19.汽車在平直公路上勻速行駛,t1時刻司機減小油門使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速行駛(設整個過程中汽車所受的阻力大小不變).以下說法中正確的是( 。
A.①圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況
B.②圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況
C.③圖描述了汽車的牽引力在這個過程中隨時間的變化情況
D.④圖描述了汽車的牽引力在這個過程中隨時間的變化情況

分析 汽車勻速行駛時牽引力等于阻力,根據(jù)功率和速度關系公式P=Fv,功率減小一半時,牽引力減小了,物體減速運動,根據(jù)牛頓第二定律分析加速度和速度的變化情況.

解答 解:汽車勻速行駛時牽引力等于阻力;當汽車的功率減小一半時,汽車的速度由于慣性來不及變化,根據(jù)功率和速度關系公式P=Fv,牽引力減小一半,小于阻力,合力向后,汽車做減速運動,由公式P=Fv可知,功率一定時,速度減小后,牽引力增大,合力減小,加速度減小,故物體做加速度不斷減小的減速運動,當牽引力增大到等于阻力時,加速度減為零,物體重新做勻速直線運動.由P=Fv知,由于功率減小一半,則汽車再次勻速運動時速度是原來勻速運動速度的一半,因此①圖描述了汽車的速度在這個過程中隨時間的變化情況,由于牽引力先突然減小后增大到原來值,故③、④均錯誤.故A正確,BCD錯誤.
故選:A

點評 本題考查分析汽車運動過程的能力,要抓住汽車的功率P=Fv,在功率一定時,牽引力與速度成反比,是相互制約的關系.

練習冊系列答案
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9.在探究單擺的周期與擺長的關系實驗時我們采用圖1所示的裝置,細線上端與橫桿連接的方式有如圖2中甲、乙兩種方式.
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(2)為減小周期測量時的誤差,通常要測量幾十次全振動的時間,并應在擺球通過最低點位置時記錄全振動的次數(shù).
(3)某同學在實驗中測出在不同擺線長l下單擺的周期,并畫出T2-l圖線如圖3所示,根據(jù)圖線我們可推導出重力加速度為9.86m/s2(結果保留三位有效數(shù)字).

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10.下列關于時間和時刻的說法中正確的是( 。
A.8點45分開始上課,指的是時間
B.4秒初到5秒末的時間間隔為2秒
C.2秒內指的是時刻
D.列車在9點25分到達南京站,指的是時刻

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7.如圖電場線所描述的電場中有A、B兩點,則下面的說法正確的有( 。
A.A點的電勢一定高于B點的電勢
B.A點的電場強度一定大于B點的電場強度
C.同一電荷在A點受到的電場力一定大于在B點受到的電場力
D.同一電荷在A點具有的電勢能一定大于在B點具有的電勢能

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14.如圖所示,重為G的光滑半圓球對稱地擱在兩個等高的固定臺階上,A、B為半圓球上與臺階接觸的點,半圓球的球心在O點,半圓球的重心C位于O點正下方,θ=120°,NA為半圓球上A點所受的彈力.下列說法中正確的是(  )
A.NA的方向由A指向O,NA>GB.NA的方向由A指向O,NA<G
C.NA的方向由A指向C,NA<GD.NA的方向由A指向C,NA=G

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4.質量為m的衛(wèi)星發(fā)射前靜止在地球赤道表面.假設地球可視為質量均勻分布的球體,半徑為R.
(1)已知地球質量為M,自轉周期為T,引力常量為G.求此時衛(wèi)星對地表的壓力N的大。
(2)衛(wèi)星發(fā)射后先在近地軌道上運行(軌道離地面的高度可以忽略不計),運行的速度大小為v1,之后經(jīng)過變軌成為地球的同步衛(wèi)星,此時離地面高度為H,運行的速度大小為v2
a.求比值$\frac{{V}_{1}}{{V}_{2}}$;
b.若衛(wèi)星發(fā)射前隨地球一起自轉的速度大小為v0,通過分析比較v0、v1、v2三者的大小關系.

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11.電磁學是在許多物理學家的共同努力下建立起來的.以下說法錯誤的是( 。
A.奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應,揭示了電與磁的聯(lián)系
B.安培指出:磁現(xiàn)象都是電荷運動形成的
C.法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象,并提出了確定感應電動勢大小和方向的方法
D.麥克斯韋指出:磁場的變化會產(chǎn)生“感生電場”

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9.在電源的電動勢為E、內阻為r的閉合電路中,下列說法正確的是(  )
A.外電路短路,路端電壓為零
B.外電路斷路,路端電壓等于電源的電動勢
C.外電路電阻增大,路端電壓減小
D.外電路電阻增大,電源內電壓增大

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