10-6C的小物塊置于斜面上,當(dāng)加上水平向右的勻強(qiáng)電場時(shí),該物體恰能靜止在斜面上,G=10m/s2,求:
(1)該電場的電場強(qiáng)度大小
(2)若電場強(qiáng)度變?yōu)樵瓉淼?\frac{1}{2}$,小物塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小
(3)在(2)前提下,當(dāng)小物塊沿斜面下滑L=$\frac{2}{3}$m時(shí),機(jī)械能的改變量.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

11.請(qǐng)閱讀下列材料,回答(1)~(4)題:
隨著徐州城市地鐵項(xiàng)目正式開工,“地鐵時(shí)代瞬間躍然眼前,地鐵1號(hào)線:為東西向骨干線,路線貫穿城市東西發(fā)展主軸,聯(lián)系了老城區(qū),壩山片區(qū)和城東新區(qū),銜接人民廣場,淮海廣場和彭城廣場三大老城商業(yè)中心,快速聯(lián)系鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運(yùn)樞紐,全長約為29.1km,最高時(shí)速80km/h,其中彭城廣場站因其復(fù)雜的周邊環(huán)境和地質(zhì)條件,基坑設(shè)計(jì)深度最深可達(dá)35.5m,是目前徐州地鐵施工領(lǐng)域第一大基坑,也是地鐵線路的最深處…
(1)根據(jù)材料,文中的29.1kg和80km/h分別指A
A.路程  瞬時(shí)速度     B.路程    平均速度       C.位移  瞬時(shí)速度     D.位移    平均速度
(2)某列地鐵列車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為2000kW,它以額定功率在平直軌道上行駛的最大速度為20m/s,那么該列車在以最大速度勻速行駛時(shí)所受的阻力是B
A.104N       B.105N        C.4×107N        D.4×106N
(3)一列地鐵列車在駛?cè)肱沓菑V場站的過程中,列車的動(dòng)能和重力勢能變化情況為C
A.動(dòng)能減小,勢能增大       B.動(dòng)能不變,勢能減小 C.動(dòng)能減小,勢能減小      D.動(dòng)能不變,勢能增大
(4)為判斷地鐵列車的運(yùn)動(dòng)情況,小明將一個(gè)小球懸掛在列車的天花板上,小球相對(duì)于列車穩(wěn)定時(shí)如圖所示,由此可判斷列車正在A
A.減速             B.勻速           C.加速            D.靜止.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.用控制變量法可以研究平行板電容器的因素,如圖所示,設(shè)兩極板正對(duì)面積為S,極板間的距離為d,靜電計(jì)指針偏角為θ.實(shí)驗(yàn)中,極板所帶電荷量不變,若( 。
A.保持S不變,增大d,則θ變小B.保持S不變,增大d,則θ變大
C.保持d不變,減小S,則θ變小D.保持d不變,減小S,則θ不變

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

15.甲、乙輛車在某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng),若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn),得到兩車的V-t圖象如圖所示,則下列說法正確的是(  )
A.t1時(shí)刻乙車從后面追上甲車
B.兩車相遇前在t1時(shí)刻相距最遠(yuǎn)
C.t1時(shí)刻兩車的速度相等,加速度不相等
D.0到t1時(shí)間內(nèi),甲車的平均速度與乙車的平均速度相等

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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

5.如圖所示,物重50N,用OC繩能承受最大拉力為50$\sqrt{2}$N,再用一繩系在OC繩的A點(diǎn),BA繩能承受的最大拉力為37.5N,現(xiàn)用水平力拉BA,使OA與豎直方向的夾角θ緩慢增大,兩繩OA、OB均不斷,求OA繩的最大拉力.

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

12.在測量一節(jié)干電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻實(shí)驗(yàn)中,小明設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路
(1)根據(jù)圖甲實(shí)驗(yàn)電路,請(qǐng)?jiān)趫D乙中用筆畫線代替導(dǎo)線,完成實(shí)物電路圖.
(2)實(shí)驗(yàn)開始前,應(yīng)先將滑動(dòng)變阻器的滑片P調(diào)到a(填“a”或“b”)端.
(3)合上開關(guān)S1,S2接圖甲中的1位置,滑動(dòng)滑片P,記錄下幾組電壓表和電流表的示數(shù),重置滑動(dòng)變阻器,S2改接圖甲中的2位置,滑動(dòng)滑片P,再記錄幾組電壓表和電流表的示數(shù),在同一坐標(biāo)系內(nèi)分別描點(diǎn)作出S2接1、2位置時(shí)電壓表示數(shù)U和電流表示數(shù)I的圖象,如圖丙所示,兩圖線均為直線,與縱軸的截距分別為UA、UB,與橫軸的截距分別為IA、IB
①S2接1位置時(shí),作出的U-I圖線是圖丙中的B(填“A”或“B”);
②S2接2位置時(shí),干電池電動(dòng)勢的測量值等于真實(shí)值,內(nèi)阻的測量值大于真實(shí)值.(填“大于”、“小于”或“等于”)

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

9.在如圖所示電路中,閉合電鍵S,當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸P向下滑動(dòng)時(shí),四個(gè)理想電表的示數(shù)都發(fā)生變化,電表的示數(shù)分別用I、U1、U2和U3表示,電表示數(shù)變化量的絕對(duì)值分別用△I、△U1、△U2和△U3表示.下列說法正確的是( 。
A.I和U1都變小,U2和U3都變大B.$\frac{{U}_{1}}{I}$不變,$\frac{{△U}_{1}}{△I}$變大
C.$\frac{{U}_{3}}{I}$變大,$\frac{{△U}_{3}}{△I}$變大D.$\frac{{U}_{2}}{I}$變大,$\frac{{△U}_{2}}{△I}$不變

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

10.如圖所示,一水平向左的推力F將物塊壓在豎直墻面上處于靜止?fàn)顟B(tài),現(xiàn)逐漸增大推力F.則物體( 。
A.受到摩擦力不變B.受到摩擦力將逐漸增大
C.對(duì)墻面的壓力不變D.對(duì)墻面的壓力逐漸增大

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同步練習(xí)冊答案