8.在反恐演習中,中國特種兵進行了飛行跳傘表演.某傘兵從靜止的直升飛機上跳下,在t0時刻打開降落傘,在3t0時刻以速度v2著地.傘兵運動的速度隨時間變化的規(guī)律如圖所示.下列結(jié)論正確的是( 。
A.在0~t0時間內(nèi)加速度不變,在 t0~3t0 時間內(nèi)加速度減小
B.降落傘打開后,降落傘和傘兵所受的阻力越來越小
C.在t0~3t0的時間內(nèi),平均速度$\overline{v}$=$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
D.若第一個傘兵在空中打開降落傘時第二個傘兵立即跳下,則他們在空中的距離先增大后減小

分析 速度圖象傾斜的直線表示物體做勻加速直線運動,其加速度不變.根據(jù)斜率等于加速度,分析t1~t2時間內(nèi)加速度如何變化.根據(jù)牛頓第二定律分析阻力如何變化.根據(jù)“面積”等于位移,將在t1~t2的時間內(nèi)物體的位移與勻減速直線運動的位移進行比較,再分析平均速度與$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$的大。

解答 解:
A、在0~t0間傘兵做勻加速直線運動,加速度不變,t0~3t0間內(nèi)圖線的斜率逐漸減小,則加速度逐漸減。蔄正確.
B、在t0~3t0時間內(nèi)打開降落傘,設降落傘和傘兵的總質(zhì)量為m,所受的阻力為f,加速度大小為a,根據(jù)牛頓第二定律得:f-mg=ma,得f=mg+ma,a逐漸減小,則f也逐漸減小.即降落傘和傘兵所受的阻力越來越。蔅正確.
C、在t0~3t0的時間內(nèi),假設傘兵做勻減速直線運動,圖線如圖中虛線所示,其平均速度為$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$.根據(jù)“面積”等于位移可知,勻減速直線運動的位移大于傘兵實際運動的位移,則平均速度v<$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$.故C錯誤.
D、第一個傘兵在空中打開降落傘時的速度比第二個傘兵跳下時速度大,所以兩者距離逐漸變大,后來第二個人的速度大于第一個跳傘運動員時,兩者距離又減小,故D正確;
故選:ABD

點評 本題根據(jù)斜率等于加速度判斷加速度的變化.根據(jù)“面積”等于位移,分析平均速度的大。畬τ趧蜃兯僦本運動的平均速度才等于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$.

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19.在電影或電視中經(jīng)常可看到這樣的驚險場面:一輛高速行駛的汽車從山頂落入山谷.為了拍攝重為15000N的汽車從山崖上墜落的情景,電影導演通常用一輛模型汽車代替實際汽車,設模型汽車與實際汽車的大小比例為$\frac{1}{25}$,那么山崖也必須用$\frac{1}{25}$的比例來代替真實的山崖.設電影每分鐘放映的膠片張數(shù)是一定的,為了能把模型汽車墜落的情景放映得恰似拍攝實景一樣,以達到以假亂真的視覺效果,則在實際拍攝的過程中,下列說法中正確的是( 。
A.電影攝影機每秒鐘拍攝的膠片數(shù)應為實景拍攝的膠片數(shù)的25倍
B.電影攝影機每秒鐘拍攝的膠片數(shù)應為實景拍攝的膠片數(shù)的5倍
C.模型汽車在山崖上墜落前的行駛速度應是真實汽車的實際行駛速度的$\frac{1}{5}$倍
D.模型汽車在山崖上墜落前的行駛速度應是真實汽車的實際行駛速度的$\frac{1}{25}$倍

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16.用如圖1所示的實驗裝置,探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系.實驗中,將一端帶滑輪的長木板放在水平實驗臺上,實驗小車通過輕細線跨過定滑輪與鉤碼相連,小車與紙帶相連,打點計時器所用交流電的頻率為f=50Hz.在保持實驗小車質(zhì)量不變的情況下,放開鉤碼,小車加速運動,處理紙帶得到小車運動的加速度a;改變鉤碼的個數(shù),重復實驗.

①實驗過程中打出的一條紙帶如圖2,在紙帶上便于測量的地方選取第一個計數(shù)點,在這個點上標明A,第六個點上標明B,第十一個點上標明C,第十六個點上標明D,第二十一個點上標明E.測量時發(fā)現(xiàn)B點已模糊不清,于是測得AC的長度為12.30cm,CD的長度為6.60cm,DF的長度為6.90cm,則小車運動的加速度a=0.3m/s2
②根據(jù)實驗測得的數(shù)據(jù),以小車運動的加速度a為縱軸,鉤碼的質(zhì)量m為橫軸,得到如圖3所示的a-m圖象,已知重力加速度g=10m/s2
a、由圖象求出實驗小車的質(zhì)量為1.0kg;
b、平衡摩擦力時,長木板與水平實驗臺傾角的正切值約為0.01.

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3.如圖甲所示,一定質(zhì)量的理想氣體被質(zhì)量為m的活塞封閉在可導熱的氣缸中,活塞距氣缸底部的距離為h.現(xiàn)將氣缸倒置過來放在勁度系數(shù)為k的彈簧上,整個裝置靜止穩(wěn)定后,活塞到氣缸底部的距離為$\frac{h}{2}$,如圖乙所示.設大氣壓為P0,活塞橫截面積為S,不計活塞與氣缸間的摩擦以及氣體溫度的變化,求圖乙中彈簧的壓縮量x.

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13.如圖所示,質(zhì)量為m的小車在水平恒力F推動下,從山坡(粗糙)底部A處由靜止起運動至高為h的坡頂B,獲得速度為v,AB之間的水平距離為s,重力加速度為g.下列說法正確的是( 。
A.小車重力所做的功是mghB.合外力對小車做的功是$\frac{1}{2}$mv2
C.推力對小車做的功是$\frac{1}{2}$mv2+mghD.阻力對小車做的功是Fs-$\frac{1}{2}$mv2-mgh

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20.2011年11月1日“神舟八號”飛船發(fā)射升空后,先后經(jīng)歷了5次變軌,調(diào)整到處于“天宮一號”目標飛行器后方約52公里處,并與“天宮一號”處于同一離地面高343公里的圓形軌道上,與“天宮一號”實施首次交會對接,完成浪漫的“太空之吻”.在實施對接前“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛行器軌道示意圖如圖所示,忽略它們之間的萬有引力,則(  )
A.“神舟八號”飛船與“天宮一號”飛行器受到地球的吸引力大小相等
B.“神舟八號”飛船比“天宮一號”飛行器的速度大
C.“神舟八號”飛船與“天宮一號”飛行器的加速度大小相等
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17.某課題研究小組,收集了數(shù)碼相機、手機等用舊了的各種類型的電池,及從廢舊收音機上拆下的電阻、電容、電感線圈.現(xiàn)從這些材料中選取兩個待測元件,一是電阻R0(約為2kΩ),二是手機中常用的鋰電池(電動勢E標稱值為3.7V,允許最大放電電流為100mA).
在操作臺上還準備了如下實驗器材:
A.電壓表V(量程4V,電阻RV約為40kΩ)
B.電流表A1(量程100mA,電阻RA1約為1Ω)
C.電流表A2(量程2mA,電阻RA2約為5Ω)
D.滑動變阻器R1(0~40Ω,額定電流1A)
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F.開關(guān)S一只、導線若干
(1)為了測定電阻R0的阻值,小組的一位成員,設計了如圖1所示的電路原理圖,所選取的相應的器材(電源用待測的鋰電池)均標在圖上,其設計或器材選取中有不妥之處,你認為應該怎樣調(diào)整?電流表應使用A2,用A2替換A1
(2)在實際操作過程中,發(fā)現(xiàn)滑動變阻器R1、電流表A1已損壞,請用余下的器材測量鋰電池的電動勢E和內(nèi)阻r.
①請你在圖2方框中畫出實驗電路圖(標明所用器材符號);
②為了便于分析,一般采用線性圖象處理數(shù)據(jù),請寫出與線性圖象對應的相關(guān)物理量間的函數(shù)關(guān)系式$\frac{1}{U}=\frac{1}{E}+\frac{r}{E}•\frac{1}{R_2}$.

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18.如圖所示為一光滑豎直圓槽,AP、BP、CP為通過最低點P與水平面分別成30°、45°、60°角的三個光滑斜面,與圓相交于A、B、C點.若一物體由靜止分別從A、B、C滑至P點所需的時間為t1,t2,t3,則( 。
A.t1<t2<t3B.t1>t2>t3C.t1=t2<t3D.t1=t2=t3

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