【題目】測定勻變速直線運(yùn)動加速度的實(shí)驗(yàn)中:

(1)除打點(diǎn)計(jì)時器(含紙帶、復(fù)寫紙)、小車、一端附有滑輪的長木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開關(guān)外,在下面的儀器和器材中,必須使用的有________.(填選項(xiàng)代號)

A.電壓合適的50 Hz交流電源

B.電壓可調(diào)的直流電源

C.刻度尺  D.秒表  E.天平

(2)實(shí)驗(yàn)過程中,下列做法正確的是________

A.先接通電源,再使紙帶運(yùn)動

B.先使紙帶運(yùn)動,再接通電源

C.將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處

D.將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時器處

(3)如圖所示為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶,紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有4個點(diǎn)未畫出,按時間順序取0、1、2、3、4、5、67個計(jì)數(shù)點(diǎn),測出1、2、3、4、5、6點(diǎn)到0點(diǎn)的距離,如圖所示(單位:cm).由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時刻的瞬時速度大小v4________ m/s,小車的加速度大小為________ m/s2.(保留兩位有效數(shù)字)

(4)如果當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=49 Hz,而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道,則加速度的測量值比實(shí)際值偏________.(”)

【答案】ACAD0.410.76

【解析】

(1)使用打點(diǎn)計(jì)時器是需要用電壓合適的交流電源;處理紙帶時需要用刻度尺,由于打點(diǎn)計(jì)時器記錄了小車運(yùn)動時間,因此不需要秒表,不需要天平和重錘.故選:AC.
(2)實(shí)驗(yàn)操作時,用將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時器處,先接通電源,再釋放紙帶.故AD正確.
(3)4點(diǎn)的瞬時速度等于35段的平均速度,則有:

根據(jù)x=aT2得:
(4)如果在某次實(shí)驗(yàn)中,交流電的頻率為49Hz,那么實(shí)際周期大于0.02s,則打出的對應(yīng)點(diǎn)與電網(wǎng)中交變電流的頻率正常時(頻率是f=50Hz)比較間距將變大,根據(jù)運(yùn)動學(xué)公式△x=at2得,所以測量的加速度值與真實(shí)的加速度值相比是偏大的

練習(xí)冊系列答案
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【題目】一步行者以勻速運(yùn)動跑去追趕被紅燈阻停的公交車,在跑到距汽車36m處時,綠燈亮了,汽車勻加速啟動前進(jìn),其后兩者的v-t圖象如圖所示,則下列說法正確的是

A. 人不能追上公共汽車,且車開動后,人車距離越來越遠(yuǎn)

B. 人能追上公共汽車,追趕過程中人跑了32m

C. 汽車開動16s時人能追上公共汽車

D. 人不能追上公共汽車,人、車最近距離為4m

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【題目】如圖,電路中A、B、C、D是完全相同的金屬極板,PAB板間的一點(diǎn),在CD板間插有一塊有機(jī)玻璃板。閉合開關(guān),電路穩(wěn)定后將開關(guān)斷開,F(xiàn)將CD板間的玻璃板抽出,下列說法正確的是

A. 金屬板CD構(gòu)成電容器的電容減小

B. P點(diǎn)電勢降低

C. 玻璃板抽出過程中,電阻R中有向右的電流

D. A、B兩板間的電場強(qiáng)度減小

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【題目】某娛樂節(jié)目設(shè)計(jì)了一款在直軌道上運(yùn)動的導(dǎo)師戰(zhàn)車,坐在戰(zhàn)車中的導(dǎo)師按下按鈕,戰(zhàn)車從靜止開始先做勻加速運(yùn)動、后做勻減速運(yùn)動,沖到學(xué)員面前剛好停止。若總位移大小L=10m,加速和減速過程的加速度大小之比為1:4,整個過程歷時5s。求:

⑴全程平均速度的大。

⑵加速過程的時間;

⑶全程最大速度的大小。

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【題目】用如圖所示的光電管研究光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)中,用某種頻率的單色光照射光電管的陰極K,電流計(jì)G的指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)。那么

A. 該單色光光的頻率一定小于陰極K的極限頻率

B. 增加單色光的強(qiáng)度可能使電流計(jì)G的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)

C. 若將變阻器滑片P向左滑動,有可能使電流計(jì)G的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)

D. 交換電源的正負(fù)極可能使電流計(jì)G的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)

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【題目】接連發(fā)生的馬航MH370失事和臺灣復(fù)興航空客機(jī)的墜毀,使人們更加關(guān)注飛機(jī)的安全問題。假設(shè)飛機(jī)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動,經(jīng)時間、在速度達(dá)到時駕駛員對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判,在速度達(dá)到時必須做出決斷,可以中斷起飛或繼續(xù)起飛;若速度超過就必須起飛,否則會滑出跑道。已知從開始到離開地面的過程中,飛機(jī)的加速度保持不變。

(1)求正常情況下駕駛員從判斷發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)到做出決斷終止起飛的最長時間;

(2)若在速度達(dá)到,由于意外必須停止起飛,飛機(jī)立即以的加速度做勻減速運(yùn)動,要讓飛機(jī)安全停下來,求跑道的最小長度。

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()求此時氣體的壓強(qiáng)。

()保持t1不變,緩慢抽出部分氣體,使氣體壓強(qiáng)再變回到p0。求集熱器內(nèi)剩余氣體的質(zhì)量與原來總質(zhì)量的比值。

()判斷在抽氣過程中剩余氣體是吸熱還是放熱,并簡述原因。

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(1)電場強(qiáng)度E的大;

(2)小球再次到達(dá)M點(diǎn)時的速度;

(3)如果小球再次到達(dá)M點(diǎn)時,細(xì)線突然斷裂,從此時開始計(jì)時,小球運(yùn)動t=1s時間的位置坐標(biāo)是多少.

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A. 平面c上的電勢為零

B. 該電子可能到達(dá)不了平面f

C. 該電子經(jīng)過平面d時,其電勢能為4 eV

D. 該電子經(jīng)過平面b時的速率是經(jīng)過d時的2

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