15.如圖所示,額定功率相同,額定電壓不同的A、B兩種電燈,接在如圖所示電路中,圖中變壓器為理想變壓器,當(dāng)在a、b兩接線柱間加上適當(dāng)?shù)恼医涣麟姇r(shí),電路中四盞電燈均能正常發(fā)光,設(shè)變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比為n1:n2,兩種電燈正常發(fā)光時(shí)的電阻比為RA:RB,則( 。
A.n1:n2=3:1,RA:RB=1:3B.n1:n2=2:1,RA:RB=1:9
C.n1:n2=2:1,RA:RB=1:3D.n1:n2=3:1,RA:RB=1:9

分析 根據(jù)燈泡正常發(fā)光可明確輸入和輸出端的電流關(guān)系,再根據(jù)電流之比等于線圈匝數(shù)的反比可求得線圈匝數(shù)之比.根據(jù)電壓與匝數(shù)成正比,得原線圈兩端的電壓,結(jié)合串并聯(lián)電路知識(shí),得出B燈的額定電壓,由$R=\frac{{U}_{\;}^{2}}{P}$求電阻之比;

解答 解:根據(jù)題意四盞燈均能正常發(fā)光,設(shè)A燈的額定電流為${I}_{A}^{\;}$,B燈的額定電流為${I}_{B}^{\;}$
原線圈電流${I}_{A}^{\;}$,通過副線圈的電流$2{I}_{A}^{\;}$
根據(jù)電流與匝數(shù)成反比,得$\frac{{n}_{1}^{\;}}{{n}_{2}^{\;}}=\frac{{I}_{2}^{\;}}{{I}_{1}^{\;}}=\frac{2{I}_{A}^{\;}}{{I}_{A}^{\;}}=\frac{2}{1}$
副線圈兩端的電壓等于A燈的額定電壓${U}_{A}^{\;}$,
根據(jù)電壓與匝數(shù)成正比,得原線圈兩端的電壓為$2{U}_{A}^{\;}$
B燈兩端的電壓${U}_{B}^{\;}={U}_{A}^{\;}+{U}_{1}^{\;}=3{U}_{A}^{\;}$
根據(jù)題意A、B燈的額定功率相同,$R=\frac{{U}_{\;}^{2}}{P}$∝${U}_{\;}^{2}$
$\frac{{R}_{A}^{\;}}{{R}_{B}^{\;}}=\frac{{U}_{A}^{2}}{{U}_{B}^{2}}=\frac{1}{9}$
故選:B

點(diǎn)評(píng) 本題應(yīng)注決明確對(duì)于單個(gè)副線圈可以直接利用電流之比等于匝數(shù)的反比,本題中由于電壓關(guān)系并不明確,故無法通過電壓之比等于匝數(shù)的反比求解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

18.動(dòng)成功進(jìn)入環(huán)月軌道.如圖所示,陰影部分表示月球,設(shè)想飛船在圓形軌道Ⅰ上作勻速圓周運(yùn)動(dòng),在圓軌道Ⅰ上飛行n圈所用時(shí)間為t,到達(dá)A點(diǎn)時(shí)經(jīng)過暫短的點(diǎn)火變速,進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ,在到達(dá)軌道Ⅱ近月點(diǎn)B點(diǎn)時(shí)再次點(diǎn)火變速,進(jìn)入近月圓形軌道Ⅲ,而后飛船在軌道Ⅲ上繞月球作勻速圓周運(yùn)動(dòng),在圓軌道Ⅲ上飛行n圈所用時(shí)間為$\frac{t}{8}$.不考慮其它星體對(duì)飛船的影響,求:
(1)月球的平均密度是多少?
(2)如果在Ⅰ、Ⅲ軌道上有兩只飛船,它們繞月球飛行方向相同,某時(shí)刻兩飛船相距最近(兩飛船在月球球心的同側(cè),且兩飛船與月球球心在同一直線上),則經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間,他們又會(huì)相距最近?(

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

6.為了緩解城市交通擁堵問題,某城市交通部門在禁止行人步行的十字路口增設(shè)“直行待行區(qū)”(行人可從天橋或地下國(guó)道過馬路)如圖所示,當(dāng)其他車道的車輛右轉(zhuǎn)時(shí),直行道上的車輛可以提前進(jìn)入“直行待行區(qū)”,當(dāng)直行綠燈亮起時(shí),可從“直行待行區(qū)”直行通過十字路口.假設(shè)某十字路口的“直行待行區(qū)”的長(zhǎng)度為12m,該路段的限速為50km/h,達(dá)到這個(gè)速度后汽車只能以這個(gè)速度做勻速運(yùn)動(dòng),從提示進(jìn)入“直行待行區(qū)”到直行綠燈亮起的時(shí)間為4s,當(dāng)司機(jī)看到上述提示時(shí),立即從停車線由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)汽車的前端運(yùn)動(dòng)到“直行待行區(qū)”的前端虛線處時(shí),正好直行的綠燈亮起.則:
(1)該轎車車的勻加速行駛的加速度大。
(2)若從綠燈亮起后繼續(xù)勻加速前行4s后達(dá)到轎車的額定功率,此后保持額定功率不變,繼續(xù)加速14s后恰好達(dá)到最大速度,求轎車從靜止開始到速度剛達(dá)到最大值所通過的總路程.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

3.如圖所示,開中向上豎直放置的內(nèi)壁光滑氣缸,其側(cè)壁是絕熱的,底部導(dǎo)熱,內(nèi)有兩個(gè)質(zhì)量均為m的密閉活塞,活塞A導(dǎo)熱,活塞B絕熱,將缸內(nèi)理想氣體分成I、Ⅱ兩部分.初狀態(tài)整個(gè)裝置靜止不動(dòng)處于平衡,I、Ⅱ兩部分氣體的長(zhǎng)度均為l0,溫度均為T0.設(shè)外界大氣壓強(qiáng)p0保持不變,活塞橫截面積為S,且mg=p0S,環(huán)境溫度保持不變.求:
i.在活塞A上逐漸添加鐵砂,當(dāng)鐵砂質(zhì)量等于m時(shí),兩活塞在某位置重新處于平衡,活塞B下降的高度;
ii.現(xiàn)只對(duì)Ⅱ氣體緩慢加熱,使活塞A回到初始位置,此時(shí)Ⅱ氣體的溫度.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.如圖,軌道CDGH位于豎直平面內(nèi),其中圓弧段DG與水平段CD及傾斜段GH分別相切于D點(diǎn)和G點(diǎn),圓弧段和傾斜段均光滑,在H處固定一垂直于軌道的絕緣擋板,整個(gè)軌道絕緣,且處于水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中.一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的帶電物塊由C處靜止釋放,經(jīng)擋板碰撞后滑回CD段中點(diǎn)P處時(shí)速度恰好為零.已知物塊的質(zhì)量m=4×10-3kg,所帶電荷量q=+3×10-6C,電場(chǎng)強(qiáng)度E=1×104N/C,物塊與軌道CD段的動(dòng)摩擦因數(shù)?=0.25,CD段的長(zhǎng)度L=2m,圓弧DG的半徑r=0.5m,GH段與水平面的夾角θ=37°,不計(jì)物塊與擋板碰撞時(shí)的動(dòng)能損失.求:
(1)物塊第一次到達(dá)H點(diǎn)時(shí)的速率;
(2)物塊在軌道CD段運(yùn)動(dòng)的總路程;
(3)物塊碰撞擋板時(shí)的最小動(dòng)能.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.某跳傘隊(duì)員從靜止的直升機(jī)上跳下,先做自由落體運(yùn)動(dòng),在t1時(shí)刻,速度達(dá)到v1時(shí)打開降落傘,做減速運(yùn)動(dòng),在t2時(shí)刻以速度v2著地.他的速度-時(shí)間圖象如圖.下列說法正確的是( 。
A.在t1~t2時(shí)間內(nèi),其平均速度v>$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
B.降落傘打開后降落傘和跳傘隊(duì)員所受的阻力越來越小
C.若第一個(gè)跳傘隊(duì)員跳下后,經(jīng)過時(shí)間t1,第二個(gè)跳傘隊(duì)員跳下,則他們?cè)诳罩械木嚯x越來越大
D.若第一個(gè)跳傘隊(duì)員跳下后,經(jīng)過時(shí)間t1,第二個(gè)跳傘隊(duì)員跳下,則他們?cè)诳罩械木嚯x先增大后減小

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

7.在如圖所示的電路中,在a、b兩端輸入穩(wěn)定的正弦交流電,變壓器原線圈中的電流為I1,電壓為U1,輸入功率為P1,副線圈中的電流為I2,電壓為U2,輸出功率為P2,則在滑動(dòng)變阻器滑片移動(dòng)的過程中,圖中的圖象關(guān)系正確的有(B圖中曲線為雙曲線的一支,D圖中曲線為拋物線)(  )
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

4.下列說法不正確的是( 。
A.用點(diǎn)電荷來代替實(shí)際帶電體是采用了理想模型的方法
B.探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了控制變量的方法
C.法拉第用歸納法得出了電磁感應(yīng)的產(chǎn)生條件
D.卡文迪許在測(cè)量萬有引力常量時(shí)用了放大法

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

4.如圖所示,A、B是兩塊豎直放置的平行金屬板,相距為2l,分別帶有等量的負(fù)、正電荷,在兩板間形成電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E的勻強(qiáng)電場(chǎng),A板上有一小孔(它的存在對(duì)兩板間勻強(qiáng)電場(chǎng)分布的影響可忽略不計(jì)),孔的下沿右側(cè)有一條與板垂直的水平光滑絕緣軌道,一個(gè)質(zhì)量為m,電荷量為q(q>0)的小球(可視為質(zhì)點(diǎn)),在外力作用下靜止在軌道的中點(diǎn)P處.孔的下沿左側(cè)也有一與板垂直的水平光滑絕緣軌道,軌道上距A板l處有一固定檔板,長(zhǎng)為l的輕彈簧左端固定在擋板上,右端固定一塊輕小的絕緣材料制成的薄板Q.撤去外力釋放帶電小球,它將在電場(chǎng)力作用下由靜止開始向左運(yùn)動(dòng),穿過小孔(不與金屬板A接觸)后與薄板Q一起壓縮彈簧,由于薄板Q及彈簧的質(zhì)量都可以忽略不計(jì),可認(rèn)為小球與Q接觸過程中不損失機(jī)械能.小球從接觸 Q開始,經(jīng)歷時(shí)間T0第一次把彈簧壓縮至最短,然后又被彈簧彈回.由于薄板Q的絕緣性能有所欠缺,使得小球每次離開彈簧的瞬間,小球的電荷量都損失一部分,而變成剛與彈簧接觸時(shí)小球電荷量的$\frac{1}{k}$(k>1).求:
(1)小球第一次接觸Q時(shí)的速度大;
(2)假設(shè)小球第n次彈回兩板間后向右運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)處沒有到達(dá)B板,試導(dǎo)出小球從第n次接觸Q到本次向右運(yùn)動(dòng)至最遠(yuǎn)處的時(shí)間T0的表達(dá)式;
(3)假設(shè)小球經(jīng)若干次回彈后向右運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)點(diǎn)恰好能到達(dá)B板,求小球從開始釋放至剛好到達(dá)B點(diǎn)經(jīng)歷的時(shí)間.

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