用DIS研究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示,實(shí)驗(yàn)時時,要保持______的質(zhì)量不變,不斷改變______的質(zhì)量,來達(dá)到改變拉力的目的.某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下:

a/m?s-21.62.63.64.65.6
F/N1.01.52.02.53.0
(1)將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在a--F圖象中a與F的關(guān)系圖象;
(2)根據(jù)圖象可求得運(yùn)動物體的質(zhì)量m=______㎏;
(3)分析圖象中的線不過原點(diǎn)的原因是______.

解:在研究加速度與力的關(guān)系時,采用控制變量法,要保持小車質(zhì)量不變,通過改變鉤碼或小桶質(zhì)量改變小車外力.
故答案為:小車,鉤碼或小桶.
(1)根據(jù)所提供數(shù)據(jù),畫出a與F的關(guān)系圖象如下圖所示:

(2)根據(jù)圖象可得,小車質(zhì)量大約為0.5kg.
故答案為:0.5.
(3)由圖象可知,當(dāng)小車受拉力時,并沒有產(chǎn)生加速度,因此該實(shí)驗(yàn)操作過程中,沒有平衡掉摩擦力.
故答案為:沒有平衡掉軌道的摩擦力.
分析:在驗(yàn)證加速度與合外力的關(guān)系時,采用控制變量法,要保持小車質(zhì)量不變,不斷改變鉤碼或小桶的質(zhì)量(即改變外力大。﹣硗瓿蓪(shí)驗(yàn).
(1)根據(jù)所提供數(shù)據(jù)可畫出a與F的關(guān)系圖象.
(2)由圖象根據(jù)牛頓第二定律可解出結(jié)果.
(3)由圖象根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知圖象中的線不過原點(diǎn)的原因.
點(diǎn)評:要想正確完成實(shí)驗(yàn),一定要明確實(shí)驗(yàn)原理,規(guī)范的進(jìn)行操作,并對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行正確處理.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?上海模擬)“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)選用摩擦力
的軌道,選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)
些(填“大”或“小”).若某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如圖所示,試分析圖線不過原點(diǎn)的主要原因是
軌道有摩擦
軌道有摩擦

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科目:高中物理 來源: 題型:

在“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的學(xué)生實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置圖如下所示.

(1)本實(shí)驗(yàn)采用了
位移
位移
傳感器(填寫傳感器種類).
(2)(多選)兩位同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出a-F圖象(如圖a、b所示),下列說法中正確的是
BC
BC


A.出現(xiàn)圖a的主要原因可能是實(shí)驗(yàn)時軌道傾斜較大
B.出現(xiàn)圖a的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大
C.出現(xiàn)圖b的主要原因可能是實(shí)驗(yàn)時軌道傾斜較大
D.出現(xiàn)圖b的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大.

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科目:高中物理 來源: 題型:

用DIS研究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示,實(shí)驗(yàn)時時,要保持
小車
小車
的質(zhì)量不變,不斷改變
鉤碼或小桶
鉤碼或小桶
的質(zhì)量,來達(dá)到改變拉力的目的.某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下:

a/m?s-2 1.6 2.6 3.6 4.6 5.6
F/N 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
(1)將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在a--F圖象中a與F的關(guān)系圖象;
(2)根據(jù)圖象可求得運(yùn)動物體的質(zhì)量m=
0.5
0.5
㎏;
(3)分析圖象中的線不過原點(diǎn)的原因是
沒有平衡掉軌道的摩擦力
沒有平衡掉軌道的摩擦力

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?楊浦區(qū)一模)在用DIS研究加速度與作用力的關(guān)系時:
(1)請按實(shí)驗(yàn)的順序填寫下列步驟:
①⑥⑤④③②
①⑥⑤④③②

①用天平測小車的質(zhì)量.
②處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(包括畫圖象),歸納得出結(jié)論.
③將上述測得的數(shù)據(jù)記錄在表格中.
④保持小車質(zhì)量不變,改變鉤碼的大小重復(fù)實(shí)驗(yàn).
⑤在軌道上放置小車并安裝傳感器,連接線路,將細(xì)線連接小車,跨過滑輪系住小鉤碼,釋放小車測定加速度.
⑥測量鉤碼的重力(作為對小車的拉力).
⑦保持鉤碼的大小不變,改變小車質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn).
(2)在本實(shí)驗(yàn)的a-F圖象中,若圖線不過原點(diǎn)可能是什么原因造成的?

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科目:高中物理 來源: 題型:

“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(a)所示.實(shí)驗(yàn)中通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn),得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.
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(1)圖線
 
是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)在軌道水平時小車運(yùn)動的阻力f=
 
;
(3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時,a-F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為消除此誤差可采取的措施是
 

A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運(yùn)動.
B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量.
C.在鉤碼與細(xì)繩之間接入一力傳感器,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力.
D.更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn).

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