8.在測(cè)定電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)室僅提供下列實(shí)驗(yàn)器材:
A.干電池兩節(jié),每節(jié)電動(dòng)勢(shì)約為1.5V,內(nèi)阻約幾歐姆
B.直流電壓表V1、V2,量程均為0-3V,內(nèi)阻約為3kΩ
C.電流表,量程0.6A,內(nèi)阻小于1Ω
D. 定值電阻R0,阻值為5Ω
E. 滑動(dòng)變阻器R,最大阻值50Ω
F. 導(dǎo)線和開(kāi)關(guān)若干

①如圖1所示的電路是實(shí)驗(yàn)室測(cè)定電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的電路圖,按該電路圖組裝實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn),測(cè)得多組U、I數(shù)據(jù),并畫(huà)出U-I圖象,求出電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的測(cè)量值均偏小,產(chǎn)生該誤差的原因是電壓表的分流作用,這種誤差屬于系統(tǒng)誤差.(填“系統(tǒng)誤差”或“偶然誤差”)
②實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,電流表發(fā)生了故障,某同學(xué)設(shè)計(jì)如圖2甲所示的電路,測(cè)定電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,連接的部分實(shí)物圖如圖2乙所示,其中還有一根導(dǎo)線沒(méi)有連接,請(qǐng)補(bǔ)上這根導(dǎo)線.
③實(shí)驗(yàn)中移動(dòng)滑動(dòng)變阻器觸頭,讀出電壓表V1和V2的多組數(shù)據(jù)U1、U2,描繪出U1-U2圖象如圖2丙所示,圖線斜率為k,與橫軸的截距為a,則電源的電動(dòng)勢(shì)E=$\frac{Ka}{k-1}$,內(nèi)阻r=$\frac{{R}_{0}}{k-1}$(用k、a、R0表示).

分析 (1)根據(jù)電路圖分析實(shí)驗(yàn)原理,明確誤差產(chǎn)生原因;
(2)根據(jù)電路圖明確實(shí)驗(yàn)電路接法,從而得出正確的實(shí)物圖象;
(3)由閉合電路歐姆定律可明確對(duì)應(yīng)的公式,再由圖象即可求得對(duì)應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.

解答 解:(1)由圖可知,電流表不是流過(guò)干路電路,原因是電壓表的分流造成的;
這種誤差是由于電路設(shè)計(jì)造成的,都屬于系統(tǒng)誤差;
(2)由乙圖可知電路的連接方法,則可知滑動(dòng)變阻器沒(méi)有正確接入,接入電路如圖所示;
(3)由閉合電路歐姆定律可知:E=U2+$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{R}_{0}}$r
變形得:U1=U2(r+R0)+$\frac{{R}_{0}E}{r}$
則有:當(dāng)U1=0時(shí),U2=a,則有:$\frac{{R}_{0}E}{r}$=a(R0+r); $\frac{r+{R}_{0}}{r}$=k
解得:
E=$\frac{Ka}{k-1}$
r=$\frac{{R}_{0}}{k-1}$
故答案為:①電壓表的分流作用,系統(tǒng)誤差②如圖所示;  ③$\frac{Ka}{k-1}$,$\frac{{R}_{0}}{k-1}$

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)方法,關(guān)鍵在明確根據(jù)閉合電路歐姆定律得出對(duì)應(yīng)的表達(dá)式,再分析圖象的意義,求得電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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18.如圖所示,質(zhì)量為m的物體被兩根細(xì)繩OA、OB掛在小車(chē)上,兩根細(xì)繩與車(chē)頂水平面夾角分別為530和370.已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,求:
(1)若小車(chē)靜止不動(dòng),繩OA拉力 T1和繩OB拉力T2分別為多大?
(2)若小車(chē)以大小為g的加速度向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),繩OA拉力 T1和繩OB拉力T2分別為多大?
(3)若OA繩中恰好沒(méi)有拉力,則小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)的加速度為多大?

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19.一物體的電荷量為-8×10-9C,則該物體是得到(選填“失去”或“得到”)了5×1010個(gè)電子.

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16.一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng),從靜止開(kāi)始勻加速,緊接著勻減速直到停止,總共花時(shí)間3s,已知這3個(gè)1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移之比為4:11:5,則質(zhì)點(diǎn)達(dá)到最大速度的時(shí)刻是( 。
A.$\frac{8}{5}s$B.$\frac{4}{5}s$C.$\frac{5}{3}s$D.$\frac{7}{3}s$

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3.一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng).已知質(zhì)點(diǎn)初始位置x0=5m,初速度v0=2m/s,經(jīng)過(guò)一段加速度為a1的勻變速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)位置x=1m,此時(shí)速度為v1=-6m/s;之后質(zhì)點(diǎn)加速度變?yōu)閍2,經(jīng)1s時(shí)間回到最初位置.試求:
(1)加速度a1及a2;
(2)質(zhì)點(diǎn)在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中距最初位置的最遠(yuǎn)距離.

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13.關(guān)于速度、速度改變量、加速度,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大,它的加速度可能很小
B.速度很大的物體,其加速度可以很小,可能為零
C.某時(shí)刻物體的速度為零,其加速度一定為零
D.加速度很大時(shí),運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很大

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20.汽車(chē)先以a1=0.5m/s2的加速度由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在20s末改做勻速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)勻速運(yùn)動(dòng)持續(xù)10s后,因遇到障礙汽車(chē)便緊急剎車(chē),已知?jiǎng)x車(chē)的加速度為a2=-2m/s2,求:
(1)汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大;
(2)汽車(chē)通過(guò)的總位移.

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17.甲、乙兩車(chē)在平直公路上同向行駛,其v-t圖象如圖所示.已知兩車(chē)在t=3s時(shí)并排行駛,則( 。
A.在t=0時(shí),甲車(chē)在乙車(chē)前7.5m
B.兩車(chē)另一次并排行駛的時(shí)刻是t=1s
C.在t=2s時(shí),甲車(chē)在乙車(chē)前
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18.一個(gè)正點(diǎn)電荷Q靜止在正方形的一個(gè)角上,另一個(gè)帶電質(zhì)點(diǎn)射入該區(qū)域時(shí),恰好能經(jīng)過(guò)正方形的另外三個(gè)角a、b、c,如圖所示,則有( 。
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